lennart lundberg

Hej. Är det bara jag som har problem med bilkapell som inte håller tätt i sömmarna. Kapellet heter Silvertech som har sydda sömmar och ska vara vattentätt enligt annonser i olika tidningar. Att jag vill ha ett tätt kapell är att om jag vill komma in i garaget med min vardags bil så är det garanterat regn den dagen. En fråga till. Vet någon vad det är för skillnad på vattentätt och 100% vattentätt kapell. Är det någon som har tips på ett bra bilkapell. CMC 1507 Lennart

Hallå Björn. Jag har nyligen bytt mina stötdämpare både fram och bak. Det var inget problem att få ditt dämparna KYB A-Just. Man får sänka ner framvagnen på ett par klossar som man ställer under de nedre bärarmarna lägst ut mot trumman /bromsskivan. Då komprimeras fjädrarna ihop och det är bara att montera dit dämparna. Lycka till. Lennart

”Motorerna vet inte om att dom heter Cheva el. Ford.” Det förstår jag också. Det var inte det som frågan menade utan om det var någon skillnad på dem. Tack i alla fall för ditt uttömmande svar. Har fått flera svar att det har ingen större betydelse utan det är mest ett problem för örat. CMC1507 Lennart

Hej Lasse. Har en gammaldags typ av olja 10/40 i motorn ej syntetisk olja och den är bytt för 2 månader sen och bilen har gått ca 50 mil därefter. Bilen står i varm garage året om. Kan du förklara varför det inte hörs något från båtmotorn ( motorn är en Cheva 305 från -80) som är utomhus året runt, även om båten har legat still ett par veckor på sommaren så är den tyst när man startar den. Har haft en Mustang -66 2+2 i början av 70 talet. Har inget minne av att lyftarna vid något tillfälle hördes. Nu till frågan. Går det att plocka isär lyftarna ifall de är igenkoxade och lönar det sig att göra denna procedur eller kan de vara slitna? Det är missljudet som stör mig. CMC1507 Lennart

Hej igen. Har även en båt med en Cheva V8 motor ”hydrauliska lyftare” som kan stå hela vintern utan att låta illa när den startas upp på våren. Även den har samma typ av olja i motorn. CMC1507 Lennart

Hej! Har nästan samma fel. När Mussen har stått ca 1 vecka så låter det ca 5-10 sek. med ej från ena till andra dagen. Jag tror att det är en eller flera lyftare som ej håller trycket. Nu till frågan. Går det att renovera lyftarna eller måste man byta alla. Någon som har erfarenhet av detta. Motorn är en 289 som sitter i en Mustang -66 som gått ca 20.000 mil ej renoverad men mycket pigg. CMC 1507 Lennart

Skillnad på priser vid justering av framvagnen. Var hos M&M Motorteknik i BRO ”Stockholm” och gjorde en framvagnsinställning på min Mustang -66:a cab. Märkta inte någon större skillnad från den justering som jag gjorde själv med hjälp av de instrument som jag har. Kostnad 1803 kr. Inget satt fast vid justeringen av fram vagnen. Har kommit fram till att balansering av hjulen måste ske med att fälgen ”Styled Steel Wheel” sätts fast i de 5 hjulbultshålen och inte spännas fast i centrumhålet i fälgen. Centrumhålet sitter inte riktigt i centrum. CMC1507 Lennart

Hej Mr Turbo. Pröva att ringa en som heter Fredrik. Han har en styrsnäcka till en –67 med lång stång SMB-K. Den ska ha 1 1/8 Shaft. Tel 0141 22 00 74 Lucka till. CMC 1507 Lennart Lundberg

Hej Jan-Åke. Jag har haft samma fel som du. Jag justerade en av de lederna som sitter ovanför sidorutan bak. Där sitter det en excenterskruv ”invändig sexkant” som går att justera och en låsmutter som du måste låssa först. Lycka till. CMC 1507 Lennart Lundberg

Hej igen Kim. Har tittat på tipset men har vissa funderingar. Har du själv pillat med ventilen och fått reda på hur olika justeringar påverkar ventilens egenskaper. Om du har det så får du gärna slå mig en signal. CMC 1507 Lennart 070 731 95 75

Tack Kim. Jag ska ta och titta lite närmare på den sidan och se om jag kan få något tipps. Den verkar vara mycket intressant och det verkar vara samma ventil. CMC 1507 Lennart

Hej igen Tomas. Kan du förklara varför det måsta finnas ett glapp som styr spolventilen. Har prövat en annan Mustang -65 med servosnäcka ”HCC-AX” och upplevde att den hade mera exakt styrning ”inget glapp”. Min är utrustad styrsnäcka HCC-AW. Det är inte glapp snäckan. Vet du hur den lilla ventilen ”reaction valve” fungerar vad den har för uppgift. Har du något tipps på vad man ska iakttaga när man sätter i hopp ventilen för att det ska bli så bra som möjligt. CMC 1507 Lennart

