Andreas Holmgren cmc924

Tjena Ser kanonfin ut, du har gjort ett jättejobb! Kanske kan man beskåda den på Power Start of Summer Meet på lördag? mvh Andreas cmc924 Landskrona

Hej Björn Det är så sabla kul att följa denna tråden. Kul att du nu fått färg på bilen och kan börja montera ihop den bit för bit med nya delar. Jag njuter själv lite av segerns sötma då kompisen som jag hjälpt under två vintrar med hans -70 ht, registreringsbesiktigade med blankt papper i torsdags. Det enda vi missat var att stansa in chassinummret på ett extra ställe. Tydligen så räcker inte plåten i vindrutan som är från fabrik. Vi stansade in nummret idag på fjäderbenstornet vf och han ska bara köra och visa upp bilen i nästa vecka så går besiktningen igenom. När jag såg bilden på högen med delar så tänkte jag att snart är det min tur. Har ny golvmatta, nya skärmemblem och en del andra kul grejor på väg hem från USA. Ska bli kul att montera de nya grejorna. Fortsatt lycka till, jag följer med spänning ditt arbete. mvh Andreas

Hej Här kommer bilden på tröskellådsskarven. Smutsen syns tydligare på bild än i verkligheten. Det är väl något kladd från en av vårens turer... /Andreas

Hej Björn Här kommer ett par bilder från min bil på skarven vid bakrutan och nere vid bakskärm/tröskellåda. Kan med ganska stor säkerhet säga att det är såhär det ska se ut då min bil bara blivit omlackad en gång sedan 1970 och har såvitt jag kan se all originalplåt kvar. Den har gått torrt och fint i Texas och Californien innan den kom till Sverige. Hoppas att det kan hjälpa dig lite. Många spacklar igen skarvarna men det ser för j-vligt ut! Får inte med bägge bilderna här av någon anledning så jag får göra ett inlägg till. mvh Andreas

Hej Är fortfarande väldigt imponerad av din energi och drivkraft. Din bil kommer utan tvekan att bli en renovering som syns på träffarna i sommar och som många läst om här. Har nog inte nöjet att kolla den själv om jag inte företar mig en längre utflykt... Följer med spänning dina inlägg och det ska bli kul att se de första bilderna på karossen när den är nylackad. Det är ju då det roligaste börjar, att montera tillbaka grejor så att den snart blir åkbar igen. mvh Andreas

Hej Hansen Racing har en avdragare som passar, kostar någon hundring och är värd varenda spänn. Har en sådan själv och har tagit av flera rattar på gamla mustanger. Den använder de gängade hålen som finns vid muttern på ratten och sedan pressar den på rattaxeln. Att använda milt våld och ricka kan givetvis funka men kan även skada lagringarna i rattstången. /Andreas

Hej Björn Kul att se hur ditt arbete går frammåt, jag hejjar på dig!!! Du gör nog klokt i att laga dina originalskärmar, de har nog bättre passform än nytillverkade skulle haft. Ska du lacka i guldmetallic som bilen hade från fabrik eller välja någon annan kulör när det blir dags för lack? Har under två vintrar hjälpt en kompis med hans -70 ht. Han hade rostfri kaross och bra lack, men i princip allt mekaniskt var i akut behov av översyn. Nu är det mesta klart och registreringsbesiktning ska bli nu under våren. Fortsatt lycka till med din Mustang. /Andreas

Hej Ett tips är att lyfta ur ryggstödet till baksätet och ev. hatthyllan, där brukar man finna originalkulören som bilen haft från fabrik. Så var fallet i alla fall på en 69 ht jag hade för många år sedan. Den kan också vara kvar under dörrklädslar. mvh /Andreas

Jag har inga fler förslag på vad det kan vara tyvärr. Du får helt enkelt följa kablarna och se hur/var de är kopplade och avgöra om det är original eller eftermonterat. Något som dock slår mig är att kontaktstycket inte ser ut till att vara Ford original. Någon kan ju ha lossat på klädseln någon gång och lagt in stolvärmar matta från eftermarknaden. /Andreas

Original sätesvärmare har jag aldrig hört talas om på en så gammal mustang. Kollade i optionlistan i min "Red Book" för -70 mustang och det enda som jag kan hitta med kablar som borde gå till stolen är "De Luxe seatbelts with reminder light". Borde ju isåfall ha en kontakt i sätet för att tala om ifall det sitter någon där eller inte. Har du de luxe bälten? De har låsanordningen i mattpolerat rostfritt istället för plast som std bältena har. Finns det knappar för av/på till sätesvärmen ? /Andreas

Hej Kul att det gick så bra. Synd på rått-bona, men det är ju bättre att få bort dem nu än att köra omkring med dem. Det ser ut som om allt är intakt bakom panelen, kul! Ser även att du har map light i din klockpanel, tycker att den oftast är borta så det är roligt att den är kvar i din bil. /Andreas

