Hobbe2

Hej, jag undrar om någon kan tala om för mig vilken storlek gängorna har på "pinnbultarna" som sitter fast på insidan av det övre vindrutekromet på en -65a kab. (Dessa är de som används för att fästa kromet till "vindrutebågen"). Jag har under renoveringsprocessen blivit av med muttrarna någonstans och saknar gäng-tolk. Vet någon om det går att få tag på "nya" NOS, aftermarket eller begagnade någonstans? Tack för hjälpen! Björn

Arjan, just vad det gäller rattstången så är den väl centrerad i sida men utan lagret så sitter den "högt". Genom att tvinga den att centreras med lagret blir stången mycket lätt böjd "nedåt". Kan detta göra den trögstyrd? Vad det gäller Caster inställningen så håller jag med om att den är tokig. Ok på förarsidan men felaktig på passagerarsidan. (Bilen drar lätt till höger i farter över 70km/h). Nu är den rejält chimsad på övre kontrollarmen och det finns inget utrymme kvar att "bygga ut". Går det att ändra Caster genom att "slotta" infästningshålen för den övre kontrollarmen på passagerarsidansShock Tower?? Eller finns det något annat man kan göra utan att behöva göra om allt från början...? Tack för svar! Björn

Jag har bytt ut "front frame rail" på bägge sidor i samband med bytet av styrsnäckan. Toe vinkeln är ok men visst är det en bättre utväxling på nya styrsnäckan. Kan utväxlingen vara det som gör bilen mer trögstyrd? Troligtvis, men det upplevs som om det är trögt ändå även när bilen är lyft och jag vrider däcken med handkraft... Detta är första gången som jag trixat med styrningen och är kanske lite väl hypokondrisk i och med att det snart är dags för registreringsbesiktning Björn

Hej, jag har nyligen bytt ut den gamla styrsnäckan mot en ny från Flaming River. Jag upplever styrningen som betydligt trögare med den nya snäckan, vad kan detta bero på? Jag vet att min Caster f n ligger på +2.5grader på passagerarsidan och -1grad på förar sidan. Räcker detta för att göra bilen trögstyrd eller kan det bero på något annat och vad tror ni herrarna på Bilprovningen tycker om detta vid regbesiktning? Mvh, Björn

Ja, de sitter på plats. Jag har nu investerat i en 1 1/4 tums fast nyckel och dragit åt ändmuttrarna på axeln. Detta löste problemet. Tack ändå för hjälpen! Björn

Hallå, Jag har nyligen bytt ut min framvagn och stoppat in "after market" upper control arms. Problemet som jag nu har är att på förarsidan har jag ett glapp i "armen" mellan axeln som fäster i "shock tower" och själva länkarmen. Har någon erfarenhet av detta och hur åtgärdar man det? Jag har ingen större lust att byta men det blir väl så i värsta fall... (ursäkta engelskan men vet inte riktigt vad de heter på svenska..) Det gäller en 1965 Cab 289 4bbl. Tack! Björn

Tack för informationen Tommy! Blir till att prova detta i veckan... mvh, Björn

Intressant, skulle just posta en liknande tråd. Jag har totalrenoverat min -65a under de senaste åren... För ca sex månader sedan installerade jag nya fjädrar mm. Detta resulterade i att framvagnen sitter högt, bedömt ca en tum. Bilen har "satt" sig något efter installationen men har fortfarande negativ camber, d v s nedre delen av hjulen ligger något utanför den övre delen. Genom att eventuellt kapa ett halvt till ett varv på fjädern inbillar jag mig att jag kan få framvagnen inställd enligt spec. Är det någon som har erfarenhet av detta och kan komma med någon rekommendation? Vad innebär en "Shelby sänkning", och hur gör man den? Mvh, Björn (Jentho, sorry om jag åker snålskjuts på din tråd )

Tusen tack! "En bild säger mer än tusen ord" Nej, mattan har inget förberett hål utan jag måste skära upp ett. Jag ser att du har en plast -"grommet" runt din switch. En sådan följde med mattan men av vad jag förstår så fanns den inte med 1965? Kanske installerar den ändå, ser lite "renare" ut. Än en gång tack! Björn