Hej Tomas. Detta lilla glappet upplever jag som att man måste hela tiden sitta och parera med ratten när man kör. Lennart Lundberg

Varför glappar det i styrventilen på en -66 när motorn är igång, där pittman armen sitter fast. Armen rör sig utan att hjulen följer med när man vrider på ratten. Det är inte mycket män ändå. Har haft isär allt utan att se något fel eller att det skulle vara slitet. Någon som har ett bra svar? CMC 1507 Lennart lundberg Bonäsvägen 4 132 37 Saltsjö-Boo Mobil 070 731 95 75

Hej igen MrTurbo. Tack för svaret. Du skrev att du justerade den stora muttern runt pittmanarmen ”menar du rattstången?”. En fråga. ”Det gäller servostyrning”. Om ratten inte går tillbaka själv när man har svängt ex. runt en rondell, utan man får hjälpa till att veva tillbaka ratten. Är ventilen som påverkas av pittmanarmen felaktigt justerad ? Framvagnen feljusterad ? Har du något tipps vad det är för fel. Måste rattröret inne i bilen låssas och även plockas bort för att ta den styrsnäckan? CMC 1507 Lennart Mobil 070 731 95 75

Hej MrTurbo Du skriver att du har haft isär styrsnäckan och vad gjorde du med den. Bytte du några delar, om du bytte, vilka delar bytte du? Var den mycket glapp? Jag har själv en snäcka som det är glapp i och som ej går att justera bort glappet med justerskruven. CMC 1507 Lennart Mobil 070 731 95 75

Hej igen. Var det inte en ny kylare på bilen? Det såg ut som den var bytt för det satt två stycken gummislangsbitar längs ner på de smala rören som går till växellådan om jag inte minns fel. Det är inte original. Försök att hitta läckan innan du byter kylare. CMC 1507 Lennart

Hej igen. Hoppas att långlunchen ger positivt resultat. Släpp på skruvarna som sitter lägst upp på stötdämparen helt så att den är ur funktion och gunga på bilen och lyssna om det gäller. Om gnället är borta, då är det stötdämparen. Håller tummarna. CMC 1507 Lennart Mobil 070 784 69 82

Hej Sven. Jag hade gnäll på vänster sida och det visade sig att ena smörjnippeln på övre bärarmsaxeln var av och att axeltappen var nersliten på grund av utebliven smörjning = gnissel. Förra ägarens fel att det var så på min bil. Bytte axel OK. CMC 1507 Lennart Mobil 070 784 96 82

Hej Mr Turbo. Jag har haft ett liknande fel på min båtmotor V8. Var OK när den var kall och började att koka när den blev varm. Det var en spricka vid en av ventilerna i ena toppen. När motorn var kall så var sprickan tät, när den blev varm så vidgades den = övertryck i kylsystemet. CMC 1507 Lennart

Hej Kärsta. Jag har en Mustang -66 med servostyrning och instämmer med CMC383 att den är vinglig både i låg fart som hög fart. Jag undrar vad man kan göra för att få bort denna vinglighet. Är ett byte till vanlig styrning det enda som hjälper. Har haft en Mustang -66 FB med vanlig styrning år 1970 och har inget minne av att den var vinglig på vägen. MVH CMC 1507 Lennart Lundberg

Hej Ronnie. Tack för ditt uttömmande svar. Nu har jag fått svar på min fråga. Vet du om det går att byta lager i pumpen? CMC 1507 Lennart

Går det att använda en aluminium vattenpump på en 289 motor –66 GT när det sitter en gjutjärnspump som original. Går det att byta lager i pumpen för att behålla originalet. Den läcker inte vatten men den skramlar ”glapp”. Jag har tillgång till en 10 tons press! CMC 1507 Lennart

Vill man köpa från Americanmotors-cars.com från en som heter Jan-Erik i USA? Där måste du ha bestämt dig vad du ska köpa för bil, innan du ställer frågor om bilen. Gör inte som jag att ställa frågor innan du har bestämt dig för bilen. Ställ inga frågor som stör säljaren och framför allt, ta inte reda på fakta som inte stämmer med vad säljaren deklarerar, för du får då inte köpa bilen som han är ombud för. I det här fallet gäller det en Mustang GT -65 med K-code. Den blev såld enligt säljaren under tiden som jag väntade på svar som aldrig kom. Jag var tvungen att ringa Jan-Erik för få svar på mailet, ”fick en utskällning på telefon”, han hade så många köpare som var riktiga köpare, jag måste ha varit en ointressant köpare som ställde frågor på en viss bil innan köp. Jag frågade bl.a. om ”DATE” 10D. Enligt uppgifter så finns inte månad D 1965, en obehaglig fråga, det fanns flera fel på Door plate:en . Det finns en till som jag tycker är oseriös, Per-Ola Johansson när det gäller försäljning av bilar. Han saluför en bil som det redan finns köpare till, man ska vara en seriös köpare, kort betänketid, samma bild på flera Mustanger och till högstbjudande på bilar som inte går att se på i Sverige. Det är upp till var och en att välja säljare. CMC 1507