Hej Din dashpad sitter med 13 stycken skruvar, tre uppe vid defroster utsläppen och fyra i nederkant varav två under plastkåporna ute vid dörrarna och två vid radio/värmereglage under liknande kåpor. Tre skruvar ovanför mätarhuset och tre ovanför höger "klockpanel" Sitter höger klockpanel som den ska så är den skruvad från insidan med två skruvar, men fästöronen till dessa skruvar brukar vara knäckta. Annars sitter den panelen även med tre skruvar precis ovanför handskfacket. Gör så att du bara släpper skruvarna nederst vid handskfacket och låt panelen följa med dashpaden av. Glöm inte att lossa på kontaktstycket till klockan om du har den. Det kan du nog göra på vägen av. Du kan ju kolla om öronen är käckta genom att lossa de tre i ovankant och de tre undre och se om du får den lös. Det ska med lite lirkande gå att få ut den före du tar av dashpaden. När du väl fått av detta så ser du hur resten sitter, typ mätarhus och vart kabelstockarna ligger. Fördelen på 69/70 mustang är att du kan bulta av hela nederdelan på panelen, den är inte svetsad dit utan sitter med några bultar och stag. Du hittar säkert allt med lite tålamod. Om jag hade varit som du och ändå håller på att renovera och rostlaga i den utsträckningen som du gör, så hade jag tagit ner hela panelen. Om inget annat så för att komma åt friskluftsintaget ute till höger som går in till värmepaketet, det brukar vara rostangripet. Använd digitalkamera och dokumentera noga så du vet hur det ska sitta när du monterar ihopa, speciellt eftersom du har fabriks AC, det är ganska tjockt bakom panelen kan jag berätta Passa på och byt alla vacuum slangar till ditt AC paket. Sammanfattningsvis så är det ju ingen "walk in the park" precis, men jag tror du tjänar på det i längden. Du lär ju dig dessutom hur det ser ut bakom panelen och ser om något annat än plåten är dåligt. Tålamod och dokumentation känns som nyckelord... Lycka till /Andreas

Hej Ja, det syns ju på din Bodytag att du har fabriks AC med bokstäverna AC, och jag tycker att det är kul att du ska renovera den till fungerande skick. Om du vill att din AC och andra prylar som är beroende av vacuum ska fungera korrekt så är du nog tvungen att skaffa en ny vacuumreserv burk. Om du beslutar dig för att ta bort AC anläggningen så behövs den nog inte. Hittade en bra manual hos Mustangs Unlimited, Vacuum scematic manual art nr: MP153 01, ska själv köpa en sådan. Min anläggning är komplett och efter en kontroll förra året så visade det sig att kompressorn behöver bytas eller renoveras. Ska ta tag i det längre fram. /Andreas

Jag har en -70 Mustang med samma burk som du har. Det är en Vacuumreserv och satt på alla bilar med fabriksmonterad AC, och det har min bil. En kompis renoverar en -70 ht som också haft fabriks AC och han har samma burk. Hos Mustangs Unlimited går den under namnet A/C Vaccum reservoir, artikelnummer: 3116 01 Förmodligen har din bil också haft fabriks AC, kolla om det står på din body buck tag om den är kvar och om du har de speciella luftutsläppen mitt i dashpaden och vid sidorna ute vid dörrarna, isåfall har din bil haft AC. Skickar med en lite käck bild mvh Andreas

Hmmm, det fanns ju några varianter... Verkar ändå som att det ska vara dubbelverkande vacuumtändförställning, så nu har jag fått klarhet i det. Det är väl bara till att undersöka vilken typ av vacuum dragning jag har av de fem på autozone. Det var en bra länk, tack John. /Andreas

Kanon, tackar! Vet du om alla hade dubbelverkande vacuumtändförställning eller bara vissa applikationer? Har hört att det även fanns en version med ett litet filter på ett av uttagen på vacuumträdet och slangdragningen något annorlunda, vet du något om det? Verkar som jag får byta vacuumklockan på tändfördelaren till en dubbelverkande, fixa slangar och ett nytt träd, sedan ska det väl funka som det ska. /Andreas

Hej Planerar att återställa dragningen av vacuumslangarna på min -70 mustang. Är lite osäker på om det ska sitta en tändfördelare med enkel eller dubbel vacuumtändförställning, f.n sitter en med enkel förställning men den kan ju vara bytt. På termostathuset sitter ett vacuumträd med tre anslutningar vilket för tillfället inte är inkopplat alls. Den ser ut att ha suttit där sedan tidernas begynnelse och vad jag kan se hos Mustangs Unlimited så finns det bara träd med tre anslutningar till -70. Ska hur som helst köpa ett nytt vacuumträd när det ska kopplas om för jag räknar inte med att det gamla funkar som det ska. Min bil har 302 2V motor och fabriks AC som jag tror påverkar. Är tacksam för svar och gärna några fina bilder eller utdrag ur verkstadshandböcker /Andreas cmc 924

