joschen

Aaaa du menar sätta i en 351w i en kombo, nja dom är vingliga som dom är. Ja det måste ju gå att justera andra porten så den inte öppnar så fort, eller iallafall lite senare. Jag kör ju vacum styrd så jag har ingen erfarenhet vd DP.

Jag har en polare som har en 70ia som har en bra vässad 351w med holley dubbel pump. Han tycker att den är hopplös att köra för antingen går den knappt framåt eller så bara ryker det om däcken och den dricker kopiösa mängder. Man får köra den med stortån. Han tror att det är en holley 750 typ men han vet inte riktigt. Om han köper en med vakum styrd andra port blir bilen lungnare då. Han vill kunna köra civiliserat någon gång. Ps själv kan jag inte se detta som någotsomhelst problem men det är hans bil.

Hur skall nummer plåten på en 70ia sättas fast fram. Sätter man den rakt på grusplåten så lutar den ju inåt. Gör dom det på alla eller vad.

Per B och Lars Oscarsson ni är roliga ni. Visst det bästa hade ju varit att slänga ur hela min motor och total renovera och stroka hela motorn och sätta herre jösses toppar och en kam vass som ett knivblad, och varför inte sätta på race turbin när jag ändå är igång. Jag vet inte hur djupa fickor ni har men botten på mina kommer ganska fort. Jag har precis blivit farsa och håller på att bygga ett garage på 90 kvadrat. Så jag har stora hål i ekonomin som behöver lagas först. Jag tackar för alla goda råd men jag försöker bara jaga några extra hästkrafter eller bara så bilen känns lite piggare.

Ja jag köper ju inte förgasaren utan att testa den först, och han som har förgasaren har en lambda mätare och är ganska haj på det där med förgasare. Han får väll göra vad han kan och så får vi se om det är värt priset för bensinen. Och det behöver inte göra stor skillnad innan jag tycker det är värt det. Jag pendlar ju inte med bilen precis.

Jag tror iallafall att jag skall montera på dp förgasaren och se hur det går. Jag tycker inte att min motor går som den skall innan port två öppnar. Om båda portarna öppnar tidigare så borde motorn svara bättre. Fungerar det inte så kan man ju alltid montera tillbaka den gamla.

Igen för mej då alltså, men det borde bli ett ganska så fint ljud ur förgasaren eller när man öppnar alla portar direkt eller? Så kallat Weber ljud.

En v8 broder vill sälja en holley 600 dubbel pumpare, det kallade han det iallafall. Ok jag förstår principen med en sådan förgasare men är det något för mej. Går det att köra någolunda civilliserat på gatan, eller kommer bilen bete sej skumt vid lägre hastigheter och mindre gas pådrag.

Nej bryr man sej om bensin förbrukning så skall man hålla på med något annat. Detta tål att funderas på

Cmc1605 det är ju nästan gratis, skumt du måste haft en jämrans tur med ditt köp. Jaha då var man där igen motor eller diff, det är inga problem att köra normalt när du bytt diffen eller. Jag menar, det är inte irriterande högt motor varv eller?

Det är detta som är så bra med forumet, man får bara seriösa svar. Så jag tänker sätta på dubbla SU, D kam och svettsa diffen. Borde göra en hel del NOT!!!

Varning varning det ser ut som vårat kära forum har drabbats av ett VIRUS av den värsta sorten. Kolla bara hemskheterna ovanför.

Hur ser jag skillnad på ett performer eller ett rpm. Men hur bra blir bilen att åka i när man ändrar utväxlingen. Blir det inte väldigt höga varvtal vid vanlig körning eller? Visst den accelererar säker mycket bättre.

Om man bestämmer sej för en ny kam, vilken skall jag ha. Bilen skall ju gå och köra alltså inte misstända under 4000 varv typ. Jag vill ha en som har ganska så gämmt dragregister. Några förslag?

Om man vill ha lite mera kräm i en 289:a vad skall man sattsa på. Jag har headers, edelbrock alu insug och en holly600. Det är allt. Vad är det man i första hand skall köpa, eller rättare sagt vad är sämst orginal. Är det en ny kam, och isåfall vilken. Detta skall inte bli en pro stock utan bara en lite vassare gat bil.

Ok det gäller alltså att få startmotorn längra fram. Skall prova detta. Jag har sett två startmotorer som är skimsat nere men inte uppe. Det får ju föjden att motorn sitter snett viklad uppåt. Skit samma jag kör på 429SCJ-Rs metod. Det tråkiga är att när jag väll ser om det har fungerat så är väll det försent, och då har jag en tandlös kuggkrans.

