Janne Holm CMC1740

Ska bli kul och se hur många som vågar visa sitt rätta jag

Spoiler kan du hitta här i Sverige ring gärna och prata med dem men var beredd på ett långt samtal Han är för övrigt mustangmedlem köpte min spoiler av honom (anders) mycket bra passform men man får "putsa" till den själv samt lacka den http://www.rpglasfiber.com/

Kolla noga även i motorutrymmet där kan det finnas kvar en plåtbricka som var avsedd för de som monterade ihop bilen där kan även koden för färgen finnas. Så var fallet med min bil

Jaha då får jag väl börja skissa på en bur till cabben och skaffa hjälm och bomullskläder Nä det var bara ett skämt

Jag tror att de flesta väljer att montera turbinen på lådan för att sedan sätta dit de fyra muttrarna mot startkransen genom att vrida motorn och via hålet där inspektionsplåten sitter. Fast det går att montera med turbinen på motorn (har gjort det i två fall) men man får vara väldigt försiktig så man inte skadar oljepumpen

den borde väl sitta som på de övriga motorerna bakom startmotorn

Som jag skrev i något tidigare inlägg så kan jag berätta att järn, plåt börjar rosta redan vid 55% RH Och snittet ute över hela året är ca 85% Det vill säga att ska man förvara plåt i ett kallgarage eller föråd så måste man antingen avfukta eller höja temperaturen med mellan 5 till 10 grader. vid 5 grader ute till ca 11 grader i lokalen. vid 0 grader till 5,5 grader Så om du har så högt som 15grader behöver du förmodligen ingen avfuktning, skaffa en enkel hårhygrometer eller en elektronisk för att hålla koll. (som ytterliggare info kan jag berätta att håret i de hygrometrar som finns kommer från kinesiskor för att de tvättar sitt hår sparsamt med schampo) Detta går att läsa ut från ett Mollier diagram http://www.shpegs.org/calculations/Ammo ... f2d570.gif Som en liten förklaring på diagrammet. välj exempelvis 0grader till vänster gå rakt ut åt höger tills den träffar den bågade linjen längst bort där är punkten 0grader samt ett RF på 100% om nu går rakt upp till från den punkten tills man har exempelvis 10 grader på den vänstra lodräta skalan kan man läsa ut att RF = 50% Det blir så då man inte tillför någon fukt utan bara värmer luften

Måste ge ett tips om ett annat trevligt forum köpte en temporär bil åt stordottern som behövde en då deras ordinarie lades på sidan i diket No coments! I alla fal köpte jag en Ford Scorpio för 2000kr med lite småfel på som jag greja för 160kr så de hade något så länge till deras ordinarie bil grejades nu är den ordinarie bilen grejad så nu tänkte jag ge bort den till en dotters kompis men då strulade den med gången så då hittade jag detta forum kolla gärna in min tråd jag starta igår http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=53656 redan 14 svar och över 100 visningar

Kan inte låta bli och fortsätta med lite fysik Om man tänker sig att en bil rymmer ca 3 kubikmeterluft och man vet att snittet på vatten innehållet är ca 8 gramm vatten per kilo luft det är ett genomsnitt på vad luften innehåller i sverige, och en kubikmeter luft väger 1,2kg då har vi ungefär 29gram vatten där d.v.s 2.9 centiliter vatten i luften i bilen. Nu behöver vi inte få bort allt för att få korrosionsfritt räcker att hamna på 55% relativ fuktighet Så om vi räknar med att det var 100% (finns egentligen inte gör ett hopp från 98-100 egentligen ska inte förklara varför skit samma) så krävs att 45% försvinner 1.3cl ska bort om man kan hålla bilen helt tät så ingen ny fukt kommer in. Det kan man givetvis inte men ni kanske köper resonemanget att en torrboll självklart kan göra ett bra jobb i en bil kanske betydligt bättre än en kyltork om temperaturen är låg.