Hej Dina stötdämpare har inte med höjden på bilen att göra. Om du tycker att din bil är för hög ska du absolut inte ta bort någta blad från bladfjädrarna, då blir bilen bara svampigare i fjädringen och tappar styvheten. Om du ska sänka bilen är väl det vanligaste att lägga sänkblock mellan bladfjäderpaketet och bakaxeln, har själv gjort så på min bil. Jag köpte mina sänkblock från Verrera Suspension (Tord cmc 1 som har firman). Det går givetvis att göra sådana själv, men jag var lite lat... Han gjorde även nya u-bultar till bakaxeln, sedan var det bara bolt-on. Jag är nöjd med grejorna. Du hittar annons i klubbtidningen. Bedöm om dina bladfjäderpaket är bra eller inte och lägg sedan mellan sänkblock så du blir nöjd med höjden. Hade jag varit som du hade jag köpt gasdämpare till bilen, det hjälper lite mot svajjigheten. Jag kör med KYB gasdämpare på min bil. Om du vill gå ett steg längre finns det bladfjäderpaket med olika hårdhet att skaffa från USA. Det finns även bladfjäderpaket med vända öglor så att bilen blir sänkt utan att använda sänkblock. mvh Andreas

Tackar för nerlagt arbete och bilder, men jag står fortfarande på ruta ett. Om måtten inte stämmer enligt Jannes bild som Lars skriver, så kan jag inte gå efter dem. Ingen som har en -70 Mustang och vill plocka ev emblemet för en måttsejour ? Sedan kan man undra varför måtten ändrades mellan 69 och 70 Tack så länge. /Andreas

Tjena Magnus Äntligen är den klar!! Jag måste komma ut till dig en dag och kolla och lyssna på den. Den blev verkligen kanonfin, men vilket jobb du lagt på den också. Beundransvärt. /Andreas

Hej Jag har en -70 Mustang fb (63A Body), ingen Mach1. Den saknar för tillfället mustangemblemen på sidorna av framskärmarna. Är det någon som har måtten för att montera dessa. Har inte kollat närmre än men eftersom bilen är omlackad en gång, tack och lov i originalkulör, så kan de vara igenspacklade. /Andreas

Hej Joakim Det är ju länge sedan du gjorde ditt inlägg och du kanske redan fått svar på ditt problem. Jag skulle säga att du ska ha Bendix bromsservo på din -70 Mustang. Det fanns både Bendix och Midland under -69 och ytterst få tidiga -70 kan ha haft Midland men de är väldigt ovanliga. Kolla här: www.napaonline.com Gör en sökning på brake booster till din bil genom sökverktyget, där finns ganska bra bilder också. mvh Andreas Holmgren cmc924

Hej En fabriks AC ska man vara rädd om. Om du tvunget vill ta bort den så packa ner den så länge, men sälj den för allt i världen inte! Om du säljer bilen så låt den föja med. Det är mycket svårt och dyrt att hitta rätt AC prylar till sin bil igen. Jag har också fabriksmonterad AC i min bil och kan hålla med om att den tar lite plats. Å andra sidan så tycker jag att andras bilar utan AC ser nakna ut i mototrutrymmet och då är jag glad att jag har min. Smaken är olika, du gör som du vill med din bil, detta var bara min åsikt. mvh Andreas Holmgren cmc 924

Hej Om du vill ha reda på exakt hur din bil såg ut, vad som var monterat på den när den lämnade bandet och om det var en äkta GT eller inte så skulle jag tipsa dig om att beställa en Marti report. www.martiautoworks.com Gå in på Production history reports, där hittar du tre olika varianter på rapporter. De flesta brukar nog välja medel alternativet, deluxe report, som kostar 52$ skickat till europa. Beställde en sådan själv för att par år sedan och jag fick även tag i det som kallas Eminger invoice. Invoicen var det dokument som Ford använde för att debitera återförsäljaren för bilen. Tyvärr går det bara att få tag i invoicen till Dearborn byggda bilar (F som andra tecken i VIN nummret) Jag tycker själv att det är mycket intressant läsning och värdefulla papper. Speciellt invoicen som det bara finns ett ex av och det går inte att få tag den i igen. Du verkar ha rätt bra koll på din bils historia så en Marti report skulle ju vara kronan på verket. mvh Andreas Holmgren cmc 924

Hej Generellt sett så är det samma ställen som jag beskrivit ovan som gäller på 67-68 års modell, man kan säga 64-73 också. Vad jag vet så är dock plåten mellan huv ock framruta svetsad på 64-68 års modell, så den går inte att plocka av för en snabb koll. Allt är ju efter tycke och smak, vad bilen kostar och vad man kan göra själv. Det finns jättemycket nytillverkad plåt till mustangerna, tyvärr med varierande passform. Är det en jättefin bil som kostar mycket pengar så ska plåten vara okej och finns det lagningar så ska det vara ordentligt gjort, som sagt inget hoplusat skit. Om du kan komma i kontakt med någon i din region som är hemma på plåt och rostlagningar som dessutom kan följa med dig är det ju till stor hjälp. mvh Andreas