_kiM__

http://www.aftonbladet.se/vss/ekonomi/s ... 46,00.html Är det värt att tanka 99 oktan? Mår/går motorn så mycket bättre? (Tyckte jag precis gjorde en post om detta, men om någon moderator har tagit bort den, eller om den försvunnit av sig själv vet jag inte. Har moderator vart i farten vill jag ha en förklaring till varför.)

det här är nog den grymmaste jag sett

Borde inte första bästa reklamfirma/tryckeri kunna ordna detta? Bara ta telekatalogen och ringa runt, skadar ju inte att kolla upp va det kan tänkas kosta!?

Ingen webb butik och mycket lite info på den sidan så långt ögat kan nå..?? Fixar han alla årsmodeller?

Vad du än gör så häll det inte i motorn!!! Kanske bara är jag, men det är precis så jag uppfattar det när du skriver "Är det bara att fylla i detta uppifrån motorn?" Det ska väll alltid hällas ner via oljepåfyllningsröret till lådan... men hurvida hur mycket, om du ska tömma, och om lådan ska vara varm vet jag ej... överlåter det till någon som har erfarenhet av produkten. Står det inget på flaskan?

Jag ringde runt till de 3 större mustanghandlarna (Tony's, Sven Ullman och Rolands). Fick osäkra prisuppgifter på allt mellan 3 till 5.000:- för bromsservo och hbc. I något fall var det nytillverkat servo, det ja tog hem från USA är renoverade originalprylar. Att få tag i en ny hbc för runt tusenlappen här hemma i sverige låter rimligt...

Plockade i sär och i hop ventilen förra vintern (03/04). Tycker inte det var särskilit svårt, hade dock problem med att servot inte ville fungera alls till och från efter det, trodde jag hade plockat i hop ventilen fel, så ja rev den lite halvt igen, men konstaterade att allt var ok. Det blev en rätt kort säsong förra sommaren p.g.a läckande huvudbromscylinder, så ja brydde mig inte så mycket mer om servot. Nu i år så fungerar allt klockrent igen.. troligen hade jag luft i systemet som ställde till det för mig. Tycker väll att styrningen är lite glapp, och ibland känns det som att det är lite dåligt med assist, men det är ju gammla prylar, trots att dom är renoverade. Skulle gärna köpa nytillverkade delar till hela systemet, pump, ventil, cylinder, och styrsnäcka.. men det finns annat som har högre prio just nu. Glapp kan även komma från det som kallas "idler-arm"... har inte bytt den, vilket ja borde ha gjort när ja fixade resten av framvagnen. Åter till ventilen, så ska den enda justeringen vara muttern längst ut, följer man bara instruktionen på sidan alternativt den som följer med renoveringskittet så tror jag inte man kan misslyckas direkt. Servostyrning, och inte minst ventilen har diskuterats flitigt på www.mercurycougar.net så regga dig gärna där och sök. Finns massor med trådar om diverse problem. // Kim

Så lite så Lycka till!

Lennart, kolla in denna sida: http://www.theclassiccougarnetwork.com/ ... ptalk.html Dock på engelska, men mycket bra info om hur du renoverar styrventilen/control valve. Om det nu är samma prylar som på en Cougar d.v.s...

Det var inte alls så farligt dyrt.. beställde renoverade prylar från www.laurelmountainmustang.com... Tror jag betalade lite över 2000:- totalt. 1970 Disc, INC Master cylinder crimp type - no core charge $169.95 Frakt $50 Och då låg dollarn på strax under 7:- om ja inte minns fel. Vet inte om dom har till 71:ans mustang, kanske är samma som till en 70. Vad vet jag, jag har en Cougar

Rost/beläggning i loppet.. vintern 03/04 renoverade vi hela framvagnen och bromsarna. Osmart och stressad som man var så har man inte en tanke på att lufta hbc innan resten av systemet. Antog att hbc var slut, köpte en ny "packningssats" och i instruktionerna står det ju klart och tydligt hur viktigt det är att lufta hbc först... såg då att det var lite beläggning i loppet, tog lite sandpapper och slipade med, och tänkte inte så mkt mer på det utan stoppade i det nya innanmätet... efter ett tags åkande fick man bita i det sura och hosta upp för nya grejjor till denna säsong.. Gissa om boostern badade i bromsolja, fyllde väll en halvstor syltburk när ja tömde den

Min HBC läckte också in i boostern. Det kan knappast vara bra eller säkert att åka runt så, men ja gjorde det nästan hela förra säsongen... Fick fylla på bromsolja med jämna mellanrum. Inför denna säson har jag bytt både HBC och booster, gör det du oxå, för boostern blir förstörd av bromsoljan.

Hoppla.. känsligt ämne..

Jag har en Cougar -70, Eliminator. Den har vart med i familjen i ca 20 år nu. Innan dess hade farsan en grön -69a med vinyltak. Kan väll bara hålla med joli001 och säga att http://www.mercurycougar.net/ är en bra site, dock på engelska. Eftersom lyx-mustangen (Cougar ) delar mycket med mustangen så fungerar det utmärkt att ställa frågor även på detta forum. Hoppas det blir ett köp! Mvh Kim

http://www.bilprovningen.se/Externt/bpw ... ument&m=11 Där har du allt du behöver veta!

Vet inte om denna tråd på ett annat forum kanske kan vara till nån hjälp, har ej läst igenom den själv, men ser man till rubriken så verkar det vara relevant.. http://www.mercurycougar.net/forums/sho ... ting+gears

Har sånna på min Cougar.. "turbin" verkar vara den benämning som förekommer.. http://www.ell.nu/kim/ecat/

Så här ser det ut på min 351W i en Cougar -70. Oljestickan med påfyllningsrör ligger nästan farligt nära inneskärmen tycker jag.. men så har det alltid sett ut under dom 20 åren som jag har vart med bilen..

Gör man en sökning på bolagsverket.se (f.d. PRV) så hittar man inget på "Mustang Performance" ...