Nenne

Intressant länk i sammanhanget. http://www.are.com.au/techtalk/coolants.htm

Hittat på ett annat forum Vatten + 15 Lbs lock ~ 120 C kokpunkt 50% glykol + 15 Lbs lock ~130 C kokpunkt Vatten + 23 Lbs lock ~ 130 C kokpunkt Och 50% glykol + 23 Lbs lock skulle väl ge ytterligare lite säkerhet mot kokande motor En standard termostat till en 428 CJ ska öppna vid 90 C (195 F) så temperaturen kan gå ytterligare en bit över utan att vara något att bekymra sig över.

Högre tryck -> högre kokpunkt, dvs motorn kan arbeta vid en högre temperatur utan att vattnet kokar. Ett standardlock öppnar vid 6-7 lbs och ett vanligen förekommande högtryckslock öppnar vid typ 13 lbs. Och hur mycket är för varmt? Har Du kollat temperaturen på t.ex. termostathuset med en termometer?

8 tummare så vitt jag kan se i sista bilden.

Här finns det en hel del information ... http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm ... men om ID brickan sitter kvar på bakaxeln så säger den vad det är för grejer. Om inte någon har bytt utväxling och sån't förstås

Daivid Kee's web site borde kunna vara till hjälp även om Du inte har något ID nummer. http://www.4speedtoploaders.com/ Det finns en del bilder under "ID Charts" som kanske kan vara till hjälp.

Kan också vara pluggade från fabriken. En sak som kommer upp ganska snabbt är att vakuummotorn i mellanstycket till shakerscoopet är nog ansluten där. Thermactorns "bypassventil" kanske ... men den är väl kopplad till en anlutning framför förgasaren. Något annat extratillbehör som inte monterats kanske. Någon har redan bifogat den här länken, men jag kommer inte ihåg i vilken tråd det var: http://www.autozone.com/servlet/UiBroke ... 1eeb84.jsp

Det finns hur många siter som helst som beskriver Fords gjutnings- och reservdelsnummer , t.ex. den här: http://www.classicmustang.com/decoding_part_numbers.htm Vill Du veta mer om varje del så är Fords Master Parts and Accesories Catalog betydligt mer detaljerad, Finns på CD men är ganska jobbig att leta i och att hitta en bok är duktigt svårt och dyrt. Det finns en version på DVD som inte är så tokig, störts problemet är att den använder en gammal version av Acrobat Reader och går inte att installera på hårddisken. Killen som gjorde den (licensierad från Ford)har lovat mig en uppdaterad version som går att installera på hårddisken men han verkar ha försvunnit från jordens yta och besvarar inte mina epost.

Man kan också se "core plugs". De ska plugga hålen efter "kärnstöden" som användes vid gjutningen av blocket och har en viss skyddande verkan vid kall väderlek även om jag inte litar så himla mycket på att de poppar ut innan förfrysningsskador inträffar på block/toppar/insug (En motor ur 335 familjen har förstås inte så mycket kylvatten i insuget).

Enligt instruktionsboken ska skulderbältet (ursäkta att jag använder det svenska ordet ) hängas upp så här:

Hittade detta på Ford Truck Enthusiasts Forums -------------------------------------------------------------------------------- RCsanjose I have a small block ford in my 48 f-1. i am trying to find out the year and size of my engine so i can do some work to it. i can't find a book anywhere in town that has the engine id numbers. can someone please tell me the year, size, what type of car it was originally from etc. for the following number.. O8OE-6015-A there was also a smaller "7F5W" in the same area -------------------------------------------------------------------------------- 46fordtruck The number you give with the 6015-A in it is a part, or engineering number. It should read either C8OE, or D8OE. Check it carefully, and if you see the C then it's a '68 or later number, if it's a D then it's a '78 or later number. Those numbers I take it are cast numbers. The other number you gave, 7F5 is a date code, also cast(?). That number would be either 7='67 F=June 5=day of month. Or it could be '77 June 5. Thats the parts casting date. BTW, what part was that 6015 number on? I'm lost on what part that is exactly. If it's got '68 part numbers then you are probably looking at either a 302 or 351. The best thing to do is try to check the cast numbers on the block by the starter. That'll help narrow down the block. Also, if it has a stock intake manifold, what is the firing order. There is no way on the engine to tell what car it came from, only the year, and sometimes assembly plant. Long post, sorry, but hopefully you'll find some of this info helpful. Gary -------------------------------------------------------------------------------- Earl The following information is from the Ford Y-Block Site (www.ford-y-block.com/fordpartnumbers.htm) and others including: (68.48.48.131/~djhamma/partnumb.htm#Ford), (www.wantabe.com/hdrace/dfrdpt.htm), and (www.geocities.com/MotorCity/Downs/5505/castings.htm). Some of the information in the various web pages conflicts but I think the following is the correct interpretation. Engineering (on the part) part number C80E-6015-A C - Decade code - C = 1960 decade was the first decade for this part 8 - Year code - 8 = 1968 was the first year for this part O - Application code - O = Intermediate sedan - Fairlane, Torino E - Part category code - E = Engine part 6015 - Part identifier - 6015 = Engine block A - Sequential design revision - A = First release Date Code 7F5W 7 - Year code - 7 = 1977 or 1987 or 1997 F - Month code - F = June 5W - Should be a two-digit number to indicate the day of month. E.g., 05 - fifth day of month, 22 - 22nd day of month, etc. Have also seen references that indicate the single digit 5 is the fifth day and the W is the shift. One reference indicates the W might be for Windsor, as in 351 Windsor. -------------------------------------------------------------------------------- Den här siten ... http://www.cehighperformance.com/ford_b ... _codes.htm ... får mig att tro att Du har en 1968 eller senare 302.

