Corvette

tycker osså de e snyggt utan men eftersom man redan hade vinge vart det en ännu större sedan från steeda...

har kört på Nordslingan och kan varmt rekommendera den... har en ball video då min tyske kusse skulle åka med i min då "Corvette" och filma som vrålar bromsa i en kurva vilket jag aldrig gjort tidigare varpå jag sonika frågar Warum ? - på kvällen så fick ju min gasglada kusse krypa till korset och erkänna att han inte pallar trycket själv när det går undan då hans skrik samt min fråga hördes på filmen...

i usa är allt tillval, du bygger din egen bil där från minsta mutter nästan... sedan att vi i Sverige kommit att förknippa GT med vissa saker är bara vilseledande...

kan iaf meddela att den inte är för Aux'en, de trodde jag när jag var där och pillade...

nej det är standard i alla ford rekommenderar 750mil intervaller men det vanligaste är att de flesta gör det vid 1000 mil har du kört jänkare tidiagre vet du att det är mycket plast i dessa som kan gneka... bara byta pipor på bilen eller höja stereo så är det löst... nej det är inte fler besök på verkstan än en vanlig bil bara kolla den som vilken annan beggad bil som helst... viktigast är att kolla att det inte är en krockad eller en bil som stått under vatten i USA... du är man på cruising så är det 2,5 l / milen och kör man normalt så drar min 1,2 och landsväg är det 1 l/milen sänkta bilar eller inte har inte så betydelse på klonk eller inte, det som kan vara problem är att om den bara är sänkt med fjädrar kan vara att inte stöddämparna hänger med då de inte är anpassade för den kortare fjädringen värre är det nog med feta däck som alla inkl jag själv slängt på

Varför inte köra de lagliga EU ljusen hela tiden då? för dom är fula...

ring monoflex och kolla...

sålde min hoj till en finne efter SMS konversation... Va ungefär - vad är ditt pris - är det ok att ja kommer då? - svar vart från en skeptisk person som man är... javisst gör så... och popp stod han där med cash i handen å hade bråttom till Färjan med sin nyköpta hoj... check tar minst 2 veckor att få grönt ljus på och finns där ingen täckning är det du som loosar...

å så ser baksidan ut på t-shirten...

nope dimljusen är modell 9145 alias H10

hua behåll de där busvädret hos er...

Björn nu går du ut med mejseln och hittar vad som orsakar skramlet så vi kan bli av med det...

här finns som är så nära xenon du kan komma... http://dioder.se/ sedan klickar du på halogen och scrollar ner till H13

jag har och väntar tills du fixat din så man kan få tips om va det är som skrammlar... aluminium panelen på brädan har jag dock redan fixat...

bra de lät betryggande att det inte behövdes mer saker... tack för svaret... snacka det här forumet är guld när man håller på med gammelbil...

vad jag vet så är det halogen där redan idag... men du kanske vill ha en annan modell än H13...

HELP Ska byta yttre packboxarna bak vid trummorna på en 65:a, är det något mer man behöver mer än p-boxarna. Någon krymphylsa eller dito som man måste klippa sönder för att få ut sakerna???

det lät ju nästan logiskt att lägga den där...

Efter 3 års skrammel från hatthyllan fick jag nog. Lät sonen riva isär bilen för att komma åt hatthyllan, och han fann snabbt felet då. De hade helt enkelt sparat in på 2 skruvar till den vänstra högtalaren som låg och viberade. Är det de som dekalen "Build with Pride" hänvisar till, undrar vem på Ford som blev den lyckligen ägaren till de saknade 2 skruvarna... Och nu äntligen är bilen tyst, ja från skrammel alltså...

klickar på min med och det är ac:n på min...

och plötsligt vart de hela klurigt...

guld, tackar och bugar för den suveräna länken!

Hej, Någon som kan tänkas ha ett litet elschema på Rally Pac till en 65:a som kan dela med sig av denna info...

nej de har autoxray som funkar bra de med...

bara ta bilen till verkstad som läsa om vad som genererat felkoden...