Sundgren cmc1227 May 22, 2008 Report Share May 22, 2008 Blev tidigare i veckan ägare till min första Mustang efter 3 års Corvette ägande. Bilen är en 1965 hardtop som gått 5900mil och är i orginalnalskick helt oskruvad med rak sexa och tre petad manuell låda, osyncad 1:a. Enda tillvalen är metallic lack samt 14" hjul. Fin dokumentation finns för de senaste 15-20 åren samt alla import papper från -66 när bilen kom till sverige. Än så länge känns det som ett bra byte! Behöver dock ställa lite frågor till er lite mer erfarna Mustangägare.Lådan för lite oväsen på 1:a och 2:an, karaktären på ljudet ändras när motorn driver på till skillnad från när man bara rullar framåt. Har hört lite olika teorier om detta från personer som kan lite mer än mig för stunden. En del gissar på en rakdrevad (har för mig de sa så) låda och att ljudet skulle kunna vara normalt medan andra gissar att den helt enkelt bara är sliten. Har inte haft nån expert som lyssnat på den än så länge utan måste fråga er vad ni tror?Vidare är det lite knepigt att få i 1:an vilket förvisso inte känns så underligt, men frågan är om man inte bara skulle behöva smörja upp länkarna lite? Någon som har tips på vad man ska använda för smörjmedel?Temp mätaren är ur funktion i bilen och ger inga utslag. Vilken ände börjar jag enklast söka efter problemet?Har införskaffat en reparationshandbok för vidare instruktioner men är lite nyfiken på era åsikter. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 May 23, 2008 Report Share May 23, 2008 Hej.Välkommen i MUSTANGgänget. Du kan använd hjulager fett. Jag tror det skulle göra susen för lådan med ett oljebyte,synkringar är ganka vanligt problem på en Dagenhamtreväxlad, om det nu är en sådan i, lådan är vanlig påMustang med 6an.Växelsegmentet under spaken är troligen lite slitet och kanbehövas att fettas in, det kan också vara nödvändigtatt göra en ny centrering av segmentet. Det är ganska lätt att centrera segment, ställ spaken i neutral (Friläge), kryp under och kolla att lådans armarstår i friläget. Kolla sedan att armarna på växelsegmentet står i linjemed varandra, det finns ett litet centreringshål som man kan sticka in en passade borr i, hålen går igenomalla segmentets armar. Lossa justermuttern på alla armar från lådan men bara på segment sidan, inte på lådans sida, detta för att kunna få i borren genom alla segmentarmar, när borren glidit genom så låter du den sitta kvar och låser justermuttrar, drag ur borren och segmetet är justerat. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 May 26, 2008 Author Report Share May 26, 2008 Var inne och kröp igår och bitarna faller på plats! Ska inte vara några problem, ska fixa det till helgen Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ingo May 26, 2008 Report Share May 26, 2008 Blev tidigare i veckan ägare till min första Mustang efter 3 års Corvette ägande. Bilen är en 1965 hardtop som gått 5900mil och är i orginalnalskick helt oskruvad med rak sexa och tre petad manuell låda, osyncad 1:a. Enda tillvalen är metallic lack samt 14" hjul. Fin dokumentation finns för de senaste 15-20 åren samt alla import papper från -66 när bilen kom till sverige. Än så länge känns det som ett bra byte! Behöver dock ställa lite frågor till er lite mer erfarna Mustangägare.Lådan för lite oväsen på 1:a och 2:an, karaktären på ljudet ändras när motorn driver på till skillnad från när man bara rullar framåt. Har hört lite olika teorier om detta från personer som kan lite mer än mig för stunden. En del gissar på en rakdrevad (har för mig de sa så) låda och att ljudet skulle kunna vara normalt medan andra gissar att den helt enkelt bara är sliten. Har inte haft nån expert som lyssnat på den än så länge utan måste fråga er vad ni tror?Vidare är det lite knepigt att få i 1:an vilket förvisso inte känns så underligt, men frågan är om man inte bara skulle behöva smörja upp länkarna lite? Någon som har tips på vad man ska använda för smörjmedel?Temp mätaren är ur funktion i bilen och ger inga utslag. Vilken ände börjar jag enklast söka efter problemet?Har införskaffat en reparationshandbok för vidare instruktioner men är lite nyfiken på era åsikter.Jepp vanligt med oljud i lådan o andra problem.när jag köpte min 66 var det fullt medveten om att lådan var slutEttan sjöng och skrek om vartannat,tvåan föll ur om man släppte växelspaken,och trean fick man smyga in för att synkringen var kass,till slut gick inte tran att lägga in så man fick köra på tvåan.att jag pendlade 9 mil om dagen gjorde det ännu roligare att hålla inne tvåans växel hela tiden... på 66,an så gick det utan större problem modifiera och montera en 67,as låda med synkad etta,Men kolla oljan först släpp den i ett rent tråg så du ser alla eventuella spånor o annan skitFunkar växellägen som de ska så bör det inte vara något större problem.oljudet på tvåan kan bero på att växelspaken och lederna "spänner" lite och att motorfästen inte är riktigt fräscha så motorns vridmoment ivrider lådan något.Rör sig växelspaken när du accelererar? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 8, 2008 Author Report Share June 8, 2008 Då ska vi se, har spenderat helgen under bilen med framgång!Segementets justering var åt helsike...att ingen gjort nåt åt det tidigarte förvånar mig. Gjorde enligt given instruktion och tillslut gick det bra! Var lite oroad ett tag när jag endast kunde få i 2:an och 3:an... Men efter att ha hitta ursprungsläget för neutralen med lite meck och svordommar gick det fint! Kändes som att den som centrerade senast inte hittade det riktiga läget? Ny olja i lådan och ljudet på 1:an och 2:an är något lägre. Ett nytt litet problem är att nu skramlar det i växelspaken istället. Någon som har tips på vad det kan vara?->Ingo, inga rörelser i spaken vid acceleration och marginellt med spån i oljan. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 June 8, 2008 Report Share June 8, 2008 Hej.En anledning till skramlet är att segmentet varit felinjusterat, det finns en bustningsats att köpa, gårlätt att byta själv. Kolla med våra återförsäljare av Mustangdelarhär hemma, AB Sven Ullman Uppsala, RolandsMustangdelar Filipstad, mfl. Kolla länkar på www.mustangclubsweden.org Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 8, 2008 Author Report Share June 8, 2008 Tack för tipset! Har redan mailat och kollat om de har hemma! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 18, 2008 Author Report Share June 18, 2008 Dåså, nu har bussningarna kommit Har inte hunnit kolla nåt i bilen...men jag undrar lite, vart fasen ska de här sitta? Nån som kan ge mig en lite enklare beskrivning? Skulle vara så skönt att åka utan skrammel i Midsommar Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 June 18, 2008 Report Share June 18, 2008 Hej.Skruva loss damasken runt växelspakens fot, lossa spakens2 bultar, dom två gummina sitter i hålen för bultarna,dom andra två metaldelarna sitter längst ned i sidorna på spakens fot framför fjädrar i ett par hål. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 18, 2008 Author Report Share June 18, 2008 Jag är grymt imponerad av alla dina svar Lars, ett levande uppslagsverk! Kort sagt, ett arbete jag utför inifrån kupén. Kanske en dum fråga men hur får jag bort damasken utan att förstöra den? Kommer inte exakt hur det såg ut, men jag kan inte se några skruvar runt täkbrickan som håller den på plats. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 June 18, 2008 Report Share June 18, 2008 Tack.Har du konsoll eller är din bil utan, om du har konsollså måste du öppna luckan till det extra facket. Skruva bort de två skruvarna i luckans nedre stängnings-kant, lyft upp locket som du skruvat loss något i kantenoch drag det framåt, sitter en klämma i bakanten pålocket. Damasken sitter med en skruv i vardera hörnet, denskall sitta med fyra skruv även utan konsoll. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 19, 2008 Author Report Share June 19, 2008 Är helt konsolfri, bara en kromad ram rund damasken Jag testar så får vi se hur det går! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 19, 2008 Author Report Share June 19, 2008 Hmm, nu är den bytt!Inser att jag inte har den där fjädrarna 7208 som skallsitta med plastbiten och metallkulan. Eller är "spring" menat som plastbiten? Detta skulle kunna förklara varför det fortfarande ringer lite i den, dock betydligt mindre. Den ena gummipackningen runt bulten var helt bortsliten.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 June 19, 2008 Report Share June 19, 2008 Hej.Det skall vara en fjäder på vardera sidan av spakens fotoch i ytterändan en plugger 7B125, dess uppgift är attstumma spaken. Lyfte du upp spaken efter att du skruvat bort bultarnaeller fegade du ur och inte vågade lyfta spaken. Om du lyfte spaken från sin plats så borde båda (Plugger)ramlat ur då fjädrarna trycker ut dessa, med lite pill sågår det att få dit allt utan problem. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 19, 2008 Author Report Share June 19, 2008 Jag körde hardcore och lyfte ut hela spaken Men inte fasen ramlade det ner några delar...så enkel matematik, bara beställa fjädrar! Nu vet jag ju hur jag ska göra nästa gång Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 June 23, 2008 Author Report Share June 23, 2008 Har pratat med Ullman, och tydligen har trepetaren bara en gummibricka och ingen fjäder, 4-växlade har däremot det.Alltså har jag rätt prylar, men varför skrammlar det fortfarande? Ideer? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sundgren cmc1227 July 4, 2008 Author Report Share July 4, 2008 Har fått svaret i frågan...kvaliten på bussningarna som sitter runt bultarna var rätt kass. Öppnade upp och tittade häromdagen och den ena av dem hade förvandlats till gegga... Bytte till den som var ok och satt i innan och nu är det tystare. Nya på väg från Ullman. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.