Mattias cmc 1746

Hej. Undar om nån vet vart man kan köpa långa bultar spelar ingen roll om det är i Sverige eller USA, har kollat runt överallt men ingen som har det jag söker... Jag behöver två 7/16 unc bultar där den ena ska vara helst 8" (ca. 20cm) och den andra 6" (ca. 15cm)

Skicka gärna över till mig med Eller va det bara att dra dom i bott så justerar motorn själv?

Kan detta insug passa på min 302:a Han som säljer vet nämligen inte om insuget kommer ifrån en cheva eller ford och då inte heller vilken motor storlek den passar på. Men ser rätt så likt ut det insug jag har idag förutom 4-portars då. Nummret som står på insuget är: D1JE-9425-BA Om det nu är till Ford så får jag det till: D1 = 71 J = Marine and Industrial E = Engine group 9425 = ? Antagligen att det är ett insug BA = ? Spelar det någon roll om det suttit på en marin eller industri motor? Ser ut att sakna vakum hålet ibak där servobromsen går in, men kanske bara är svår att se?

Gjorde min -02 Passat också, och även dom sa att det va normalt.

Har kollar lite på denna sidan: www.mustangspecs.com på lite olika årsmodeller och hästkrafter och har då speciellt kollat 302 2V och ser då: 302 cu in. 2V -68 210HP -69 220HP -70 220Hp -71 210Hp -72 140HP ?? -73 141Hp Jag har ju skaffat mig en 302:a från -72 och det är alltså bara 140Hp i dom original? Hur kan det komma sig att det blir midre hästar ju "nyare" motorerna blir? Det är ju rätt så stor skillnad mellan 220HP och 140HP Kan detta verkligen stämma?

Har beställt en del från Mustang Unlimited och är nöjd med dom. Men har även beställt lite grejer från www.rockauto.com va nått år sedan sist men har alltid gått snabbt och smidigt därifrån.

Va tydligen 3/8 som jag hade till 260 motorn, för nu köpte jag 7/16 bultar till 302:an så nu passar de bra.

Tänkte sätta fast min ny inköpta 302:a på motorstativet och har läst mig till i "Small-Block Ford" boken att det skulle vara 1/2-inch bult att fästa med (1/2-inch till 289/302), men dom va alldeles förstora och mina 7/16-inch bult som jag haft till 260 motorn är för små, så det stämmer ju enligt boken. Men vad är det då för storlek jag behöver? Nått mitt i mellan.

Det är alltså remskivan till vattenpumpen du är intresserad av? Det är så här att jag ska hämta min ny inköpta motor på söndag, så jag vet inte om jag kan behöva plocka lite små saker från min gamla motor, men troligtvis inte. Och sen har jag inte bestämt mig riktigt för om jag ska sälja min gamla motor i delar eller försöka sälja den som den är. (Vet inte vad man kan tjäna bäst på?) Men jag hör av mig när jag vet mer. Skickar med en bild på remskivorna, dom är förövrigt skapligt nya. Mvh. Mattias

Växellådan är från -66 har jag listat ut genom växellåds numret. Så den borde hålla då eller? Fast när man kollar in där driv skaftet går in så står det även där ett nummer och då verkar det som den är från -64 så jag vet i fasen, får väl testa ändå och se om den håller. Ja transkåpan skulle vara väldigt intressant faktiskt, för jag har kollat på å köpa en från summit, men nu när du har en liggandes så är ju det onädigt. Du kan ju skicka en PM till mig om pris å så... Vet ej dock om det är 157 kuggars eller 164 kuggar på start kransen, passar den till båda? Mvh. Mattias

Ok, bra då vet jag...

Tjena, håller på å plockar ner bilen och undrar vad detta är för nått? Den sitter ihop med volt regulatorn eller va den heter.

