EL, Tändning, Data 1964½-2004

Var gör man kabelgenomföring från backlamporna till bagageutr. Var sitter kupebelysn. förutom i konsol.

Har märkt att när jag kört ett längre tag så försvinner allt ljus under ett ögonblick, ibland kan det var borta lite längre. Nån sa att det var kontakten till ljusströmbrytaren på instrumentbrädan som blir överhettad. Kan det vara så och vet nån vad jag ska hitta på för att bli av med problemet.

Är det någon som vet skillnaden på "Underdash" och "RallyPac Repair" (se bilden) Jag fick med ett RallyPac till min 66a, med kablar (Jag tror det var 5-6st.) Nu skulle jag gärna vilja koppla in det i bilen, men vilket kablage behöver jag av dessa två, kanske båda? Tacksam för svar! /Fredrik cmc 863

Hej När ni ändå pratar om brytaravstånd. Vet ni vad det ska vara För avstånd på en 351w?

Har en FB-68 med kod 63A, alltså en standard inredning som jag håller på att "uppgradera" till en de luxe, har skurit ut hål för högtalare och lampa i dörrarna problemet är att det inte finns någon koppling för "curtisy light" i dörrarna då detta ej var standard. Någon som har gjort samma modifikationer, och i så fall, hur gjorde ni? Min tanke är att använda kabelskor och kapa kabeln till lamporna under instumentpanelen och koppla in två kablar i slut änden, en till lampan under inst. panelen och en som går ut i dörrarna, alltså en typ av seriekoppling. Inte världens bästa lösning så tänkte höra ifall någon har en annan idé... Sen så har jag fått hjärnblödning hela somma…

Nån som vet vilka värden givaren i tanken till bränsle mätaren har, vid tom respektive full tank på min -66 HT. Läste ett gammalt inlägg som handlade om en -68, den hadde, 65ohm vid full tank och 9.5ohm vid tom, förmodar att det är lika på min, men jag vill veta säkert, eftersom jag ska byta ut mina svajiga original instrument till lite bätre Autometer istället, som beställs direkt från USA.

Mina bromsljus funkar inte Är en FB -68 Min fråga är hur bromsljuset fungerar, och var kablen sitter (alltså andra änden, inte den bak till lamporna) Tack på förhand, känns väldigt ansträngande att sitta och ha full koll båda framåt och bakåt så fort man är ute och njuter. Mvh Alex

Hej! Har en fråga om backljusen på min Ht-66:a Skulle vilja ha lite tips om hur jag ska koppla in dom. Det finns inga kablar ner till backljusen, bara två stumpar ut från backljushusen. var på min c4 kan jag hitta kontakten för backljusen? Är det kanske någon som har ett schema. Skulle även vilja veta var man ska dra ström till växelspaken för lampan som visar vilken växel som är i. Är det direkt fån ljus kontakten eller? Tacksam för svar! Mvh Anders!

Hej, Vet någon vilken verkstadshandbok som har bästa elschemat för en Mustang GT -90. Har lite problem med innebelysningen och centrallåset. //Patrik CMC 1189

Vad kan vara felet när blinkersen blinkar alldeles för fort? Alla lampor är hela så det är avskrivet. Ungefär ett blink i sekunden är väl normalt? Min ligger på 2-3.

Hej. Jag har en 72 Mach 1 som gått utmärkt att starta ända till nu. När jag vrider nyckeln till startläge så surrar eller brölar det bara om startreläet. Och mäter man med voltmeter så ser man att det inte släpper igenom någon ström till startmotorn. Och batteriet är i bra kondition. Så vad kan vara felet?

Hej, I samband med att jag bytte ut elsystemet på min 66:a med 289:a bytte jag också tempgivare. Jag har kollat att det är rätt tempgivare och allt funkade innan jag bytte elsystem. Problemet är nu att tempmätaren ligger i botten när man startar precis som den ska, men så fort motorn börjar bli lite varm så sticker mätaren upp hela vägen i botten åt andra hållet, trots att motorn inte går varm. Jag misstänker att jag kan ha råkat koppla förbi spänningsregulatorn eller nåt åt det hållet. Eller kan det vara något annat som orsakar det jag beskriver ovan?