När jag bytte startmotor så fick jag se att min kuggkrans börjar ta stryk. Jag har sett att folk skimsar sina startmotorer, men hur mycket och var? En del har skims uppe och en del har bara på den nedre bulten. Vad grundar de detta på eller gissar dom bara.

Min ena fram skärm var kass, när jag slipade bort allt spakel så såg skärmen ut som om någon hade skjutit på den med en kul spruta. Så jag beställde en ny och det visade sej att repro skärmen passade bättre än vad den andra som satt på andra sidan och var orginal gjorde. Men som sagt bara för att en repro skärm passar bra är det inte alls säkert att nästa gör det. Köpte även två nya dörrar från partco, det dög till mej men skall man vara lite grinig så var den ena dörren perfekt medans den andra var lite fel svetsad. Som sagt kvalliten varierar men passformen på orginal delar är ju också under all kretik. Pest eller kolera alltså.

Det låter väldigt konstigt har aldrig haft några som helst problem med partco. Dom ringer mej efter någon vecka och talar om att nu har dina delar kommit om dom inte har det i lager. Tonys auto parts köper sina plåtar av partco och han skall väll ha lite för det med antar jag.

Vill flika in en grej här, jag har dubbla 2.5 tumms rostfria system som jag har byggt själv. Det låter helt rätt om man bara skall ströga och inte ligga i 70-80 km/h för då får man har hörsel proppar. Jag har inte något förbindelse rör mellan rören och det skall ju ta bort en del ljud, om jag nu skall montera det så är måtten viktiga har jag hört. Hur långt bak skall röret sitta?

Jag har pillat en del med olika sorters trumm bromar och jag måste nog säga att själv justeringen på mustanger är inte alls dumma. Bara gängan som skall rotera när bromsen justeras går lätt så skall det inte vara några problem. Ta loss justeringen och gänga av den, gör rent med en stålborste. Doppa i koppar pasta och motionera den tills den går riktigt lätt. Mekaniken annars kan inte fela för den är så enkel. Montera alltihop och tryck med tummen på vajern upprepade gånger som går till klacken som ligger mot tagg hjulet. Då skall bromsen justas ut, gör den inte det så är kuggarna slitna eller så går hjulet fortfarande för tungt.

Jag köpte min start motor utan roland, och jag skimsa inte. Men på den start motorn som satt på när jag fick hem den från USA så satt det skims. Men jag märker ingen skillnad. Tycker inte det borde finnas så väldigt många olika kugg kramsar och spräng kåpor till 289:an eller, om man inte har en j...a otur då vill säga.

Ja ledaren är gov men fäst punkterna är skit, iallfall på min start motor. Jag prov körde min start motor i tomme innan jag satte i motorn och den gick så fint. När jag väl hade satt i motorn igen och skulle starta den så hade det aset brunnit. Helt oförklarligt!!!

Ja de är bara att löda men det är jäv...t pilligt att få ihop igen. Detta låter konstigt men jag kunde inte prov köra så som du sade, med start kablar alltså. Då fick jag samma fenomen som du, bara kokta kablar men start motorn gick inte runt. Jag fick alltså för stora förluster i dom klena och dåliga kablarna. Åndå så körde jag rätt på bulten i start motorn. Se till att kabeln som går från start relät är riktigt bra och inte ärjad och dan. Den kan se hel och fin ut men när du skall starta så skall det rusa en väldigt massa ampere igenom den och då försvinner en massa på vägen. Om jag skall vara lite neggativ så kan det ju vara så att dina tunna koppar trådar gick av när du tog isär motorn för dom är ju pytte små och mycket sköra. Bara lite tipps!!!!! Ha de Ha de

Har holley men jag antar att det är ugefär lika på auto lite, dom två bakre portarna öppnas på vaccum. Det är inte så att länkaget som skall tvångs stänga andre porten om något har hänt med vaccum membranet har hängt sej kärvar? På holley 600 sitter det ju en konstig böjd ståltråd som skall glida i en gejder som sitter på den främre spjäll axeln. Jag är ganska säker på att det ser lika dant ut på auto lite. Det är inte säkert att det är gas reglaget som krånglar, det kan lika järna vara den bakra porten. Du märker knappt någon skillnad om du stänger den främre men den bakre fortfarande är öppen, tro mej jag har testat och det höll på att sluta i åker.