Janne Holm CMC1740

Vet inte om detta räknas ett getingbo Ja just det då jag öppna in till ventilationskanalerna under instrumentbrädan EN ISSKRAPA i en cab

Grattis till besiktningen Ibland har man tur med gubbarna Men ibland inte fullt så roligt Var inne med min Chrysler Voyager i förra veckan har den i jobbet så har alltid lite last i den så ljuset stog lite högt så jag in i bilen och justera till 1an så ljuset ställde sig perfekt Grabben rusa fram till mig och sa SÅ FÅR DU INTE GÖRA! Måste vara på 0an men jag har last i sa jag Spelar ingen roll sa vi har våra regler Jag höll på och mörda grabben men bet ihopp och åkte därifrån

Vaceum modulatorn styr tydligen växling från 2an till 3an kolla den se nedanstående länk samt sök gärna själv finns säkert mer trådar om detta http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... highlight=

Glöm inte att spola motorn med enbart vatten efter du haft rengöringsmedel i kanalerna RIKLIGT Annars kanske det blir som för mig rengöringsmedlet löste upp för bra så det börja läcka vid frostpluggar samt utgående axel från vattenpump håller med förövrigt de som är inne på att flödet är för dåligt då felet uppkommer vid fart, inkommande slang till vattenpump hade kunnat vara ett klockrent fel med det hade du ju kollat.

Typ härifrån kan du beställa vet ej om länken jag klistrar in blir rätt men jag vet att du grejar detta annars hör av dig http://www.mustangsunlimited.com/SubCat ... tKey=74-01

Tackar för ditt engagemang Ronnie. Uppe med tuppen ser jag Men jag har ochså hört någonstans att man ska var försiktig med tändkablarnas närhet så de är hyfsat åtskilda ligger kanske inte i ordningen 7-5-6-8 ska kolla det igen Skumt fel jag har Näpp var inte den ordningen men kolla bilden tycker de ligger riktigt bra

Har hittat ett konstigt fel på min motor 302 Upptäckte för några veckor sedan att vid tomgång gick den lite ojämt kollade med lampan såg då att det missade tändning på 5 och 8 Okey tänkte jag slitna tändkablar bytte dom ingen förbättring skifta stiften från höger till vänster "bank" Näpp ingen förbättring Okey får väl va då tänkte jag Nu när jag kollar med lampan så missar tändningen på hela vänstra "banken" ibland har nu bytte även fördelarlocket trots det så hyfsat ut Men fortfarande missar tändningen på vänstra "banken" Högra har alltid funkat klockrent Vad i hel. kan det va jag begriper ingenting Har någon annan varit ute för något snarlikt

Finns det inte sådana reservdelar på din arbetsplats Kan man inte köra det ni tillverkar nedcabbat

Ja visst är det roligt med våra "hobbybilar" felena kommer och går Och man blir så jäkla glad när man löser dom Ursäkta svordomen Men jag tror det är ett sätt att förgylla tillvaron

Choken hängt sig Om den gjort det montera bort om du bara kör på sommaren

En liten tanke bara Då jag "renoverade" (bytte enbart ventiltätningar samt gjorde rent motorn invändigt) min motor, då bytte jag olja självklart Då fick jag förändring på oljetrycket från att spela från max vid uppstart till inget alls under långvarig criusing. Nu med 50 mineralolja i så har jag mindre spel på givaren

Hehe Får prova något likvärdigt Lycka till med fälgletandet

Håller med dig fullständigt vad det gäller att se så mycket däck som möjligt på en gammel musse eller andra muskelbilar. På en japanesisk sport racer kanske eltejp varianten är OK. Nu får jag kanske på pälsen men det får jag ta. Det vore kul om fälg/däck tillverkarna kunde inse att det kanske fortfarande finns ett intresse för små fälgar med mycket gummi på Bra presenter förresten som du nämde hur får man en hästokig hustru köpa något sådant

Per B har köpt 9,5 fälgar till sin 69 Såg riktigt snyggt ut se länk http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=8666