En bild vore kanonfint! Mattan försvann samtidigt som de gamla golvbitarna... Håller på att lägga in en ny nu och måste naturligtvis få dit switchen först. Björn

Hej, jag har fått hjälp att byta golv i min -65:a. Personen som "hjälpte" mig har inte kvar biten från förarplatsen. Nu undrar jag om någon vänlig själ kan hjälpa mig med ett exakt läge att montera dimmer switchen på? Björn

Hej igen, Tack för tipsen! Grejorna sitter nu på plats. Problemet var att fjädrarna inte satt exakt i deras lägen. Efter lite justerande, livrädd för att de skulle flyga iväg, så fick jag till det. Till slut så fanns tillräckligt mycket gänga ute under fjädersätet så att muttrarna gick på och därefter var det bara att dra åt dem. Björn

Järnspisen och växellåda sitter i och bilen står på hjulen, trots detta så är det ca 2cm kvar... Jag får nog prova att komprimera dem när jag installerar gasdämparna. Är det en dum idé? Kommer gasdämparna slå i sitt ändläge till dess att fjädrarna "slits in"?

Hallå, Håller på att byta fjädrar och gasdämpare på min 65:a. De nya fjädrarna är betydligt styvare än de gamla utslitna. Jag skaffade ett kit från Laurel mountain Mustang med Heavy Duty KYB 2 dämpare och standard fjädrar. När jag installerat fjädrarna så når inte gasdämparna ner i sitt säte, det saknas ca 2cm. Måste jag komprimera fjädrarna för att fästa dämparna i sätet eller har jag fått fel prylar? Måttet från undersidan på dämparen till infästningen i toppen är ca 36½cm. Björn

Hej, Jag undrar om någon kan tala om för mig vilken bultdimension/gängor som ska vara till Shock Tower Caps för att fästa dem på Shock Tower på en 65:a? Sorry, jag vet inte exakt vad de kallas för på svenska... Tack för hjälpen!

Tack för svaren. Vad det gäller "sound deadner", ska det läggas på samtliga ytor bak(för utom bensintanken)? Vad är det som används, någon form av "kladd" eller matta? Björn

Dum fråga, men ändå... Gäller det även tanken och bakdelen av baksätets "ryggstöd"? Ska inte delar av bagageutrymmet vara "spattered" med en brun/svart/vit blandning? Björn

Hallå, Ska snart till och lacka min totalrenoverade -65 cabriolet. Jag vet att färgen har R/M nr 1770. Vilken färg ska "insidan" målas med. Jag har hittat två olika svar. En bok beskriver hur vissa delar ska målas med R/M 5758 och andra delar med R/M 5747, i och med att jag har "Trim Code" 22. En annan källa visar att allt ska målas med Ditzler DL 12989. Vad är rätt? En fråga till: ska insidan av bak-flyglarna samt hjulhusen (i bagageluckan) målas med exteriörfärgen? Tack för hjälpen! Björn

Hej, Håller på att totalrenovera en 289 till min -65 cab. Jag upptäckte vid demonteringen att jag saknade en Crankshaft Oil Slinger (sorry, vet inte det svenska namnet...). Nu när jag har fixat block och vevaxel (mm) behöver jag en Oil Slinger eller fungerar det lika bra utan? Av vad jag har förstått så skickar den tillbaks lite mer olja till kamkedjan än om man inte skulle ha den. Mvh, Björn

Hej, Håller på att totalrenovera min -65 cab A-kod och kom på tanken att eventuellt byta ut C4:an mot en T5. Jag bor f n i Kanada och har hittat en renoverad låda med alla tillbehör som behövs(förutom en kortare drivaxel) för ca 10 000 SEK. Är det ett vettigt pris? Är det vettigt att stoppa in en T5 växellåda i bilen? Förutom att det är kul? Sänker man värdet? Bilen går att återställa till originalskick över en helg... Tacksam för svar från den kunniga panelen! Mvh, Björn