olesch

Det var ju inte så farligt med tanke på Ford i Malmö skulle ha närmare 5000 för att koda om mina nycklar för PATSen.

Kolla E-bay! Jag fick tag i ett komplett instrument kluster i KM/h ifrån en kanadensisk mustang. Totalt med allt så kostade det mig 500 kr =) Vågar inte drömma om vad Ford skulle ta. Nog närmare 10 000

Möjligt man kan ta den som en vanlig GT, men om inget annat så lär det iaf bli riktigt svårt att regga den med kompressor!

Bor ni inte på samma adress så är det i stort sett att skenförsäkra. Men visst att låna pappas bil nån gång är ju ingen skenförsäkring. Men märk väl att f bolaget kan vägra betala ut ersättning till dig om dem misstänker minsta oro. Har vänner som råkat ut för dethära. Dem har väldigt stränga regler gällande sådant, det kanske inte tas upp så mkt vid tecknandet av försäkringen, men när det väl händer så vill man ju inte stå utan ersättning och i värsta fall bli anmäld för skenförsäkring. Ett litet måtto som tycks vara hårt men sant är att: Att köpa en bil kan dem flesta göra, men att äga den kan inte många. Har man inte råd att äga bilen ska man inte ha den iheller. Inkluderat i det är skatt, försäkring, servicar osv. Det är trotts allt indirekt dem som gör på dethära viset som gör att premierna blir så höga. Inget illa menat, bara sanning.

Man kan läsa felkoder och radera dem även om xcalen är låst till en annan bil. Jag har gjort det. Men du kan inte flasha eller datalogga när den är låst.

Cabbarna ligger något högre i pris än Coupeerna. Som alla bilar finns det billigare mustanger och dyrare. Mycket beror på skicket mm. Men runt 170 - 200 borde vara ett ok pris som Pernolf delvis sa.

Det är klart! Sommaren kommer snart, sjukt härligt med CAB då!!!

Så här fyller det upp bakom en 18" fälg Riktigt stilig bil iallafall! Även om det inte var en bullit! Saleen fälgar är helt klart den snyggaste fälgen på newedge mustangerna =) Kanske FR500 fälgen med. Men mmmmm vad snygga dem är!

Det skrev ju jag till dig innan att Bullit inte finns i cab =) Vad är det som är bullit på den? Vad jag kan se så är där inget. Det är orginal GT bromsar på den, det är PBR org ok samt 11,5" skivor som sitter på alla 99-04 GT mustanger, bullit har 13" skivor och andra ok med annan utformning. Annars brukar bullit i utrustningsväg vara tanklock och pedaler, men det är där inte iheller. Vad sa säljaren ang bullit?

Lite flera bilder här. Ser riktigt fin ut, men som sagt i andra tråden, byt bakljusen och fälgarna så blir det kanon!

Ser riktigt najs ut! Byt ut bakljusen och fälgarna så blir det super!

Det finns 2 olika typer av säten till GT modellerna. Tydligen ska det ha funnits som option hela tiden, men jag är inte 100a säker på detta. Det var folk ifrån dem amerikanska forumen som såg det på min bil. Min nackstöd är inte runda som dem flesta utan mina är lite avlånga med. jag kan ställa mina i höjdled och ställa stödet frammåt respektive bakåt. Såhära ser mina säten ut: Kanske lite svårt att se, men ni ser skillnaden.

Finns inga Bullit cabbar. Jag hade nogkollat upp det närmare! Dock kan den vara utrustad som en bullit! Den stora skillnaden på en bullit kontra GT är att den har ett annat väghållningskit, bromsar (samma som cobran), annat insug, lite visuella detaljer samt lite mera krims krams. Att byta headers är riktigt jobbigt på dessa bilar. Ska du göra det själv så är en lift att föredra. Jag gjorde det själv på min bil, bytte till long tubes. Ska du byta så byta till long tubes. Men det är ett himla jobb att göra det. Finns fina howtos på nätet, men det är tidskrävande och det är väldigt trångt att arbeta. Några moment är att lossa motorbalken o sänka ner motorn en bit för att komma åt. EGRen som sitter på org grenröret kan sitta så in i helvete och det kan ta en tid att få loss det. Så se till att ha värme i närheten, typ svets så du kan värma så materialet släpper. Mycket jobb, men jag ångrar inget. Sjukt härligt ljud blev det och mycket bättre bottenvrid. Har sett lite dynos från div folk i usa som bytt headers, midpipe o catback samt med en tune och fått en 40hk. Ett hett tips till dig är att om du ska byta till long tubes är att byta kopplingen till en mycket starkare innan. Ett kopplingsbyte efter att du monterat long tubes är sjukt frustrerande. Får du lossa iaf det ena grenröret igen, annars får du inte av växellådan (enligt folk som gjort det). Lycka till!