Köpte ju som sagt tidigare en mustang 67:a som ägarn då sa att det va en 302 motor i, men efter att kollat upp motror nummret så fick jag reda på att den va tillverkad 1964, och då fanns inte 302 motorn, så då antog jag att det va en 289:a, men icke. Har plockat isär motorn nu och mätt cylindrarna och dom är 96,5mm (3,80") vilken är 260. (289:a är tydligen 4.000") Så nu är frågan va ska jag göra? Ska jag försöka få tag i ett 289 eller 302 block? Och passar isåfall mina 260 toppar till 289 el. 302:a? Samma med vevaxeln, passar den i 289 el. 302 block? Eller ska jag kanske fösöka skaffa mig en skapligt komplett 351W som jag helst vill ha och renovera den istället? Vad är mest ekonomiskt och lättast tror ni? För känns väl rätt så meningslöst att borra upp mitt 260 block? Och isåfall, är det nån som vet hur mycket man max kan borra upp den, är det +0.040" eller? Har för mig det är så på ett 289 block ialla fall. Känns lite förvirrande just nu... Skickar med två bilder på hur motorn ser ut nu.

Tack för tipsen!

Tackar. Fick uppgifter om att det skulle vara en 302:a när jag köpte den, men stämmer ju inte riktigt då. Växellådan då? Är det en c4 eller c6? Den ser väldigt liten ut så kanske är en c4 fast att det står med "c6" i växellåds nummrerna.

Såg ett nummer som stod på blocket: 3J21 C40E-6015B Vart kan man ta reda på vad nummrerna betyder Behöver veta det då jag ska beställa grejor och det skiljer lite mellan årsmodellerna.

Står två stycken olika nummer på min låda: RFC6DP-7A040 och C6AP-7D027-C Vad kan man få ut av dessa? På mitt insug står det nummer: C40E-9425 På blocket har ja inte riktigt hittat nått nummer än, men har inte hunnit kolla så mycket heller. Var brukar detta nummer sitta? Mvh. Mattias

Hehe ja, jag läste mig faktsitk till det innan...

Okej, bakifrån alltså, så då borde man komma åt men nån blocknyckel då eller? Ska ut och kika på det lite senare sen! Men tack för hjälpen.

Har plockat ur min motor och tagit bort växellådan, men undrar nu hur jag får bort denna blåa klumpen så jag kan sätta fast motorn på motorstativet?

Tack så mycket. Får se hur det kommer sluta detta...

Jag har beslutat mig för att riva ner motorn och en kompis kommer hjälpa mig som kan lite mer än jag om detta. Men jag undrar vad som kan vara bra att byta när man ändå har isär motorn? Jag funderar på ventiler, kan det vara bra å byta? Är väll så att man även måste byta ventil säte då va? = Krångligt? Vipparmar, stötstänger? Vevstakar och lager till det? Kam axeln ska man väl inte behöva byta ialla fall eller? Men kanske lagrerna till den? Ni får gärna komma med tips på vad som kan vara bra att byta. Men mycket ser man väll sen när man plockat isär den vad som är dåligt. Det jag tänkt att vi ska byta är iallafall kolvringar, kanske kolvarna, lite lager, alla packningar mm. kanske är bra att byta kamkedjan också? Som sagt, har aldrig plockat isär en motor innan, men nån gång måste vara den första

Hur kan man få reda på vilken årsmodell min 302 motor är ifrån? Kollade nämligen på lite delar till motorn och vissa skilde sig lite från olika årsmodeller.

Okej, låter som det kanske är bra att byta ut andra delar i motorn också om man ändå ska byta dom ringarna då va? Idéer på vad som mer behövs bytas när man ändå river motorn mottages tacksamt Antar att man kan byta massa packningar mm va? Är inte så jätte grym när det handlar om motorernas inre.

Har problem med att det ryker en hel del från vevhusventilationen/olje påfyllnings röret. Vad kan detta bero på? Den läcker även rätt så mycket olja under bilen när man stänger av den. Ser ut som det droppar längre bak på motorn, har inte hunnit gå under bilen och kollat än. (Har bara haft bilen i några dagar) Olje trycksmätaren verkar vara sönder också. Nån som har nån idé om vad det kan bero på?