Vill inte låta kaxig men med över 25år i branschen med fuktproblem så kan visst en torrboll med dess ringa avfuktningskapacitet räcka i en bil det man ska tänka på vid val av en avfuktare om man tycker att det känns bättre att ha är att en kylavfuktare typ Woods som nämndes tidigare bara kan prestera sin kapacitet vid typ18 grader och uppåt och även vid denna "låga temperatur" är den inte bra utan man måste använda sig av en sorptionsavfuktare som tyvärr är mycket dyrare men har den förmågan att den till och med avfuktar vid minusgrader. som exempel sitter det sorbtionsavfuktare i GBs lager för att förhindra isbildning på golven så att truckarna kan köra säkrare Som lite kuriosa hur det här med både torrbollar och sorbtionsavfuktarna kom till så var det så att efter första världskriget fick jänkarna en massa krigsfartyg de ville lägga i malpåse och inte rosta. Det de gjorde var att köra in pallvis med salt som sög åt sig fukten och en bra miljö erhölls sedan bytte de pallarna när de "sugit" färdigt. Det är på likadant sett en sorbtionsavfuktaren på sett och vis är uppbyggd dess rotormaterial suger åt sig fukten för att sedan värmas bort. Lite Historia samt Kunskap håll till godo

Ja jädrans Nenne den är helt borta från första sidan Där det står regler så kommer man fel

Vet hur det känns solen skiner till lite och det kryper i kroppen Grattis till nya bilen förresten om jag inte sagt det tidigare Kommer ni upp till FESTEN näst-nästa helg föresten, den på Frasses (Kattis)krog

Har ju MS däck på för bästa grepp sommar som vinter

Håller med klart bästa metoden även om det kräver några timmars jobb går att få riktig taskiga plastlycktor att bli nästan som nya

Gud vad jag är impad av ditt jobb Magnus Inget nytt om det andra men jag hör av mig då jag vet mer

och det vågar du berätta nu bara så där Hejsvejs Thomas man kanske blir bemött på ett annat sätt om man lämnar 20 bilar om året än om man lämnar en vart femte

Nytt är nytt så att säga men då man kanske inte kör mer en ett par hundra mil kanske inte det än gång så behöver det inte vara speciellt mycket skruvande. Och skulle något behöva fixas på bilen så är det nog lite lättare på en 65-73 än 05-08 att göra själv

Men Per då använda något 100ggr klart det blir slitet. För mig att tänka på kallingarna som jag haft 100ggr

Vad hände då på sviestad? Vad var det för evenemang?

JA till repriser. På de sista 3-4åren har medlemsantalet ökats med 1000personer. Bara det gör det det legitimt

Som några vet här är min "proffesion" fuktproblem som info kan jag berätta att järn, plåt börjar rosta redan vid 55% RH Och snittet ute över hela året är ca 85% Det vill säga att ska man förvara plåt i ett kallgarage eller föråd så måste man antingen avfukta eller höja temperaturen med mellan 5 till 10 grader. vid 5 grader ute till ca 11 grader i lokalen. vid 0 grader till 5,5 grader Detta går att läsa ut från ett Mollier diagram http://www.shpegs.org/calculations/Ammo ... f2d570.gif

Blev kanonsnyggt Min satte jag dit själv blev inte alls så bra, Får nog montera om den då jag har bättre tid

Skulle nog kunna sitta i hans kläder i alla fall han har nog tillräckligt kvar ändå

Vad har du för utväxling då över 4:1eller Vet om en här som hade 4.11 i uväxling då fungerade miles mätaren som kilometerräknare

Tycker nog att Swedenmustang kör en helt okey prisbild på de produkter de saluför har själv en för gammal musse för deras tjänster. Men nog måste väl det vara värt några hundralappar att köpa i sverige och få en bra support på produkterna. Känns nästan de är för billiga NEJ jag har inte några aktier i det bolaget