joschen

Jag har hört att det finns en del som använder någon form av silicon lim är det att rekomendera, sitter det verkligen eller är risken att men tappar hälften an alla emblem. Det vore ju bra med något på tub för om man t.ex tittar på själva embelemt som det bara står mustang så finns det ju inte några direkta kontakt ytor att fästa tejpen på. Och tejpen kommer ju synas väldigt tydligt, om man inte lägger typ åtta timmar med en skalpell och tar bort överskottet. Visst man kan ju ta genomskinlig tejp men då fastnar ju all skit där. Det kanske blir att borra hål i mina fina ny lackade skärmar åndå. suck!!!

Kom igen, byter ingen tändstift eller vad? Har hört att man måste beställa från USA, det kan väll inte stämma eller? Behöver svar, jag kör på de stiften som satt i när jag fick hem bilen från califonien och nu när bilen har stått över vintern så har den geggat igen på två stift och jag vill ha nya. Bilen är törstig som den är!!

Bra sida men man kan ju bli smått irriterad på tum måtten men det är väll bara att sätta sej med minräknaren och göra om alla mått.

Jag har skaffat nya emblem till min 66:a men jag har en ny skärm på ena sidan och jag vill inte borra hål i den. Det skall visst finnas någon självhäftande tejp som skall vara ett jäkla drag i, om ni vet vad det är och var man kan få tag på det vore det suve. Föresten måtten på var dom skall sitta hade inte varit fel heller.

Vad skall det vara för stift i en 289:a orginal. Kanske man kan få både siffrorna på NGK och Borsch stift. Vore tacksam för svar snarast

Jag har ställt min hjul till att börja med helt raka och då får jag däck tjut och bilen blir väldigt vinglig när jag accelererar för fullt. Är detta normalt eller är något snett i framvagnen? Första gången detta hände höll jag på att få byta kalsonger.

Har du 200 hk så har du alldeles säkert en 289:a. C code har ju två portare och den har ju 200 hk medans a coden har fyr portare och har då 225 hk.

Som sagt vilken farsa du har, önskar att min var lika entusiastisk. När jag rullade av min 66:a så fnyste bara farsan och gick in i huset igen. Det kan bero på att han har sett X antal projekt som aldrig blivit något av men denna gången fick han smätt på snoken HAHA. Fan delarna ser ju fabriks gjorda ut, det är ju inte mer än att man känner sej lite och jag skulle vilja säga mycket avis. Men men jag får väll kana runt med mina trummor. En bara bild underifrån på hela framvagnen hade suttit som en smäck.

Ha ha det hände på min polares 65:a med, han skulle styla lite och gasa på ur en rondell. Han stannade hundra meter längre bort för att sedan göra en indian dans runt bilen efter att he fått skåll hett vatten på gas foten. Elementen verkar ha en tendens att ärja hål i. Både på hans 65:a och på min 66:a så har vi som nöd lösning plockat ur värme elementet. Vad jag vet så är det inte speciellt dyrt att skicka in det på en renovering om så skulle behövas. Då sparar dom gavlarna och så byter dom innanmätet. Men ett begagnat kanske är billigare vad vet jag. Värme paketet är riktigt okompliserat och lossar du klippsen på fronten så ser du direkt vad det är för fel.

Jaha så är man där igen du får vad du betalar för. Igen och igen och igen.

Har ingen erfarenhet av riktiga orginal utbytes skärmar men jag är lite tveksamm till om dom är så otroligt mycket bättre. Men jag skall låta det vara osagt. Jag kan tänka mej att orginal skärmar har ett helt annat pris eller?

Detta är ett lite lång sökt men det är ingen som har lite överblivna delar till en holley 600, jag behöver armen som mekaniskt stänger den andra port raden. Som jag kör nu så skulle jag om vakum bälgen hänger sej kunna få gas häng. Uuuuuu hemska tanke. De är ju inte så att man bromsar en mustang med nästan full gas med trummor på alla fyra hjulen. Kanske någon som rensar hyllorna?

