Motordynor 1965

[ThomasFB]

En dum fråga av en oinvigd:

Vad är skillnaden mellan motor mount short style och motor mount tall style på en 65:a? Använder väl samma fästen, alltså motorn kommer högre upp om det är "tall" motorgummin, va

[JanneJ]

Har funderat på samma sak på min 70:a.

Den enda förklaring jag kan komma på är att cabben har högre motorfästen för att avgasrören ska komma högre i kardantunneln så att förstärkningsplåten som sitter mellan höger och vänster sida av golvet ska få plats.

Är inte säker på detta, bara en gissning.

[ThomasFB]

Det är verkligen Ford special. Växellådsfästet är alltid detsamma, alltså har man olika kardanvinkel beroende på vilket fäste man använder.

Verkar vara nån ingenjör på Ford som hade för lite arbetsuppgifter då det fanns mycket extra tid att designa motorgummin.

[Stefan cmc 1169]

Hmmmm

Köpte på NPD till min cab -66

Där var inga short o tall.

Får väl kolla ikväll så dom är samma som dom gamla.

[fast66]

Det KAN vara skillnaden mellan de äldre 260/289 och HP som har en motorkudde om är ca 5-6 cm hög, jfrt med den senare 65/66 som dels har helt andra plåtdetaljer, OCH en kudde som bara är ca 3 cm hög (och ser helt annorlunda ut. Jag tror att höjden blir detsamma iom att alla ingående detaljer skiljer mellan dessa två modeller. Det är denna mellanmodell som är mkt lätt att montera fel med följd att motorn kommer i fel position i längsled i motorrummet.

För att förvirra ytterligare så ändrade man ju fästena ytterligare en gång till den modellen som har en längsgående justeringsbult. Vet ej exakt när den kom, men under modellåret 1966 (troligen redan 1/11 1965). Modellen fanns från 1966-73 (för smallblock)