Janne Holm CMC1740

Då jag bytte insug så struntade jag i att föra över ventilen går alldeles utmärkt utan se på bilden och tänk dig att slangen inte går in i ventilen så att säga

Det andra du menar är det detta du är ute efter

Vet inte om jag ska svara kanske men det här kan jag lite om men det jag hört är att om du har en trimkam i motorn ska du inte ha något vaceum kopplat då kan du få de höga värdena på tändningen så kör man med trimkam inget vakum kopplat på fördelaren vi får se vad andra säger snart

Din historia låter lite otrolig måste vara något fel på att dina batterier håller så kort tid, har du någon form av överladdning på något sätt som gör att dina batterier inte pallar med hoppas någon mer läser detta vilket är ganska sannolikt som kan ge något bra tips vad som gör att dina batterier inte håller längre. Eller blir problemet under vinterfövaringen att det inte har tillräcklig med laddning då eller står tillräckligt varmt

Som Jonas var inne på givare är fortfarande år 2009 det känsligaste så varför inte på 60-talet Vad beträffar oljeläckaget så sitter det en packbox på vevaxeln som du redan var ute efter som brukar läcka mellan motor och låda tror nog det är vanligt på de flesta bilar så det är nog inget unikt på mustangen Vad beträffar bästa manualen så finns det en hel del manualer till Mustangen men personligen kan jag nog rekomendera Heynes böcker den räcker riktigt långt. så summa sumarum köp en ny oljetrycks givare och en Heynes bok så har du några timmar med att läsa och montera ny givare det är bara kul att mecka mustang

Skulle skrivit luftskruvarna det är säkert de du har hittat framtill på förgasaren det blir självklart samma som på en fyrportare då bara två portar används vid "försiktig" körning och de övriga två öppnas vid rejält gaspådrag som sagt börja med den ena skruva ner bägge två något och du får förmodligen höja tomgången något under injusteringen gör sedan självklart likadant med den andra. Synd att du bor ca 27mil bort annars hade du kunnat låna min förgasare för att testa med om det inte blir bra. Bra att du la till hemorten det kanske hjälper fler bör göra så. Vad beträffar fyrport så hade jag turen att jag kom över ett äkta fyrportsinsug från en -65 till min 70ia i gjutjärn säkert inte optimalt mot de moderna aluminiuminsugen sedan köpte jag en Edelbrock förgasare av den anledningen att de är lite enklaare en Holley att de är lättare att justera in. Med tanke på din bensinförbrukning de 40 mil du körde så är det kanske det lättaste att göra är byta förgasare kanske min drog faktiskt ca 1.2l med den gamla Autoliten nu med edelbrocken drar den nog något mer i och för sig tror jag men jag gasar ganska mycket men över 2l låter mycket om man inte bara kör på stan och gasar (har väl ingen koll på bensinförbrukningen då det bara är kul att njuta av mustangen)

Nästan snudd på gulligt

Grattis till Mussen till att börja med. Förgasarproblem på en över 40 år gammal förgasare är inga ovanligheter den behöver kanske en renovering efter 40 års slit men du kan alltid börja med luftskruven den ställer man på tomgång skruva in den ett par varv för att sedan skruva ut den tills motorn går illa då skruva tillbaks den ett halvt varv. det är oftast den som gör att motorn går oroligt på tomgång men på en sliten förgasare kanske det inte hjälper, hade samma bekymmer och tröttna efter att få skruva på luftskruven varannan vecka så jag skaffa ny förgasare och insug istället men det är klart det kostar tyvärr en slant men det gav lite extra hästar och en jämn och fin gång Föresten Christ var bor du föresten det vore kanon om man skrev dit som jag verksamhetsort då det kanske finns hjälpsamma personer på orten som svarar att du får låna min gamla förgasare att prova med t.ex.

Så är det i min värld också börja där i och med att det är lättast, lossa insuget behåll den gamla packningen tills vidare och smeta på rejält med packningsmassa runt vattenkanalerna och prova igen hjälper inte det så är det kanske blockpackningen eller annat otrevligt men som sagt börja där det är mest ekonomiskt tills vidare

här finns en tråd om detta http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=17534 Använd sök funktionen så hittar du säkert mer om innertak

Det där var j-ligt trist. Det känns väldigt märkligt att en medlem beter sig på det sättet måste vara ovanligt. Att man kan få parkeringsskador på allmäna parkeringar förekommer nog men på en klubbträff. Hoppas den skyldiga läser detta och blir ångerfull och tar kontakt med dig, för vi övriga i klubben vill gärna se dig på träffarna

