Speedwell67

Då backar jag bandet lite. Om man nu inte vill ha högt ljud utan mer dovt, vad kan vara lämpligt då? Har dubbelt system, std 289:a. Idag ger det lite för högt ljud. Vill kunna köra iväg på en morgontur utan att väcka gamlingarna på hemmet

Hittade kulleder på Dione i Uppsala. Aluminiumrör 8 mm är levererat från do88. Och nu får jag köpa en gängtapp för vänstergäng. Tror att det här blir bra. Först blir det en justerstång i plast för att måtta in exakt, sedan kapa och gänga aluminiumröret. Hittade en luftrenare för en hundring som passar, blå botten och kromad överdel. Tror att jag lägger en syragrund och sedan samma silverfärg som på fälgarna.

Perfekt, då återstår bara att göra ordning ett länkage mellan Edelbrockförgasaren gaspedalgrunkan och köpa några bussningar att ha i hålen. Hittade länkhuvuden på Dione i Uppsala men inga gängade stänger. Ska ta ett mått i morgon på hur lång den ska vara.

Det går två rör från grenrören på min 66:a med 289 och Holley fyrport. Det ena röret går till choken, det andra slutar i en pluggad slang. Nu byter jag till Edlbrock och manuell choke. Är det något man kan dra bort ur grenrören och i så fall hur pluggar man de uppkomna hålen? christer

Helgens påtänkta förgasarjobb, blev inte som jag tänkt mig. Två rör från grenrören. Det ena går till choken på min holley, det andra är pluggat. Skulle vilja ta bort dem båda. Tips mottages så jag inte förstör något. Gasreglaget med stången kändes som om det inte riktigt skulle lira med att få bakre portarna att öppna. Och få rätt häng på kickdown-wiren. Såg att jag sknade en genomföring vid torkararmarna, någon har en som ligger på hyllan? Så jag behöver nog något justerbart med kulleder. Någon som fixat något liknande, tips mottages vart man handlar. Har sådana kulleder til mina förgasare på bubblan, men de får nog sitta. Tips på någon som fixar en framvagnsinställning i norra Stockholmsområdet. Nåja jag lyckades justera sidorutan lite bättre och få en kvällstur igår kväll Christer

Jepp då var Magnumfälgarna på plats och nu vet jag hur mycket jag behöver sänka. någon som har tips på någon som gör framvagnsinställning på en sådan här bil?

Historien börjar den 27/7 1966 när A66649 rullar ut från Ostermans bil på Vanadisvägen 2-4 i Stockholm. Femtioett år senare har den hamnat i Uppsala. Egentligen skulle det varit mina föräldrars 1965 Honey Gold Coupe' som skulle fått komma hem igen, men det är en annan historia och en framtida möjlighet. Bilen är en A-kodad, med C4, vanlig enkel standardinredning, Rally-Pac och konsol. Skicket är inte perfekt, men gott bruksskick, med lite rost i dörrarna och på en bakskärm. Jag har några tankar kring vad detta ska bli för bil. Men jag kommer använda denna sommar till att tänka igenom målbilden och vägen dit. Jag kommer att ha samma inställning att försöka bara använda sådant som ligger i närheten av 1966. Givetvis blir det säkert Det kommer inte att bli någon nerplockning i molekyler, utan enbart reparationer längs vägen. Den kommer att vara en bruksbil som ska användas! Efter den alldeles nyss gjorda renoveringen av växellådan växlar bilen smidigt utan slirande och tveksamheter och fungerande kick-down. Ett väl genomfört arbete. Nu får vi hoppas att det flyter på några år. Och apropå högt motorvarv i landsvägsfart, ja så var det 1966. Den kommer att behålla automatlådan. Närmast på tur är att uppgradera till en Edelbrock 1404 med manuell choke byta till silverlackade 14x6 Magnumfälgar med 205/70-14 med svart sida riva ur den moderna stereon och sätta dit en Z-kodad Blaupunkt Frankfurt och ta bort kickpanelerna med en massa moderna högtalare hitta rätt rattar till radion in med en Moto-Lita eller en deluxeratt göra en moderat sänkning fram och bak. Bilen ska vara vågrät. Sedan är det att ordna plåtarbetena, lackera allt utom taket, för där ska ett svart vinyltak hamna, samt byta framruta. Kommer att låta tillverka listen som ska klämma åt vinyltaket Jag kommer att försöka uppdatera under resan, t ex imorgon när de nylackade fälgarna har fått nya däck och blir monterade. Allt gott Christer

Har idag midjebälten i min 66:a coupe' och vill ha tre-punktsbälten, dock inte rullbälten. Fästen finns upptill på bakre panelerna. Jag såg en 65:a som hade samma fäste upptill. Någon som sitter inne med kunskap om var man hittar sådana bälten

Hej, sådärja då har jag gått med, då jag köpt en Coupe från 66. Svensksåld på Ostermans 1966. Det blev inte föräldrarnas Honey Gold 65:a Coupe, men det här blir nog lika bra. Har inte riktigt bestämt mig för vad det ska bli för bil, ännu. Men nu har jag de bilar jag behöver, två ikoner i bilvärlden, samt lite BP och Castrol, men det kanske blir så när man håller på med bilar. så det blir till att fördela tiden mellan dessa båda. Närmast på tur är att byta förgasare, lackera Magnumfälgar, skruva dit en Moto-Lita och lite annat. Allt gott Christer