Bakre krängningshämmare

[robert]

Finns det någon som med bild eller beskrivning kan säga hur den bakre krängningshämmaren skall sitta på en 69 sportsroof. Har köpt en fr. NPD och får inte grejerna att passa rätt.

mvh.........Robert Dubreborg.

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

För att kunna ge ett bra svar bör vi få veta vilken typ (fabrikat) hämmaren är av.

[JanneJ]

En allmän åsikt om väghållning från mig. ( ingen kritik till dig Robert )

Ändringar av fjädrar, krängningshämmare med mera borde börja med att först ta reda på hur bilen uppför sig innan ändringarna.

Är den understyrd, överstyrd, lika i höger resp vänsterkurvor, niger, gungar, kort sagt hur är den att köra när däcken börjar släppa greppet?

Att alla kan trycka ut baken i sladd med gaspedalen förutsätter jag eftersom vi har ganska starka motorer men prova att köra så fort att däcken släpper utan att mata på en massa effekt.

En stor asfaltplan ( shoppingcenter en söndagsmorgon ? ) är inte fel..

sedan kan man börja på en åtgärdsplan.

min bil kommer inte att få någon bakre krängningshämmare än ( trots att jag har en liggande i garaget ) för den behöver inte det.

[göran cmc 302]

Jag kan bara rekommendera att läsa den väghållningsartikel som finns på SET:s hemsida.

www.set-engineering-team.com

De klargör en hel del av väghållningens mysterier.

Första prioritet vid ombyggnad av en bils väghållning är att skapa balans i bilen.

För en äldre Mustang är en bakre kränghämmare, anpassad till den främre, det bästa man kan göra för att skapa den balans som inte finns från början.

Övriga delar, fjädrar, stötdämpare, bussningar etc påverkar mest andra delar i upplevelsen av väghållning.

[robert]

Jag tycker att bilen kränger till höger och vänster vid högre farter över 100 km/h. Därför vågar jag inte köra fortare än detta även om jag så ville.

Men det känns läbbigt när man trycker på pedalen, så det är bara att sakta ner. Jag har inte bytt bladfjädrarna på bilen, men dock stötdämpare.

Jag satte dit krängningshämmarn på ett sätt som jag tror är riktigt, och då tyckte jag att bilen blev överstyrd, men lite säkrare att köra. Däremot känns alla gupp som en rejäl smäll i bakpartiet, vilket resulterade i att krängningshämmaren lossade fr. balken i vilket jag fäste den i.

Därför undrade jag om jag satte dit den på ett korrekt sätt.

Tittade i NPD katalogen nyss och fick se att det tydligen skall vara en sk. "Mounting plate, rear sway bar" som sitter i fästena på bakaxeln.

Kanske är det detta som gör dom kraftiga stötarna. Jag satte fast den direkt i bladfjädrarna. Fel, eller?

Robert D.

[Lars Brisman]

Robert,

Jag antar att du har bra däck?

För mig, som steg för steg har bättrat på väghållningen så framstår däckbyte till moderna grejor som den enskilt mest märkbara förbättringen.

Annars är det SET som hjälpt mig med krängn.hämmare, stötdämpare, poly.bussningar m.m.

Du kan lungnt vända dig till dem - jag har fått bra hjälp och resultatet är klart över förväntan.

Lasse B

[Janne Holm CMC1740]

Titta först på din framvagn där finns förmodligen en del att göra

körde själv omkring med en 3 gradig negativ castervinkel i 2år

tills jag gjorde en framvagnsinställning. Blev en ny bil efter det