Topplista

för att få ihop ungefär vilka fälg bredder o et jag vil ha, har jag fått köpa 2 olika fälg fabrikat. o dom har ju självklart inte samma färg org american racing är grå barzetta är mera blå/grå ok va göra jo varför inte sno lite från en ford gt40 o så fick det bli framfälgarna är klara, det en jävla massa att maskera när man ska lacka fälgar klara o avmaskerade nu det bara fortsätta med bak fälgarna

Hej, många av oss använder säkert en del Mustang- och Fordrelaterade grupper på Facebook. Tyvärr börjar den plattformen kantra lite, med alla skojare som ska kränga prylar. Den här vändan har jag fått svar från tio skurkar som har allt och det var nog sista gången jag lägger på de grupperna. Nu har vi ett forum som kanske vore den bästa plattformen för köp och sälj, men jag saknar att kunna svara på en annons. Jag åker ju VW också och i den världen har vi Boxerville som är en utmärkt plats för köp och sälj när det gäller VW-relaterade prylar, utan att det blir en massa galenskaper. Så det vore ju fint att få till det här också.

Du gillar modellen och färgen, väldigt viktigt. Känns det rätt köp Har du råd, tänk dig in i plånkan när du skrivit på och föreställ dig hur det känns om sex månader, känns det bra bra, köp. Sparka lite på däcken, bra stuns, köp. Njut.

du har den ju bara uppe på kvällen så det är lugnt ju

Hade ingen på våran när vi var i Italien Vad vill du skydda cabben mot? Värre med hagelskurarna, och då är det ju plåten än cabben

Fixar så fort fått den just nu… många frågor … behöver jag göra om i garaget så den får plats ?(den e lite längre än vad man tror ).. osv Bra med nya saker o brottas med

Välkommen, .......men såna här inlägg kräver en bild på Mussen

Välkommen!

jahap.. det blev nya däck fram. 245/50-15 istället för 255/60-15 det roligt detta med däck dim. fast det nya på pappret är smalare, är det breddare på fälgen dom sitter mycket bättre i hjulhuset bak oxå monterat så nu är hjulen klara. måste bara säga att jag blev väldans nöjd nu det bara vänta på breddarna, vete fan när dom dyker upp det blir nock inte mycket körd med mussen i början på sommaren så det tur det finns fler bilar i garaget

okay, som en 66a ungefär

Casterstagen är nu monterade och klara. Delrinbussningarna från Opentracker Racing tillåter ingen horisontell rörelse för länkarmen, men väl vertikal. Casterstagen med dessa bussningar ger samma funktion som justerbara casterstag, förutom justering av caster. Hoppas kunna plocka bort spiralfjädrarna kommande helg. Stumparna är nu uppmätta och ska gängas och kompletteras med justerstag, stoppmuttrar, uni-balls, gaffel och ett fäste i rambenet. Sen kommer jag att kunna justera caster utan att shimsa.

så nu är 10 tummarna oxå brandgula. det inte helt lätt att lacka såna djupa fälgar med en spray burk men det gick vägen man kan hitta mycket roligt i kina för små pengar så jag slog till på en sats värmeskydd till tändhattarna iegentligt ville jag ha gröna eller brandgula, men det hittade jag inte så det fick bli röda

Ska du köra lite inspirerat så kan du ta bort bromssköldarna helt, de hindrar värmen från att avges från skivan.

nu sitter spacerna på plats ända anledningen till spacern fram, är att flytta hjulet ut lite så jag kan sätta skärm breddare fram oxå. ser lite konstigt ut med breddare bak o ingen fram. om det blir rent konstigt kan jag dra in hjulet 10-20 mm annars får jag kanske prova med 10 tums fälg fram oxå, men vill helst undvika 10 tum fram. då det blir tungstyrd med så bredda fälgar fram. isåfall kanske 10 tum med 265 däck skulle funka. det jävliga är att innan man är klar har man däck, fälgar o spacers i parti o minut liggandes i verkstan, men inget nytt i det. vi får se. ska iallafal prova en runda innan jag bestämmer något. kommer se roligt ut utan front o bak, hoppas polisen äter munkar precis då men jag tror på detta konceptet, efter vad jag har byggt tidigare. det var enklare att få till fälgarna på den sista bilen jag byggde, då använde jag bbs rs split fälgar så då kunde jag bygga fälgen precis som jag ville ha dom. det sluttade med 13 x 15 tum bak på en capri mk1. det så jävligt maffigt ut. men dessa fälgar koster multum numera + dom är inte så lätta att hitta. vet om 2 set i uk för 25000 kr setet + att dom då ska breddas till rätt bredd så slut priset blir säkert det dubbla jag beställde maier racing skärm breddare bak. lite på vinst o förlust då det inte gick att få ut några vettiga mått på dom. i värsta fall får jag väl plasta om dom. så nu det bara vänta på dom nu blev jag lite så velig igen om jag ska köpa mindre framdäck. dom jag tänkte köpa nu har samma höjd som 205 som satt på. dom jag har köpt är 5 cm högre. det låter inte mycket men jag tycker det är det. får prova o se om jag kan vänja mej. får ta en öl o sätta mej o titta på dom en stund

Oväntat resultat på den testen, jag är lite tveksam om jag ska vara ärlig. Har man bägge två liggande på bänken så är skillnaden stor och jag har svårt att tro att det inte är någon skillnad i prestanda. Jag har kört med dem på min lätt trimmade 302:a i min förra cab-70.

@mustangmike, nämen det låter lite förenklat. Det jag såg med mina egna ögon 1997/98 när jag bodde i Metro-Detroit (äsch....) det var väldigt många begagnade US-bilar i otroligt dåligt skick även efter färre än 10 år. Må så vara att plåten var lite tjockare under en viss tid, med tjockleken gör ingen skillnad. Då vet rosten bara vart den ska. Däremot har en lång livstid aldrig spelat nån roll i USA. Senast med 3 år säljs den nya bilen vidare och med 5 års åldern, när tredje ägaren tar över, då pratar vi om folk som ofta inte har rad med underhållskostnader. Med 10 år är en bil sliten och så går den till nån fattig som kör den så länge den rent mekaniskt funkar. Så var det och är det i USA. Värdet sjunker fortare än här. Och än idag finns det många counties eller delstater utan besiktningsplikt. Då upptäcks inte så många svåra rostskador, lätt att tycka att bilarna har eller hade en bättre kvalitet. Men så är inte fallet. Det som orsakade den stora rostkatastrofen i Europa under 70talet, jo, det var en ohälsosamt blandning av dålig korrosionsskydd, ett tilltagande antal bilägare utan kunskap, otroligt dålig plåt med föroreningar inom legeringen (koppar, svavel...) och sen har vissa tillverkare försökt att minska vikten genom att designa och beräkna karosseriet med CAD för att kunna minska plåt-tjockleken tills man nådde en gräns. Det stämmer alltså, det du skrev, men det var bara en del-orsak. Och då fanns det bilmodeller som inte ens klarade den första besiktningen efter 3 år (så är det i Tyskland) - Golf Mk1 till exempel. Fast som sagt, nån nämnvärd korrosionsskydd fanns inte i USA heller. Bara ingen brydde sig, och det var ju inte så kritiskt så länge chassin höll

Men jag har endast tagit upp det mest kända felet, och det felet som jag själv drabbats av Men lika bra att inte ha någon bil då slipper man ju alla problem

Ska man fokusera på möjliga fel verkar det finnas en uppsjö av fel på dessa Coyote gen 3(2018-) som kan förekomma om man följer Amerikanska grupptrådar. Allt från typwriter tick, kolvar/plasmacylinderväggar som går, mjuka insugsventiler som blir otäta. Oklart om ventilerna är fixat på gen 3 eller inte hunnit visa sig ännu. Tiden får utvisa hur många som drabbas av vad och när. Men nästan alla tillverkare har svagheter på olika saker hit å dit som ändå relativt sällan märks eller blir problem, men det förekommer.

Vi bytte från Cab till Coupe igen Skulle vi göra om så skulle de bli en cab Finns inget underbarare att åka ner cabbat en varm sommardag Buller är minimal skillnad med taket uppe Om du köper cab se till att det är med en vindavisare / Windblocker, ett måste! Känn efter att lådan växlar som den ska, finns bulletin på detta från Ford. Ska inte hugga i växlarna vid körning samt den skall hitta växlarna direkt (mest märkbart på 2018-2019) Ford tar ej detta på garanati i Europa fast de ska det, gäller inte här är deras kommentar Så vi bytte bil istället till en 2024:a Coupe

jag har fått mitt broms ok som jag reklamerade till vp autoparts. monterat o luftat lite lätt, ska lufta ordentligt när sally kommer över på lyften igen jag är klar med triumpen så den kan jag flytta igen. så var det detta här med att det inte skulle balla ur fick lite nya däck till dom fälgar som jag fick för härom dagen jag har beställd nya fälgar bak oxå så planen är 255 fram o 295 bak o det passar ju inte i hjulhusen så då får man bygga widebody jag älskar widebody bilar har byggt några såna innan bla hundkoja o capri mk1 men allt hänger på hur bakfälgarna passar, dom ska jag få nu i början av februari passar inte bakfälgarna som jag vill skroter jag det hela. så nu blir till att jaga skärm breddare. bak tror jag mej ha hittat. vill helst undvika att skulle köpa i usa, frakten är helt sinnessjuk. nya o gamla fram hjul nya fälgen fram, den ska ut ca 30-40 mm till, men det vet jag inte riktigt för än jag har bak fälgen detta är porr

Hej och tack för insläppet! I september gick en barndomsdröm i uppfyllelse – jag blev ägare till en Ford Mustang 1968 i färgen Presidential Blue. Bilen: Endast 13 200 mil på mätaren och den har varit kontinuerligt besiktad. Den tidigare ägaren tog över bilen från sin farbror, där den hade stått orörd i en lada i hela 13 år. År 2019 fick den dock nytt liv när flera delar byttes eller uppdaterades, såsom: Styrservo Skivbromsar Ny tank Avgassystem Kylare Tändstift och kondensator Slangar Stereo Mm När vintern kom stod jag inför ett svårt beslut – hur mycket skulle jag uppdatera eller förändra bilen? Eftersom motorn aldrig hade öppnats och mycket var original ville jag vara försiktig. Till slut bestämde jag mig för att göra några uppdateringar: Ny förgasare Nytt insug Ny luftrenare Originaldelarna sparas naturligtvis, ifall jag eller en framtida ägare vill återställa bilen till ursprungsskick. Planen framåt: Min vision är att hålla Mustangen i bra skick, och ta hand om den på bästa sätt. Lite småfix är på gång, bland annat: Måla om mittpanelen (den är sliten) Klä om ett säte Se över elsystemet Och såklart – njuta av att glida runt och köra en riktigt härlig ponnybil!

Välkommen! Fin bil och intressant berättelse.

Blev ju rätt perfekt tycker jag med hjulen. Finns plats att fjädra ner också. Som sagt, förvänta er inte för mycket av lacken. Det är utfört av en långhårig dåre bland mygg, knott, löv, vind, damm och annat fanskap. Fy faaaaaan va tråkigt det är att maskera och göra underarbete. Jag funderade på en stor kolfibervinge, men det passar dåligt på en sån här bil. Då kom jag på att BMW M3 E30 EVO hade en ball vinge med en extra vingflärp på. Så jag köpte en sån vingflärp och byggde om originalvingen. Vad tycker ni om detta? Jag tycker det blev 80:tals stenhårt. Men det är ju inte klart ännu på bilderna, så det får väl märkas när allt sitter ihop sen. Fortfarande en hel del kvar, men jag gillar stuket på vingen.

Nu är det december och inte mycket har hänt. Inte mer än att det fick bli åka av under hösten. Bilen står undanställd och får väl komma hem i april. Känns långt borta just nu. Nåja lite har hänt. Hittade en originalspegel för en bilig peng på Uppsalamarknaden som är monterad. Ska också försöka tälja till en radiofront till min Blaupunkt från en mall. Sedan är jag på väg att välja komponenter till framvagn och fjädrar i bak. Lutar åt prylar från Opentrackerracing, streetortrack, eller kanske från både och. Några andra firmor med också. Enda ruggiga är frakt, tull och moms som tillkommer från USA. Funderar på om jag ska ha en Shelbyfront eller inte. I sånt fall behöver jag en extra huv som kan popnita ett shelbyscoop på också. Men en grej som i alla fall landade i fredags var min Nya ratt från Moto-Lita. 16", Cobra slots polarat rattnav och liten polerad tutknapp. Sätter nog dit Mustangemblemet som följde med. Underbar finish det där hantverket och bra service från den firman. Det blir nog det första som åker på i vår. Och man får tillägga, prisvärd.

Om du är intresserad av en bil så finns det ett mycket enkelt och gratis tips man kan ta till. Nämligen att göra en sökning på Chassinummret (VIN) på Google. För att få fram chassinummret/VIN besök Transportstyrelsen. Välj: Väg - Ford - Fordons- och ägaruppgifter - Uppgifter om andras fordon (Direkt länk https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx ) Identifieringsnummret är det du skall använda. Sök sedan helt enkelt bara på chassinummret/identifieringsnummret. Har bilen i fråga varit med på en auktion så är chansen stor att den har snappats upp av söktjänsten. Ofta får man även upp bilder på hur bilen såg ut då den auktionerades ut. Nedan är ett exempel på en bil som funnits på Blocket och som ser ut att vara i perfekt skick. Men det ser man rätt snabbt att den inte alltid varit i. Jag har blurrat försäljarens firmanamn för att jag själv inte ville lägga upp det. Det är dock inget jag hade behövt göra om man ser till lagen. SÅ SE ALLTID TILL ATT KÖRA EN ORDENTLIG KOLL PÅ EN BIL INNAN DU KÖPER NÅGOT! Om du inte bryr dig om att en bil varit krockad etc.. så är det bra när det skall prutas! Innan du gör ett köp bör du dock endå göra en riktig kontroll mot Carfax. (www.carfax.se) Lycka till med ditt köp! Obs, tråden är låst.