Hej !! Har problem med instrrumenten på min Mach 1 -71. Oljetrycksmätaren fungerar som den skall, men tempmätaren rör sig knappt när motorn blir varm. Har satt dit en ny tempgivare utan bättre resultat, om jag jordar kabeln som sitter på tempgivaren går visaren upp till max så kabelfel borde det inter vara ?!? Mätaren för laddningen får jag inte alls att fungera, har mätt upp att instrumentet är ok samt sett över alla kopplingspunkter. Generatorn fungerar som den skall. kan det bli nått med laddningsreläet (eller vad den lilla lådan nu är till)

Hej, hur kan man testa om en generator är fungerande när den inte sitter på bilen? Om man har ett laddrelä och en multimeter, kan man då koppla dessa komponenter till varandra och snurra på generatorn och sedan få ett utslag?

Hjälp, min bränslemätare funkar inte, fick soppatorsk i går så det är hög tid att byta den, har en ny som ligger hemma, men höll på igår och kopplade bort elhatten från den gamla (på tanken) och kopplade på den på den nya bredvid bilen, men fick inget utslag på mätaren i bilen, är det nån som har nån bra idé hur jag kan testa kabeln att den fungerar som den ska? Läste på CMC forumet att man kan mäta motståndet 65 ohm vid full tank och 9 ohm vid tom, men hur mäter jag detta? Mätte med voltmätare igår över skruven som kabelhatten sitter på och jord men fick inget utslag alls Har en annan fråga också, håller på och ska koppla in lampor i dörrarna (de luxe inredningen). Undr…

Jag har problem med tank,bensin,oljetrycksmätarna,det är så att ibland när jag åker i bilen en 70:a Mustang Fastback så ramlar alla tre mätarna ned till hälften av vad dom visade förut efter ett tag så visar dom rätt igen. Har bytt voltregulator,oljetrycksgivare,ingen skillnad,och så där kan dom hålla på fram och tillbaks lite då och då och det är alla tre samtidigt. Har någon en förklaring så skulle jag vara tacksam. Walter CMC 1119.

Jag har spänning från generatorn av och till.Kan det vara kolen som är slut eller?

Har bytt generator och laddningsrelä men när jag mäter över batteriet under gång så fladdrar spänningen mellan noll och ca 14v. Kan det vara överslag eller annat fel i övriga elsystemet?

Har problem med laddningen, har köpt nytt ladd relä och undrar om det är möjligt och koppla fel så att relät går sönder?? Min bil har orginal en amp-meter men byggdes om med en ladd lampa med tillhörande generator med innbyggt relä, sedan bytte jag generator och införskaffade ett laddrelä men fick ingen riktig ordning på hur det skulle kopplas, fick hjälp och fick det och funka med ett gamalt plyma relä. Härom dagen slutade det fungera(jag antar att det är relät).. Är det någon som har nått tips?? /Mathias

hej på er! var nånstans i bilen (-65 HT) sitter spänningsregulatorn till temp/tank givarna.

Finns den tillgänglig ? Vilken länk ? Mvh

Hej Vilket avstånd skall jag ha på brytarna? (Original 302:a) Mvh

Jag skrev att voltregulatorn var ny,det var ju spänningregulatorn jag menade.Men tydligen så kan det vara fel på nya grejor också.När jag tänker efter så var mätarna stilla med den gamla voltregulatorn men mätarna visade för mycket,därav bytet.Man får väl kolla banorna noga och luska fundera lite till.Men ni ska ha tack så mycket för svaren. Walter CMC 1119.

Hej! Vet någon var man kan köpa elkabel i olika fäger. Fler färger än dom vanligaste som finns på varje mack. Frågar därför att jag vill byta några kablar i mussen som är klippta och skarvade men även missfärgade kablar. Har ingen lust att byta hela kabelhärvor. ____________ P-O Olsson CMC 452 68 390 GT cab

Har låtit montera en brytarlöst tändsystem på min 65a, o läser nu på instruktionerna att bilar med v8 motorer skall ha ett motstånd på 1,5 ohm monterat. Finns detta motstånd monterat som standard på en Fomoco fördelare eller är det något man själv skall montera ?