Janne Holm CMC1740

Ett annat tips som jag hörde var att byta tändkabeln mot en utan tråd i hitta det felet den som kan

Jamen jag stod ju still i en kö med bilar framför då det hände

Det är nog lite så här att hela mustangklubbens verksamhet bygger på ideellt arbete och ingen kanske har tid att samla upp den mängden av "fix och trix" som ändå finns lite överallt i forumet. Utan det man kan göra är att använda sök funktionen så hittar man kanske det man söker. Det finns över 75.000 inlägg hur många andra forum slår det

Ska du bara behålla en av dem så vet jag precis vilken du väljer Nämligen den snyggaste årsmodellen

Finns bara säkringar på ett ställe bifogar ett schema som du kanske kan ha nytta av

Vill jag med veta, eftersom jag inte vart riktigt nöjd med stuket på mina hjulhus bak. Fram ligger däcken perfekt i hjulhuset men bak ser det "litet" ut trots att rullomkretsen är samma fram och bak. Dessutom lutar bilen bakåt vilket jag vill undvika (rallyamazon-stuket är inget coolt). Hoppas det räcker med att gå upp i profil på bakdäcken för att bota båda "problemen". [/quote:jsehn4a5] Du kan ju göra som jag gjort köpt hijackers så får du det stuk du vill ha enkelt. Köpte mina av en annan anledning visserligen då man har passagerare bak så ville min kärra inte gå över vissa farthinder

Huamej köra och det känns som höger framhjul sitter löst. Har förmodligen inte med ett dåligt framhjulslager att göra utan någon kulbult, spindelled länkarmarnas infästningar m.m hissa upp bilen vrid och vänd på alla leder ruska på hjulet och försök se var felet ligger men detta är inte lätt för det krävs lite kraft och gärna hjälp av någon mer som kan hjälpa till. Är du inte riktigt van vid sådant här mekande bör du ta lite hjälp för det är inte kul om det rätt som det är att hjulet viker sig helt i 100. Usch vad jag skräms

Då den är tillverkad före juli 1964 http://www.mustangmonthly.com/thehistor ... index.html då din bil är nr 250154 från bandet är den nog tillverkad senare

Det är nog mycket tryckfelsnisse där

Tja verkar som några lyckats pressa ned 302:an men en 351 som är väl en tum högre och bredare tror jag blir bekymmer även om allt går med skohorn Vidare kommer kanske bilprovningen ha synpunkter på bromsar spindelleder ombyggda till fembult kanske. Nja skulle nog satsa på en bil som orkar med en 351 från början den kan bli rätt dyr att bygga om

Det här skulle väl också sitta fint utmed vägen

Här ner på landet har vi fina mackar http://www.nostalgimacken.se/

Allt går att bygga om men tveksamt då just det här startrelet har två funktioner dels ge kraft åt startmotorn samt även höja spänningen mot tändspolen under startögonblicket Kan passa på att nämna att igår fick en musse startproblem i Husqvarna misstänkt trasigt startrele men det visade sig att anslutningskablarna var kraftigt ärgade så dålig kontakt gjorde att det ej fungerade så vanlig rengöring och vips så funka det igen

Är det en vanlig förgasarspacer du menar så har du ju packningar både uppe och nere så de ska vara vända nedåt insuget så hålrummet blir nedåt. men ditt problem ligger nog på förgasarens injustering

Nu ska vi se om jag kommer först. Måste väl ändå vara ett verktyg för att demontera ventilfjädrar med. Sådan här har jag

Inte på en 65:a, den brickan kom inte förrän 1968.

Det är VIN numret som ska vara stansat där dessutom ska en bricka med VIN nummret sitta på instrumentbrädans vänstra övre del så det kan läsas utifrån övrig info om färg utrustning m.m läses på dörrtaggen som oftast saknas om bilen blivit omlackerad. I motorutrymmet kan det finnas en plåtbricka som var avsedd för de som stod på banden och monterade

jag tror det går åt grövre doningar. Nu har det snart gått2 veckor och har inte hört något från motpartens försäkringsbolag Jag får åka ner och prata med mitt igen coh fråga om de har haft någon kontakt

Vad i herrans namn skulle tvåtaktsolja göra för nytta i en fyrtaktsmotor? 2 takt eller 4 takt spelar nog ingen roll i resonemanget smörjning krävs främst av ventilsätena som tar stryk, vilka som bekant inte finns på två takt utan de som jag pratat med genom åren som sagt till mig att de använder tvåtaktsolja som bly ersättningsmedel. själv har jag inte provat fast å andra sidan så oftast rullar våra mussar inte så många mil längre så skaderna kanske inte blir så stora PS varför användande av just tvåtaktsolja kanske är att den löser sig bra med bensin förmodligen

Finns många som använder tvåtaktsolja också är väl kanske en snikvariant men det borde nog funka

Finns sådana länkar på "första sidan" http://www.mustangclubsweden.org/default.asp?c=1014

tyder på någon felkoppling helt rätt att det är oljetrycksgivaren på bilden, men har du en lampa för oljetrycket så ska det vara en annan givare. vattentempgivaren sitter på insuget så det är nog där kontakten ska sitta eller har jag missuppfattat dig så du har en mätare för olje trycket

Det är som med de flesta bilköpen att rosten kan vara det dyra att åtgärda där kan man kanske plussa på 30k till 50k om man vill åtgärda sådana problem, mest ekonomiskt är nog att söka en rostfri bil även om prislappen är högre

Om inte topparna är bearbetadde så att det går att köra blyfritt så bör du använda blyersättningsmedel