Röda classics.. They all look a like.

Det här var väl en pedagogisk bild.

Det var ju en uppenbar och smart lösning..

Får ta o kika runt lite när jag är på skroten nästa gång.

Personligen kommer jag att gå ifrån allt som heter orginal, så en ny härva är inget bra alternativ.

Verkar inte finnas allt för mycket kunskap på elsidan rent generellt verkar det som. Kanske är den här "magic"-faktorn som skrämmer folk. :-)

Själv är jag mer handfallen när det kommer till det mekaniska. :-)

Är helt överlycklig när jag lyckats renovera mina gamla trumbromsar. Hehe.

Fasar över när jag ska till o byta vattenpump...

Jag fnissar varje gång jag ser den där bilen...

Och snyggt blir det..

Fanns väl en Mach I, och en Cobra II. Men ingen Mach II.

Nä han menar att baklysena inte kom monterade från fabriken.

Iofs, jag ska inte säga nåt, mitt val låg mellan mustangen och en 86'ans Camaro. :-D

Gäller o ha tungan rätt i mun då va?

Jag har gett iden en tanke, men jag ska nog köra olikafärgade kablar.

"Just in case"

Nelco.se har 10 olika färger, i några olika grovlekar.

Dom verkar mest lovande hittils.

Ja förutom att dom inte skriver ut priser på webben.

Just nu är de flesta tips guld värda, så tack. :-)

Ni som dragit ny elhärva till mussen, var har ni köpt kopplingstråd ifrån?

ELFA har ju förståss, men det fanns som mest 9 färger att välja mellan.

Sen vet jag inte, ELFA brukar ju vara rätt dyra också.

Vad säger man?

Kan även tipsa om: http://www.nix.nu/

Om man vill slippa telefonförsäljare, allafall på den fasta telefonin.

Att be att få tala med chefen när nån sen allafall ringer är obetalbart.

Ett annat generellt tips är ju att se till att poler och pol-skor är rena o fina,

personligen brukar jag kladda insidan på pol-skorna med lite kopparpasta.

Sen drar man åt för kung och fosterland. :-D

Nu har du ju iofs haft av kablarna ett antal gånger, du kanske har skavt ner lite till fin metall nu så det blir ordentligt med kontakt ;-)

Efter att ha bläddrat lite i Haynes och Chilton-böckerna så verkar det inte se ut att vara nån skillnad på själva lådan, utan bara kopplingen.

Friction-plate diametern skiljer en aning.

8.5" på 2300cc 4:a, 9.5" på 2800cc V6, 10" på 5L V8

Samt ska det finnas en gul identifikations-färg på plattan för 4:an, och blå för 6:an.

Själva kopplingslänkaget ser lite annorlunda ut också beroende på modell.

Det finns en bild, men jag har inte tillgång till nån scanner.

Är ingen expert på detta, utan läser bara innantill från böckerna.

Tiden går fort när man har roligt.

Med tanke på prisintervallet så var det trevligt att höra.

Spelar det nån roll om den är SFI-aprooved eller inte. Kommer inte att köra vråltrimmat eller nåt. Inte än allafall. Kanske sen om ponypower trissar mig tillräckligt.

Hittade inge bra i Chilton eller Haynes.

Fast det är väl inte direkt så high-tech böcker heller.

Ja men titta, nu ser ju sökresultaten på summit lite mer vettiga ut också.

Tack Per.

Kollade på Summit Racings hemsida efter vibrationsdämpare och där kunde man välja en massa grejjer som gjorde mig förbryllad;

Har i andra liknande trådar läst att det ska vara 28 oz imbalance på dämparen jag ska ha (302 - 1969 - 4 bult).

när jag klickade på 28 oz avdelningen kom det bara upp ett par dämpare, och när jag klickade på 28.2 oz så kom det upp en massa fler.

Vilken är den rätta?

Och vaddå internal eller external balance?

Så här långt kom jag:

http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?SearchType=Engine&N=700+4294908331+4294840126+4294889096+4294925082+115+4294871851

Känner mig lite stött här.

Har ju också en sån där läskigt ny och modern mustang..

Mercaprojektet var ju riktigt lustigt. :-)

Undrar om det stör mustangägare eller mercaägare mer?

Tankar upp ett par bilder av den där..

Herre jösses.

Snyggare än den röda iaf.

Såhär hade nog inte jag gjort om jag ville piffa upp min MustangII. :-)