Kamdata

Stanley · March 26, 2007

Ja, här är en nöt som jag inte lyckas knäcka och jag hoppas att någon här i forumet skulle kunna hälpa till. Jag förstår att det är ett långskott men det kanske finns någon som har information. Jag har sökt på nätet utan resultat. Beteckningen 308R10, återfinns i Compcams sortiment men ingenting annat stämmer.

Jag har tagit ut kammen ur min 351C motor och jag kan inte få reda på vad det är för kam. Det är rullkam med mekaniska lyftare, 20-25 år gammal.

Kammen är stämplad 529356 (kan vara en Crane)

8D1A (datum?)

308R10 (308grader duration?) Etsad beteckning

CC (competition cams, Crane cams, Crower cams?) Etsad

HA3329, Etsad.

Stanley

ThomasFB · March 26, 2007

Det är med 90 % säkerhet en Comp Cam. roller med 308 duration, Rupp-rupp kam med centerline runt 110 grader och ventillyft antagligen mer än .570.

Har troligtvis ingått i en Magnum Roller Kit. Börjar jobba efter 4000 varv, vill ha stooor motor. Gammalmodig profil, finns med mycket bättre design nuförtiden.

Torde ha samma duration och lyft på in och utsug?

Jag har en minnesbild att denna series fanns till MoPar Bigblock också.

Kan eventuellt ha åkt en sommar med en sådan i en 446 Cid.

Ford slipningen torde vara väldigt lika Chryslers, för dom var bulkvara.

Stanley · March 26, 2007

Tack för hjälpen

Bra, det är en bra början, jag hittade också information angående

308 R10 vilket tydligen betydde 308 grader dur, R=roller och 10 betyder billet steel. Men slipningen i övrigt, och kamtiderna är okända. Partnumber är väldigt lika ett cranenummer, Lyftarna är av cranes fabrikat så jag är fortfarande tveksam. Jag har frågat comp:s och cranes teknikavdelningar via mail så vi får se vad dom kommer fram till, om dom hjälper till det vill säga. Jag meddelar det jag kommer fram till.

Stanley

ThomasFB · March 27, 2007

Okej, lägg ut info om du får fram något. Jag minns inte exakt profilen på denna kam, men antagligen hade jag också denna timad på 106 grader. Kammen är väl ingen höjdare enligt dagens standard. För snäll för att vara racekam och för häftig för förnuftigt gatbruk. Det var den tiden det begav sej... :--

Stanley · March 27, 2007

Crane har meddelat att det är deras stomme, därav cranenummret, och troligtvis är det competition cams som har slipat den. Jag väntar på besked från Comp.

Den kan dom har som verkar stämma mest är 32-772-9, som är märkt 308R. Om det är den så är jag nöjd, 3000-7000 rpm, 651 lyft, 110 grader lobe sep.

Min bil är nog tyvärr mitt emellan förnuftigt gatbruk och seriös dragracing. Men roligt ska det bli.

16 grader lobe centerline på insugsventilen är det så du menar?

Stanley

ThomasFB · March 27, 2007

Jo, @ centerline.

Mycket lyft om det är .651". Tror att Chrysler låg på .575 vid ventilen.

Det finns väl inte mera än 2 leverantörer av råslipade kamaxlar numera i USA. Är inte säker om Crane gör egna numera heller.

Stanley · March 27, 2007

Tack för hjälpen. Jag gjorde en raggarmätning av loberna med skjutmått för att kolla häraden på lyftet. ca 40mm hög och 30mm bred och med 1,73 vipparm blir 17,3mm i lyft på kammen. .651" i lyft på ventilen är omräknat 16,5mm så det kan stämma.

Stanley

Stanley · April 3, 2007

Nu vet jag.

Comp skickade kamkortet efter lite tjat. Det är 32-779-9

Lyft 662

Dur adv.308

Dur 0.50 262

110 lobe sep

+kamtiderna

Tack för hjälpen

Stanley

ThomasFB · April 3, 2007

Ventillyft 662, med vilken vippa? Är det då 1.7:1? 262 grader vid .050 är ganska manligt. Den skall ha rpm... Släng på ett single plane insug så är det goodbye med vridet på låga varv.

Roger · April 3, 2007

Jag körde med en liknande kam för några årsedan 668 lyft i en Winsor med singelplane men jag kan inte säja att vridet var dåligt 780nw vid 4000varv körbar ifrån 1500varv 528 hkr hos dynotest i Norrköping det var en riktig kul motor :--

Stanley · April 3, 2007

Ventillyft 662, med vilken vippa? Är det då 1.7:1? 262 grader vid .050 är ganska manligt. Den skall ha rpm... Släng på ett single plane insug så är det goodbye med vridet på låga varv.

Hej

Jag tolkar gross valvelift .662som totallyft utan ventilspel, har jag fel där? och då är det med standard cleveland som har 1.73 vipparm.

Ja direkt gatvänligt är det nog inte men jag tror att jag får tomgång i alla fall. Jag har Weiand tunneram med dubbla 650 dubbelpumpare så vi får se hur det går.

Stanley

ThomasFB · April 3, 2007

Jag körde med en liknande kam för några årsedan 668 lyft i en Winsor med singelplane men jag kan inte säja att vridet var dåligt 780nw vid 4000varv körbar ifrån 1500varv 528 hkr hos dynotest i Norrköping det var en riktig kul motor

Allt är relativt, det tyckte redan A. Einstein då det begav sej. Jag gillar körbara maskiner från 800 rpm uppåt, börjar dock känna lite oro vid 9500 :shock: