COJ

Jag har problem med att få av främre fästet till bladfjädrarna! Olyckligtvis har jag placerat pallbocken så att hållare ligger mot bladfjädern, så jag undra om jag kan lyfta bilen i det markerade fältet, så jag kan flytta pallbocken! (bild 1) Sen går det inte att få ur bulten, kanske ligger det i spänn pga ovanstående problem? (bild 2) Om inte det är skälet...hur gör jag då?

Gissningsvis har man bättrat på färgen i motorrummet och inte demonterat "pottan"

OK, tack! Min Pontiac har just en 400 motor! Jag har inget sånt på den. Men det är som sagt en 69:a, reglerna skärptes år för år i USA

Precis så ser det ut på min bil! Men min "potta" är röd! Tack!

OK, men jag kan alltså leda slangen från ventilkåpan direkt till insuget, utan omvägen över "pottan"? Bara för skojs skull, såhär ser det ut på min pontiac 69:a, det är besiktigat så!

Det är möjligt att den sitter fäst på innerskärmen, men den sitter väldigt nära torpedväggen! Och jag höll egentligen på med att kolla styrstag/hjulupphängning när jag såg den och kolla inte jättenoga. Men tyckte det såg ut som att det kom en slang från ventilkåpan in i den och en som gick till insuget ut ur den. Får kolla upp detta bättre.

New Jersey byggd, om jag fattat VIN coden rätt.

Ja, det vet jag, övertrycket i vevhuset måste komma ut, men det får om jag minns rätt gå rakt ut i en 71:a, dvs det måste inte gå in i insuget. Så är det på min Pontiac, fast det är iofs en 69:a

Tack, bra ide, det skall jag testa när bakaxeln åter är på plats!

Tack! En klippa som alltid! Så vitt jag kan se är de hela, MEN jag har vibration(upp och ner typ) vid lägre fart, det har jag tänkt beror på att den stått en längre tid och att däcken inte är helt runda. Skulle taskigt centrerade spacers kunna ge upphov till något liknande?

Är det något viktigt? Inte för att det spelar stor roll, men en 71 får väl tom ha öppen vevhusventilation om jag minns rätt!

På min Mach 1, 71, sitter det en tums spacers både fram och bak, det ser snyggt ut så det ämnar jag behålla, men undrar om det finns några fler nackdelar än ökat tryck/slitage på hjullager? Byta hjullager kan jag hantera, det är både enkelt och inte särskilt dyrt. Men kan det ha andra effekter? Tex den sjungande piongen som jag skall få fixat, kan det ha med dessa att göra?

På min Mach 1, 71, sitter det en "potta" på torpedväggen på passagerarsidan, går slang till den från ventilkåpan och från den till luftrenaren på förgasaren! Sluten vevhusventilation med någon typ av filter?

Tack! Det var det jag trodde det kunde vara! Får ta och köpa ett par

Vad är detta? Satt och "gnecka" på höger fjäder fram. Ser ut att ha suttit på fjädertornets utsida(mot däcket), kanske ett genomslags gummi? På väster sida finns inget. Om man skulle vilja köpa nya, om det går, vad heter de?

Ahh...min pontiac har ju spiralfjädrar, så det är i de sammanhangen jag diskuterat

Tack, det är precis tvärtemot vad jag alltid hört, dvs att man antigen har krängningshämmare både bak och fram eller inga! Men om man bygger eget och kör bana, då vet man säkert ett och annat!

I klubben kör vi ofta turer ut på landet, men det är lugn landsvägskörning så lugna turer på landet och stadskörning är det som gäller. Tack för länkarna. En av bussningarna var naturligtvis slut i lager. Men det finns väl något annat som duger.

OJ! Du är på en helt annan nivå än jag! Jag har typ funderat på att köpa krängningshämmare 😄

Så det är i så fall hänket längst bak som man kan fundera över. Låter bra, tänkte nog handla från Hansen, så skall kolla efter MOOG!

Intressant, men 10 år gammal tråd! Mycket kan ha ändrats sen dess, eller?

Bussningar, gummi eller polyuretan? Lutar åt gummi, det är ingen racerbil...men intresserad av folks åsikter! Bakaxeln skall av och iväg till reparation och bilen då blir stående någon vecka, så tänkte jag att det var läge att byta bussningarna/bromsbackar och kolla fjädring/stötdämpare.

Bra fråga! Det är ju lätt att undersöka! Tack för tipset!

Ohh JA! Vore korkat att sätta på en gjutjärns pump på en 302:a med alu toppar/insug. Men just nu har jag besinnat mig, har redan ett "projekt" till...så i år gäller det att hålla Mach 1:an rullande. Bytt hjullager fram, men då har jag fått något gummi "gnekande" från fjädringen fram. Det måste kollas upp...gissar att det är något "hemsnickeri" som hamnat snett när jag lyfte framvagnen så den fjädra ut helt. Och Per, stort tack för all info,

Skall kolla noga vad som sitter på, byter hellre än låter det rasa. Man vet ju inte när det sker...och därför inte heller var. Original till 50år gamla bilar är väl utopi? Fast Ford byggde 302:or länge, men är det säkert att saker passar över så lång tid? Räcker ju med en pytte liten ändring, tex ett fäste som flyttats Det var en viss skillnad i pris mellan gjutjärn och aluminium, den sistnämnda är 4ggr dyrare. Är den 4ggr bättre?