Tommyax April 29, 2006 Report Share April 29, 2006 Hej.Gratulerar, hade du bokat tid vid 16.00? Då han bara ville hem Skämt och sido, men man kan ju undra på hur pass seriös och om den killen har någon yrkesstolthet när man gör en omreg. besiktning för bytt motor och inte ens öppnar huven!! Vilken effekt fick du angivet?mvh Tommy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ajm991 April 30, 2006 Author Report Share April 30, 2006 Jag tror det blev 136 kw istället. Det räcker ju för en 429 också så det kändes inte som om jag behövde bry mig mer om det.Men frågan är varifrån du har fått att det måste vara skivbromsar och servo? Eftersom det inte står i deras papper? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyax April 30, 2006 Report Share April 30, 2006 Skivbromsar är jag säker på servo något osäker.Frågade du om vad det stod i deras papper som skall kollas uppfyllas?En kollega till mig som tidigare var anställd på bilprovningen och bl.a. utbildade nya och vidareutbildade g:a besiktningsmän på bilprovn. har gett mig de uppgifterna. Visserligen frågade jag ang. den årsmodell jag har 64-66, antar/antog att det gäller alla från 6:a till 8:a. Stod det i deras papper att man inte behöver lyfta på huven och tillexempel kolla att motorn, drivaxlar, bromsar är riktigt monterade etc.Står det i instruktionerna "räkna hjulbultar och lita blint på vad fordonsägaren säger sitter under huven".Vad jag menar är bara att om man tänker ett steg längre , kan man undra om/hur det står till med fordon ute på våra vägar som blivit besiktigade och som både du och jag och alla andra möter varje dag i trafiken.OBS! Jag menar inte att du gjort nått fel, eller att det är nått fel på din bil.Men jag blir rent sagt förbannad när en anställd på ett företag i mina ögon inte agerar seriöst, när det gäller en så pass allvarlig sak som trafiksäkerhet.Jag gör själv reg. besiktningar och är utbildad av vägverket. Jag är rätt säker på att om en sån här sak kom till kännedom där skulle det ta hus i h-e. Personligen skulle aldrig sätta min signatur på ett sådan jobb och kunna sova gott om natten. Det finns mängder av skräckexempel på patentlösningar som uppdagats på bilprovningen när det gäller hemmameckare, tex bultskallar som limmats med loctite över bulthål vid montering av dragkrok,motivering av ägaren av fordonet var "men alla bultarna passade inte i hålen"!!!Bifogar en bild på hur det kan bli på en mustang tex. om man inte monterar hjullager rätt eller inte drar bultarna på överfallet på lagren för drivaxlarna ordentligt.Som sagt det handlar om dels yrkesstolthet och dels om trafiksäkerhet.mvh Tommy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ajm991 April 30, 2006 Author Report Share April 30, 2006 Vi kollade i papper för 69 vilka motorer det fick sitta i och vilka krav det fanns. Det stod nånting om vindrutespolning (läste aldrig) och att man inte får ha vinge på bakluckan. Ingenting om bromsar.Bilen finns ju med 302/trumbromsar original och det verkar de gå efter. Det hade inte spelat någon roll vilken motor av de som fanns jag hade stoppat i heller. En vanlig 69 finns med upp till 351 så det skulle inte vara några som helst problem. Detta stod ju på samma papper så det betyder att du även får ha 351/trumbromsar.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyax April 30, 2006 Report Share April 30, 2006 Hej igen.Nej ,jag vet inte vilken motor det får vara, men när man gör reg. bes skall man kolla att allt jobb ser fackmannamässigt ut. Lite svårt om man inte ens öppnar huven dock. Såg han spolarbehållaren ? Vingen om den fanns där kunde han ju iof. se. Men det är ju väldigt betydande för trafiksäkerheten .Kanske denne inte var riktigt påläst?Rätta mig om jag har fel, men vad jag hört och tror så har det aldrig sålts någon mustang ny i sverige med 8 i utan skivbromsar. Kan ha fel