Vet inte om jag håller med, på min musse 66:a så passade repro skärmen bättre än orginal skärmen. Jag fick lite problem med saragen som sitter runt lycktan men när jag tittade på många andra mustranger så verkar dom flesta ha samma problem oavsett repro eller orginal. Problemet åtgärdas ganska enkelt med en borrmaskin. Köpte min skärm på partco, har även köpt två dörrar. Först försökte jag laga min framskärm, oftast så får man problem med att den slår sej så in i h......e och det gjorde även min rejält. Jag åkte till en bilplåtslagare och han sa att det är inte ekonomiskt försvarbart att laga när skärmarna inte kostar mera. Men som vanligt (it´s your call)

OBS!!! På min 66:a så sitter den främre klämm listen under vindrute listen så var med på att du får plocka ur fram rutan. Jag kan inte komma på något annat sätt att få loss den på.

Ja ladd lampa är ju att föredra. På europeiska bilar finns det en speciell utgång på generatorn som skall gå till lampan hur gjorde du på mussen.

Är det motstånds mäta du menar då eller?

Ok jag menar att jag typ låter ljuset stå på i timma och sedan startar bilen, för att se om jag får något utslag. Den står spikad precis i mitten.

Ha, en mycket bra fråga för det är inte som europeiska bilar iallafall. Min 66:a har inte mera än knappt 10V. Bilen gick knappt framåt så jag drog den spänningen äver ett relä som i sin tur går rakt ifrån plus polen. Det är inte vackert och det är inte orginal men nu går ju bilen iallafall. På gamla tyska fordar så satt det något som heter högeffekts spole och den skulle bara ha 12 volt när start motorn gick runt sedan skulle den bara ha ca 7V. Kanske hade mustangen någon liknande tändspole orginal med olika volt för start och drift men jag orkade inte böka mera jag ville ju köra.

Min mätare står helt stilla i mitten av skalan. Den rör sej inte om jag laddar ur batteriet heller och sedan startar bilen. Är mätaren kass eller finns det ännu hopp för den. Kanske har ni något tipps. Det hade ju kännts bättre med en hederlig laddlampa kanske.

Det bör inte vara ånglås för om det är det så kommer bilen gå riktigt ända tills du stänger av bilen och försöker återstarta den igen. Då hinner bensinen dunsta innan motorn hinner suga i sej den.

Skulle nog testa med att byta kondensatorn. Då får du fenomenet att bilen bara går när den är kall. På min 66ht så var det kortslutning i tändspolen och då fick jag liknande resultat men det känner du genom att ta på spolen, min var glöd het.

Oj dom var inte bra, du borde nog göra något åt dom väldigt snart. Till min tröst så ser ju mina, nu när jag har sett dina vippor, nästan nya ut.

Jaha då var det dags för lite frågor om min beryktade C4 låda. Har nu gått klander fritt i flera veckor. Tills nu, oljan fullkomligt rinner ur lådan. Men så fort jag stannar så slutar det att rinna. Vilken packning skall jag sattsa på. Utgående pack box är nybytt och jag tillverkade även en ny packning till gaveln somm sitter under spräng kåpan. Tråg packningen är också ny. Jag kan inte se riktigt var ifrån det läcker för det är lite svårt att ligga under bilen när den rullar. Eller skall jag sattsa på någon gegga som jag läst om att man kan hälla i oljan så packningarna sväller. Vore mycket tacksam för svar. (fy attan för C4)

Så sant så sant men så länge jag bara har spännt intill vipporna borde jag inte få några brända ventiler eller. Men och andra sidan jag har haft bilar som jag har varit maniskt noga med ventilerna med dom har brännt åndå.

Vet inte vad det är för fel på min motor för jag tog av ventil kåporna och ställde ventilerna i skifte en efter en. Tre vippor var så lösa att man börjar misstänka att någon stöt stång har kroknat. Men jag justerade de som glappade och sedan är det tyst, och motorn verkar gå fint. (Tycker jag iallafall)