va håller ett cobrablock för i effekttuttag? dvs med smiddvev, kolvar, stakar, helt nytt, fick erbjudande av en polare i usa,

Koenigsegg använder ju de blocken och de tar ju ut rätt mycket effekt ur sina motorer... Minns inte om det är 98:ans eller 99:ans block som de tycker är hållbarast.

uhh, e de sånt block dom bygger på??

Koenigsegg använder ju de blocken och de tar ju ut rätt mycket effekt ur sina motorer... Minns inte om det är 98:ans eller 99:ans block som de tycker är hållbarast.

Är du säker på detta?

Det är inte 03/04an blocken dem använder?

Koenigsegg använder ju de blocken och de tar ju ut rätt mycket effekt ur sina motorer... Minns inte om det är 98:ans eller 99:ans block som de tycker är hållbarast.

Skillnaden är att den förstnämnda är i aluminium och 03/04a cobrans är i järn.

03/04 Cobrans motor är brutal, Kollar man in dem amerikanska forumen är där bilar med en 800hk och orginal motor. Dock vet jag inte hur 99-01an är

Nej de ska vara alublocken - inte för att de är starkare - men de är ju lättare.

Effekttåligheten är i särklass bäst på dom sistnämnda kompressormatade Cobra motorerna. Dom är som ovanstående talare nämt i gjutjärn o tål oerhört mkt mer än standard. På mitt företag har vi levererat kompressorer till att byta ut standard Eaton-kompressorn. 800hk är enligt utsago från vår generalagent i USA inga problem. Dom tidigre i aluminium utan kompressor har dom oxå kompressormatat, dock mer runt 500hk i motorn o dryga 460 på bakhjulen. Dessa har fungerat bra och utan stora modiferingar som som lågkomp eller smidda bottendelar etc. helt orginal i uppsättningen allstå.

Slutsatsen blir då, liten önskad effektökning och lättare bil fram så går det bra med gamla alublocket i Cobra men vid maximal trimning så väljer man med fördel den senare i gjutjärn.