Tog lite bilder där det framgår att bredare blir svårt, kanske med spacers på eller att modifiera stoppen samt ev bränsleledningen

Det är gamla chromade plåtfälgar 14 tum så det är svårt med däckutbud tror inte jag får på mycket bredare "sulor" då jag tror de kommer att ta i "bakaxelstoppen" visserligen kanske dessa går att modifiera något tyvärr är fälgarna av allroundtyp med slitna ovala hål så jag kommer nog satsa på ny fälgar snart. Annars tycker jag det är ganska snyggt med mycket däck på våra gamla mussar

Tror jag kom på orsaken själv måttade bakaxel fick den till ca 59 tum så det är säkert en 58,5 axel däremot har jag 10 tums fälgar med 245 or på bak Det är väl egentligen för dålig bredd på däcken för dom fälgarna fram 7 tum med 205 vilket passar bättre

Kanske har en gammal bakaxel Någon som vet om det går att se ålder efter dessa siffror BAKAXEL (8tum 2,79 utväxling) WCZ-V1 8LD 2 79 8 930 A

Jag blev lite konfunderad igår då jag jämförde spårvidden. Upptäckte att spårvidden var ca 4cm smalare bak Ska det verkligen vara så. Har tyvärr ingen orginal instruktionsbok till mussen annars hade det väl den informationen gått att hitta i den

Skål själv men som tur är så är ju detta en "hobbybil" så det får ta den tid det tar Jag är själv som många säger lite envis av mig Tycker det är kul att lösa problem och så men förhoppningsvis är jag inte dumdristig Nä nu tar jag en bärs till det är ju semester

Jag bor i Slaka så det blir nära och bra ska kolla vid tillfälle Har tillbringat dagen med att monterat bort "servoventilen" 3ggr! grr! blev mycket roliga fenomen efter varje gång jag plockade isär och gjorde rent och smörjde upp.allt såg just vad det gällde fjädrar packninger o.s.v. Vill helst inte prata om det för sådant här kanske man inte ska ge sig på utan vidare men man lär sig hur grejorna funkar tror jag För ett tag hade jag jätte servo åt ena hållet och inget åt andra, så nu är jag tillbaks från ruta ett ungefär. Servon funkar utmärkt men ingen tillbakagång av ratten allt är uppsmörjt och går lätt verkar som så nu tar jag en bärs och funderar vidare på problemet

Varför folk överhuvudtaget "dekaltrimmar" sina bilar är för mig en gåta. Han har ju en cool GT, varför förnedra sig på detta sätt? Iofs skiter ju Emma 19, Sara 20 & Anna 25 duktigt i om han missat att sätta nummerplåten rätt. De kanske går igång på de rosa fluffarna i framrutan, och då har ju killen lyckats. Grattis! Hehe Jag har samma tärningar i framrutan som jag hade för 25år sedan Lite nostalgikick Jag tror nog brudarna tittar mer på bilen än på föraren

Det tyder på en trasig blockpackning men kör upp motorn en andra gång för om du precis har fyllt på vatten kan du få med lite luft första uppstarten. Kan även ibland lukta lite avgaser om kylarvattnet då blockpackningen gått.

Tackar igen för alla tips Jag är nu inne på PerB's ide m.fl. att prova med en renoveringssats till styrventilen. Den börjar även att läcka mer för var dag som går. Så något måste ändå göras med den. Såg att den fanns med i Hansen katalogen

Tackar för tipsen Sudden o Svennis Bägge dessa tips har jag provat och tyvärr inget hjälpte provade till och med med överdrivet Toe in vilket gjorde att det till och med skrek i däcken och även styväxeln har jag haft isär och smörjt upp och kört med väldigt snål åtdragning vilket som du sa medför ett oönskatt glapp. Även i servo huset finns en centreringsmutter som RTM prata om. Provat att lossa något resp dra åt, då jag drog åt ett kvarts varv blev det till och med sämre, men vid lossade av muttern tyvärr ingen förändring.