men tror inte det. Dessutom skall det vid registreringbes. av importbil med 8 orginal godkännas med trummor. Men enligt uppgift skall 6-8:a reg. av tidigare reg. bil i Sverige ha andra krav. Dessutom så är i vart fall på 64-66 att styrningen och fjädringen samt även att det kan sitta en s.k. 7.5" tums bakaxel på som är klenare jämför med 8:a versionen som gör att enbart 5-bultsaxelbyten inte gör den anpassad för 8:a.men men,, i ditt fall så gick det bra, men det kan skilja avsevärt på detta från ort till ort. Beroende på uppenbar varierande kompetens på enskild besiktningsplats,,,,mvh Tommy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lygdman cmc813 May 5, 2006 Report Share May 5, 2006 Pappret jag har från bilprovningen ang. mustang -69Står det bromssystem skivbroms fram, trumbroms bakOch vid utbyte 6-cyl till V8 så ska broms trummorna bak bytas från 22,9 cm (diamater) till 25,4 cm samt ska bromsbeläggs arean ökas från 269 till 284 kvadratcentimer. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lygdman cmc813 May 5, 2006 Report Share May 5, 2006 kan lägga till att min blev regbesiktad med 202 kW för att klara 428-4Vmen jag åkte med trimmad 302 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 August 10, 2008 Report Share August 10, 2008 Är två år sen, men.Får man fråga hur det hela gick?Väldigt intressant bygge måste jag säga. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ajm991 August 10, 2008 Author Report Share August 10, 2008 För mig funkar det inte alls Fast det beror nog inte på projektet i sig.Jag har dubbla jobb och tiden som blir över går åt åt hundarna. Åker mycket och tävlar både i Sverige och utomlands. Så ekonomin är inte heller den bästa. Jag skulle behöva lämna bort bilen till någon så det blir klart. Nån här som har för mycket fritid??? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 August 10, 2008 Report Share August 10, 2008 Haha, ja jag kan ta bilen och ordna den. Absolut!Enda kravet är att jag får behålla den sen också. Stressa inte ihjäl dig nu!.. Så svårt att köra Mussen då. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ajm991 August 10, 2008 Author Report Share August 10, 2008 Ååååååh vad jobbigt det blev nu. Var du tvungen att påminna mig om att den har stått i två år???? Nu får jag ångest!!! Jag BORDE verkligen lämna bort den så det blir klart......finns det inte firmor som gör sånt?Det hade ju varit najs att kunna använda den nån mer gång helt klart. Helgfria söndagar har jag hur mycket köra-bil-tid som helst! STOOOOOR SUCK!!!!! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kenneth Boström August 11, 2008 Report Share August 11, 2008 Vi kollade i papper för 69 vilka motorer det fick sitta i och vilka krav det fanns. Det stod nånting om vindrutespolning (läste aldrig) och att man inte får ha vinge på bakluckan. Ingenting om bromsar.Bilen finns ju med 302/trumbromsar original och det verkar de gå efter. Det hade inte spelat någon roll vilken motor av de som fanns jag hade stoppat i heller. En vanlig 69 finns med upp till 351 så det skulle inte vara några som helst problem. Detta stod ju på samma papper så det betyder att du även får ha 351/trumbromsar....Hej jag har en 70:a cab med en 351 cl. från fabrik med trumbromsar, har set bilar mach 1:or med big block och trumbromsar med. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra August 11, 2008 Report Share August 11, 2008 Visst finns det firmor som gör sådant jobb. men det beror på hur mycket du vill betala. Det går inte över en dag att fixa allt som sagt.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
fredrik.mickelsson January 2, 2014 Report Share January 2, 2014 Det var en väldigt gammal tråd det här, men intressant läsning. Skulle vara kul att få veta hur det gick med konverteringen till en 429!! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.