Här någonstans finns förhoppningsvis svar på dina frågor. http://forums.vintage-mustang.com/showf ... d/14/fp/1/ Och hittar Du inga svar bland de inlägg som finns där, så finns det ett antal MCA domare som svarar på frågor.

Jodå, PayPals Buyers Protection fungerade i Fallet Med De Saknade DVD Filmerna. Full återbetalning till mitt PayPal konto skedd i natt någon gång.

Jag tror jag hittade den här bilden i detta forumet, men nu hittar jag inte det inlägget. Rear spacing = Back space och om jag räknar rätt i hastigheten så är offset = fälgbredden / 2 - Back space

Tackar.

Japp, joey-s är Joseph G. Sikoras eBay-namn Jag har spenderat en del slantar på böcker på temat Ford och Mustang och jag kan bara säga att det finns mycket skräp därute, men ibland hittar man en guldklimp som Joey's bok. Reprinter av ritningar och sån't är ju naturligtvis bra att ha, men tyvärr tycker jag de ofta är ganska ofullständiga och/eller dåligt tryckta kopior av varandra. Fords egen pocketstorlek Service Specifications är ett annat fynd med en massa bra information. Här är en för 1967 som såldes på eBay för ett bra tag sedan (länken lever antagligen inte länge till). http://cgi.ebay.com/ebaymotors/67-Ford- ... enameZWDVW Muscle Parts broschyrerna/katalogerna är ju också kul läsning, men det verkar vara många säljare på eBay som tror att de är värda hur mycket som helst, jag hade tur som fick fatt på alla tre för mindre än hälften av de $200 jag sett att en säljare vill ha för den första delen. http://cgi.ebay.com/Ford-Muscle-Parts-S ... dZViewItem

Ja, det var liksom det jag var lite nyfiken på, en suddig faktura säger mig inte och det skulle vara kul att veta lite mer om det här. Finns det dokumenterat i någon bok eller på någon website så att man kan läsa på lite?

Två möjliga orsaker Ryckutjämnarfjädrarna i lamellcentrumet helt utmattade (lösa) Olja på lamellen Kan vara värt att ta en titt på det bakre motorfästet också.

Jag kan se att det är en faktura för en special DSO 1969 Boss 9 stämplad 17 juli 1969. DSO 89 säger mig att det rör sig om en intern historia, men vad de 4 nästa siffrorna (2001 ser det ut som) betyder har jag ingen aning om (ombyggnad hos Kar Kraft kanske? Jag har såg just en annan 1969 Boss 9 på nätet med DSO 89 2001, KK1760). Fakturan är upprättad 27 februari 1969. Borde väl betyda att bilen lämnade River Rogue någon eller några dagar senare. Bilen verkar i alla fall ha sålts med rabatt (personalrabatt ?). Svårt att få ut nå't mer av fakturan.

Att Ford bytte chassinummer på och lackade om Shelby 69'or och sålde dem som 70'or kände jag till men detta var nytt för mig. Var kan man få reda på mer om detta?

Min scanner är tyvärr inte särkilt samarbetsvillig för tillfället, så jag kan inte scanna min egen säljbroschyr, men kanske en bild från eBay kan sprida lite ljus över hur Ford tänkte sig att grillponyn skulle placeras.

Mer bilder från en renoverad R-kod. http://photos.mustangsbymike.com/Mach-1-Candy-Apple-Red

Jag läser gärna ett par sidor i någon bok/manual innan jag somnar och, kanske är jag lite gammalmodig, personligen tycker jag att det är lite obekvämt med en PC på magen

Ja den är bra, jag köpte min direkt av Joey Fast den hade varit trevligare med lite bilder