convertible90

Vet ej hur det ser ut på en 01, men jag har själv monterat in en extra vit glödlampa i blinkersen på min GT 90'a. Det innebär att den blinkar orange med orginal glödlampa samt lyser vitt med en extra 4 watts minilampa. Ser mycket snyggt ut, det blir precis som orginal fast vitt sken istället för orange. Dessutom är det en mycket billig lösning. Jag tror att Volvo har någon liknande lösning på vissa V70 modeller, de lyser vitt men blinkar orange. /Lasse

Visst säljs den i Europa: http://www.ford.dk/ie/mustang/-/-/-/-/-/- /Lasse

Jag beställde här: http://search.stores.ebay.com/evalero1_ ... 94QQsofpZ0 Tog 4 dagar att få dem till Sverige. /Lasse

Prova med Malmö Bromsservice, de är förvisso grossister men kan säkert anvisa en återförsäljare av deras produkter. De har bromsdelar till de flesta jänkare. /Lasse

Alla jänkare från mitten av sjuttiotalet och framåt är gjorta för blyfri min. 87 oktan. Så länge motorn inte är modifierad är det fullt tillräckligt med 95 oktan. I Danmark kan man tanka blyfri 92 och den funkar lika bra. Sen är det ju upp till var och en att välja vad man skall slösa bort sina pengar på. /Lasse

Jag har hittat Borg & Warner O2 sensorer på E-Bay för 25$ st. Part no. Borg Warner #OS109. De skeppar till Sverige för 10$ /Lasse

Hej, Är det någon som vet om det är samma typ av Oxygen (O2) sensorer på alla Mustang 5.0 87-93 ? Tacksam för alla svar (och funderingar) /Lasse

På min 90:a sitter det under en plastkåpa strax efter batteriet mot fjäderbenet på vänster sida. Följ den tjocka röda kabeln från batteriets pluspol så hittar du nog. Det är lätt att byta. /Lasse

Hej, Om batteriet är ok så är det troligtvis startreläet som är kass. Då hörs ett knackande ljud. Ett startrelä kostar max 200-300. /Lasse

Hej, Checka med Malmö Bilkylarservice 040-926740. Jag fick betala 2000 Sek inkl. moms till min 90:a för en helt ny kylare. /Lasse

Hej, Desvärre verkar det som om bilprovningen har "rätt" , vg se Vägverkets författningssamling http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr025.htm. Jag har tidigare besiktigat flyttsaksbilar med orange parkeringsljus utan problem. Men sätt i vita lampor, det får en flyttsaksbil ha /Lasse

Så var bilen äntligen besiktigad och godkänd med blankt papper! De tyckte till och med att blinkers i backljusen var en snygg lösning! HC värdet är dock fortfarande lite högt (men godkänt), kan det vara den bortkopplade luftpumpen som är problemet? Saknar allt utom själva luftpumpen, finns det någon som har dessa delar liggande? /Lasse

För mig tog det ca 10 dagar, men jag har hört andra som har fått hem det på 4-5. Räkna med att det kostar ca 15-16 kr per dollar när du har det hemma inkl. frakt, tull, moms och hanteringskostnad från posten. /Lasse

Tack Jocke, Har du möjlighet att låna ut den i helgen ? Jag kan säkert få hjälp att tillverka en, det verker ju inte vara så komplicerat. Hur får jag kontakt med dig? Mobil? mail? Mvh, Lasse 0706-388901

Tack Jocke Det visade sig att där Timing pointern skall sitta finns bara ett skruvhål. Så vad göra, beställa från 50resto eller tillverka själv? Är detta rätt modell: http://www.latemodelrestoration.com/iww ... 1&comp=LRS Finns det någon som har en timing pointer liggande, till salu eller för utlån? Det är akut, jag vill köra nu.........

Tack för tipset om förtändningen. Hittade det sedan i instruktionsboken där någon vänlig själ hade klistrat in den. Men nu blir jag galen, kan inte hitta någon "timing pointer". Kan någon förklara var den sitter, gärna med bild tack? Är det en påskruvad metallbit eller sitter det direkt på blocket? Det framgår tyvärr inte av "Chiltons Mustang 89-93 repair manual", som för övrigt har ganska dåliga illustrationer. Please help! /Lasse

Är det någon som har koll på vilken typ av dagens moderna automatlådeoljor som passar till en GT 90:a? /Lasse

Nu är ventilerna slipade, lyftarna och tätningarna bytta och motorn startad. Skall tändförställningen vara ca 10 grader? Jag har tyvärr ingen dekal i motorrummet som visar det. /Lasse

Hej, I Sverige har vi dispens vid import för privat bruk, så bilen behöver inte vara EU godkänd. Prova och kontakta René på http://www.californiatrucks.dk ,han har importerat många bilar till Danmark och han kan kanske/måske hjälpe dig. Annars borde det gå att köpa TUV intyg från Tyskland. Good Luck, /Lasse

Tjena, Grossisten i Malmö är: Malmö Bromsservice http://www.hitta.se/ViewDetailsPink.asp ... d=6985634mö Bromsservice mvh, Lasse

Nu är boken "Ford Fuel Injection & Electronic Engine Control" beställd, kommer i nästa vecka, hoppas att den kan ge något....... /Lasse

Tack än en gång för alla tips. Kommer att testa sensorer, lambda mm. när jag har fått igång motorn igen. Var är billigast och bäst att köpa packningar? Sverige eller USA? mvh, Lasse

Tack för svaren, det gav mig lite att fundera på. HC värdet var ca 900 första gången och 1000 vid andra försöket. Förtändningsvärdet vet jag inte, har inte kollat det. Kattarna är inte orginal. Lamdasonderna lär ju inte heller vara orginal. Hur noga är det med det? Duger universal? Övriga avgasvärden är: CO 0,1 CO 2500 0,1 Lambda 1,07 Luftpumpen är bortkopplad, om det kan ha betydelse? Jag misstänker att den har fått fet blandning då avgaserna har luktat mycket. mvh, Lasse

Felet är att det gick av en kant på den när jag skilde den åt. Där låsfjädern sitter. För övrigt ser de väldigt fina ut, dock är det en massa skit i dem. Det märkliga var att jag inte använde våld, det lutar åt materialfel. Som sagt jag behöver förmodligen bara en så om du har lust att undvara för en vettig peng så är jag intresserad. Alla åtta kan också vara intressant. /Lasse

Hej, Mustang 90, 5.0 HO Hade problem med mycket högt HC värde på besiktningen, tog därefter kompprov och konstaterade dåligt komp på 2 cylindrar (ca 6 kg istället för 10). Kolvringar ok. Tickande lyftare med kall motor. Har nu demonterat en topp för att checka ventilerna. De ser ut till att vara ok, räcker förmodligen att slipa in dem med pasta. Kan ytterst lite slitage och sot göra att kompressionen blir dålig och orsaka högt HC värde? Vad kan annars problemen bero på? Om kammen är dålig så stänger ju ventilerna ändå. En 5.0HO motor har ju hydrauliska rullyftare, och vad jag förstår så går det ej att justera ventilspelet, det fixar ju hydraullyftarna? Går det att kolla kammen utan att demontera den? Går det att demontera kammen utan att lyfta ut motorn. Finns det någon av er som har erfarenhet av Ford 5.0HO motorer och är villig att dela med sig? Tacksam för alla tips och svar. /Lasse PS. Jag bor i Malmö