Gör såhära! http://www.mustangworld.com/ourpics/fcar/pull1.htm Synd du köpte BBK. Steeda har dämpare på sina kit standard

Ja då är det bara att köpa det som känns bäst! gå in o kolla på www.sctflash.com Står mycket! Dock är Xcalen USB hehe

Xcal 2 helt klart! Du kan göra allt med den. Har själv en sådan. Jag anser att inte är svårt att själv göra ändringar i tunen. Med det medföljande programmet är det väldans enkelt. Du kan även datalogga med enheten ikopplad. Vill du se live diagram osv kan du även koppla till din laptop till Xcalen och sedan vidare in i bilen. Där kan du ange exakt alla parametrar du vill och få värde på dem. Visst du kan inte ladd aner "färdiga" tunes gratis utan vid beställning uppger du vad du har så får du det. Skulle det ändra sig sedan med andra mods får du beställa en ny eller så bara ändrar du den befintliga du fått själv!

Att det är dyrt är ingen nyhet Nu vet jag inte hur långt vår klubb har kommit i ärendet om entusiastförsäkringar för dem nyare mustangerna. Det har varit upppe många gånger men vet inte om det har blivit något resultat av det!

Det beror på villka nackstöd du har!

Skillnaden är att den förstnämnda är i aluminium och 03/04a cobrans är i järn. 03/04 Cobrans motor är brutal, Kollar man in dem amerikanska forumen är där bilar med en 800hk och orginal motor. Dock vet jag inte hur 99-01an är

Är du säker på detta? Det är inte 03/04an blocken dem använder?

Det kan förekomma att den lampan lyser när man bytar grenrör. Iaf på 99-04 modellerna. Det har disskuterats på dem amerikanska forumen. Vet dock inte lösningar och exakt varför. På min fungerar det nämligen därav har jag inte lagt det på minne. Sök på: www.mustangforums.com www.stangnet.com www.corral.net Där får du svar! Om inte så posta ett inlägg så har du svar inom en dag iaf! Gällande: *KÖRRIKTNINGSVISARE BAK E-MÄRKTA AV UTANPÅLIGGANDE MONTAGE. - Vad menar dom med det här? Måste jag ha så, kan man inte byta ut backljuset som alla andra gör eller vad? Så står det exakt samma på min. Det innebär att när bilen har reggats har den varit försedd med utanpåliggande blinkers. Jag har den anordningen i källaren och kör med blinkersen i backljusen. Jag frågade på bilprovningen och dem sa att det var inga problem, bara det var inom gällande mått ocha tt man kan se körriktningsvisaren. Det var vad dem tittade på vid en vanlig besiktning. Men däremot så kan jag nog tänka mig att om en polis tar dig i en flygande besiktning och är väldans sur så kan han nog ifrågasätta. Kanske till och med ge dig ombesiktning, vet ej.

Det kan nog gå fast då måste den nog sättas lite på sniskan pga den spetsiga profilen på Saleen fronten såvida inte man gör en special lösning med "kilar" eller böjer skylten (är egentligen ingen dum ide hmmm). Nåväl, jag har nu valt att köpa en specialgjord hållare gjord av en privat Saleen ägare, se denna tråd http://www.mustangforums.com/m_2900981/tm.htm Jag har bett honom anpassa den så den passar svensk "USA" skylt. Jag ska återkomma med bilder och hur det går. Det är bara att bocka den lite lätt! Tycker klart det är snyggast utan nån hållare. Det blir en clean look!

Jo det är en sådan lösning jag f.t. tittar på. Återkommer inom kort då jag har mer info att ge (om någon skulle vara intresserad). En fråga: Är den svenska USA skylten förborrad med några hål? Om så kan någon kolla och förmedla placering på dessa? Jag ser inget problem i detta. Ta reg skyllten och köp dubbelhäftande tejp "emblem tejp" och sätt skyllten direkt på fronten. Så har jag och det är snyggt samt håller!

Kolla in dem amerikanska forumen. Där står det mesta www.mustangforums.com www.stangnet.com www.corral.net Vad är det för en sorts kompressor du tänker på? Vad tänker du ladda? En mappning på bilen är skitviktig, visst när du köper ett kit så i dem flesta fallen får du skicka in din databox för omprogramering om du nu inte köper en flasher. Dem flesta mappningar brukar ge för fet blandning som man får till. Det optimala är att mappa bilen och göra alla inställningar för din unika bil! Jag hade aldrig vågat gasa plattan i mattan om jag inte hade haft koll på dem egentliga lambda värdena osv. Det är väldigt lätt att "blåsa" motorn om allt inte stämmer! Beroende på ekonomi så hade jag valt en ATI Procharger om du siktar in dig på en Centri eller en KB om du vill ha dubbelskruv!

Det är billigt ... om man jämför med min lilla leksak Sa lätt! Får säkert upp den i 3 liter med. Jag har inte räknat på det men kör lätt upp en tank på kort tid.