Här kan du hitta tre olika märken som kanske passar http://www.flagstore.se/

Jag skulle nog vara lite försiktig med att sätta nålar på hattarna Tobias. Tänk om grabben börjar blöda blir skit förbannad och sparkar till på bilen så det blir en buckla istället. Då ångrar man nog sitt ventilbyte. kanske lite locktite på så krävsdet bäde tång och skiftnyckel för att få bort dom förmodligen

Att 8" breda fälgar passar på min -67 med 0mm offset säger väl att 7" breda fälgar borde passa på hans -67 om de har 0mm i offset? Det är enligt mig info som borde ge lite klarhet i att någe är galet. på Bilderna syns dessutom att däcken går INNANFÖR skärmkanterna på min bil. Men okej, ju fler kockar ju sämre soppa säg det ju. [/quote:2fava9d5] Tja det är nog inte det som är felet att däcken tar i skärmkanterna, utan att vid sväng att däcken tar i sandplåten fram och man lite missvisande säger att däcken tar i skärmen. Min tanke var här att om man har fel offset så hamnar hjulet något längre in och utslaget blir då något mer på hjulen

Jag hittade denna text som låter rimligt http://www.stangnet.com/Tech-Articles/F ... ims-4.html Wheel Offset The wheel's offset is the distance from its hub-mounting surface to the centerline of the wheel. The offset of a wheel can be one of three settings: * Zero offset: The hub-mounting surface is even with the centerline of the wheel. * Positive offset: The hub-mounting surface is toward the front or wheel side of the wheel. Positive offset wheels are generally found on front-wheel drive cars. * Negative offset: The hub-mounting surface is toward the back or brake side of the wheel's centerline. "Deep dish" wheels are typically negative offset. Offset can be calculated by positioning the wheel on a flat surface and measuring its overall width. Subtract the backspace, and divide by two. Offset = (Width - Backspace) ÷ 2 Så jag tolkar det om man har bredd på 7tum och en backspace på 4tum borde offset bli 1/2tum = 12mm Du skrev: Okej, Jag har 17"x7" 5-4.5 0 ET Fattar inte varför dom inte passar? De här siffrorna 5-4.5 de är inte positiv backspace så spårvidden blir för liten. Hoppas någon som är bättre på det här en jag ger ett korrekt svar snart Den som sålde däcken kanske trodde de skulle på en modernare Musse

Beställ en från Hansen racing via något ombud typ Autoexperten, Mekonomen eller liknande kostar bara 400pix tror jag japp bara 400 finns 7st på lager hos dom http://www.hansenkatalogen.se/default.a ... word=guest

Jag har ringt slottet men inte fått tag på henne, men lämnat ett medelande att hon ska få åka Mustang så hon hör säkert av sig

Ignitorn kanske är lite överskattad min blev också överhettad och fick en konstig form så jag fick "slipa" om den men nu har jag satt tillbaks brytare igen, visserligen går faktiskt bilen lite sämre (hackar till något) på höga varv men det är nog bara en justeringsfråga. mätte aldrig in avståndet Rent slarv bara ni vet

Bra Nenne låter lite som det Låter mycket klokt Prova med att köpa lite startgas och spruta runt insuget går motorn bättre då (varvar upp) så är det klockrent rätt

Nu har han 7tumsfälgar och vill ha hjälp med detta och är förmodligen inte intresserad av vad du har för fälgar Så kan du så försök hjälpa honom och inte berätta vad du har på din bil, det blir han inte klokare av.

Då borde det ju inte vara några sådana otrevligheter men man vet aldrig men det skulle vara väldigt märkligt i sådana fall Vi får fundera vidare bara att göra en lista med mer eller mindre korkade grejor. Kom just på en korkad grej vet inte varför har aldrig hört talas om det men kan fördelarens vikter fastna så att felaktig tändning vid lågt varv uppstår plötsligt lätt att kolla med stroboskop. Förgasaren har du satt dit har du justerat in luftskruvarna på den du vet ca 3.5 varv sedan skruva upp tills den går dåligt sedan tillbaks ett halvt varv på bägge

Tja fel bärarmar knappast troligt. offset på mussen vill jag minnas ska ligga på 20 ungefär absolut inte noll. Lyssna inte på MRTurbo han blandar ihop offset och backspacing Återkommer då jag vet bättre

En liten trist gissning kan vara att det är dags för en storrenovering av motorn du har kanske väldigt lite komp i cylindrarna vilket gör att den går dåligt på tomgång lågt varvtal men går bättre vid högre varv då kompet blir bättre, kanske dags för nya kolvringar ev omborrning. Gör ett kompprov så vet du mera.

En liten bild på hur man inte ska renovera skadade bakskärmar Den stora renoveringen av bakpartiet blir i vinter men på lördag kommer Viktoria på besök till Skänninge så då krävs lite snabbspackel och garagelack