Lasse cmc625

Hamnade fel, skulle vara ett inlägg till Lasse Oscarssons tråd........ Har för en gång skull en Mustang till salu, det är inte vanligt. http://lindellsbil.just.nu/

Kolla länkar här på vår egen sida. InfraNordic i Göteborg är också bra att ha att göra med.

Du är inte ensam. Vi är fler (tror jag?) som hellre betalar lite extra för en repro kylarslang med Ford-stämpel (av sämre kvalitet) än köper en slang hos Hansen Racing. Så har jag gjort och måste nu byta vissa delar då dessa repro-grejor är kass att köra med. T.ex ett repro kylarlock från USA, håller ej tätt. En repro slang mellan vevhusventilation och insug som är så mjuk att den "skriker" efter luft. Det ser ju ok ut när den står still.

Är det gamla original Ford-grejor så skall du hitta en datumkod åtminstone, typ 5D23 eller bara M2 eller likn.

Datumet som står på den "klacken" du hänvisar till är datumet när motorn är sammansatt och färdig. Det datum som är gjutet i blocket bakom startmotorn är när blocket är gjort.

Blocket är tillverkat 13 april 1966. w kan vara veckan (23) eller skiftet.

Det här med blå motorfärg har diskuterats förr, både här och på många amerikanska forum. Att det är skillnad på blåa färgen över åren från 1966-1983 är helt klart, möjligen hette färgen samma sak men nyansen varierade. Men det säljs i alla fall olika blå färg till motorerna hos Mustang-företagen i USA. Se på min bild här nere, den är två olika Ford-blå och jag tror att den mörkare blå är rätt för året, 1966.

Mustangen har varit i Kalifornien fram till 2004, då den kom till kalla norden. Motorn har fungerat bra, varit tyst och inte varit några problem med under de två somrar jag kört med den. Framför allt aldrig blivit direkt varm. När nu motorn var ur tänkte jag att man kan ju titta innuti för att se hur den är, något har blivit gjort innan den kom till Sverige, det kan man se. Packningar och frostpluggar såg ganska nytt ut bl.a. Tänkte i alla fall spola rent i vattenkanalerna och det var då jag hittade dessa. Två gamla pluggar som bara lämnats kvar innanför de nya! Undrar om det ligger en omgång gamla lager och ringar i sumpen ? "That´s the way they do it over there!"

Har man inget tak får man lägga ett "täcke" över pärlan. Bilden tagen idag den 12 mars 2006 någonstans på Gotland.

Så här brukar jag tänka i denna situation. Vad kostar en ny repro skärm att köpa av Mustang-handlarna här i Sverige? Enligt Ullmans lista tar han 2.480 kr för en repro och 5.760 kr för en repro i originalverktyget. Jag bara tror att du kan hitta rostfria originalskärmar, visserligen begagnade men hela och med passform, på e-bay och ha dem hemma för samma pengar som repro. Det är ofta man ser fina originalskärmar för $100-$300 på e-bay och med båtfrakt hem har du dem hemma för garanterat under 5.000kr/st. Ok, det är lite jobb att leta och vänta och en liten risk med i bilden, men hellre en rostfri begagnad än en som inte passar i tunnare plåt. Man läser ju lite då och då här på Forum att det tas hem bakaxlar och annat stort till förhållandevis vettiga fraktkostnader, då borde ju lite plåt ha samma förutsättningar. Se exempel här: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-66- ... dZViewItem

Eftersom jag också vill ha originalfärg på min pump och just står beredd att måla motor, motorrum mm så skulle jag vilja veta bestämt om servopumpen skall vara blå? Har en 66:a som haft a/c och nu är pumpen svart och jag kan inte se något blått på den hur jag än undersöker. Kan det vara så att en motor som haft a/c skall ha svart servopump ? Om den skall vara blå, skall det då inte vara samma blå som på motorn ?

Det finns hos flera Mustang-firmor i USA att köpa sprayburk som skall vara rätt färg till 65:a grill. Har du en 65 GT tror jag inte att grillen skall vara svart, det gäller nog bara 66, då skall grillen inte ha ribborna kromblanka utan vara helsvart, men jag kan ha fel vad gäller 65:a.

De prylar som jag visar på bilderna kostade totalt 2.062 kr inkl moms. Det är 2,5 tim sliparbete och resten är kostnader för koppar och krom. En liten rostpor i något kan kräva flera slipningar och flera dopp i kopparbad, så det beror väldigt mycket på hur skicket är när man börjar. Men att jämföra mot repro eller NOS så är det här prisvärt tycker jag.

Delar som dörrhandtag, stötfångare, horn mm blir betydligt finare att kroma om än att köpa repro eller NOS. Det kostar givetvis en del att lämna på förkromning men det är du själv som avgör vilken nivå du vill ligga på. Här är en bild på grejer jag haft hos en duktig kromfirma i Bålsta och som var mycket prisvärd.

Till min 66:a GT med skivor fram. Är jag på rätt väg ? Hur skall det kopplas ? Har ett nytt bromsservo med 2-krets huvudcylinder. Tänkte byta originalblocket (förgreningen) mot detta som jag tror är 68-69 Mustang. Reduceringsventilen sitter väl original (på 67 och uppåt) ihop med "blocket" och med båda ändarna kopplade i "blocket" ? Om jag vill sätta dit den justerbara ventilen, hur skall det kopplas då ? Original på 66:an sitter ju reduceringen mellan "blocket" och bakre kretsen. Vet inte om man kallar det reduceringsventil, propotion valve heter det på amerikanska i alla fall. Tacksam för kunskapsutbyte./Lasse

Wilson Picket var den som gjorde Mustang Sally populär över hela världen 1966, är osäker om han skrivit både text och musik. Hörde just att han gått bort i en hjärtattack 64 år gammal. Läs mera här: http://www.delafont.com/music_acts/Wilson-Pickett.htm

Tack för den informationen! Tror du att jag bör byta packboxen nu innan jag sätter ihop det igen ? Hade inte tänkt renovera lådan i övrigt.

Den här hamnade lite fel förra gången, men när jag nu fick en egen rubrik så kan jag ju fortsätta att visa vad jag gör i mitt garage. Motorn är nu ur som ni ser. En fråga från mig blir då; Skulle jag ha lossat på turbinen och låtit den sitta kvar i lådan innan jag delade motorn från lådan ? (Det blev ganska mycket olja som rann ur från både turbinen och lådan nu när jag gjorde på detta vis.)

Den här frågan har många svar. Jag är beredd att köpa den osedd för 25.000 kr om den är som du beskriver. Med en annons på forumet och med bilder som visar skicket kanske någon är beredd att ge 35.000 kr, vad vet jag. Kanske skall du sälja den i delar och du kanske får ut totalt 45.000 kr efter många annonser och telefonsamtal och ett antal månader. Troligast är att du kommer att begära någonstans mellan 60-80.000kr och sälja den för runt, tja 50.000 kr, vet inte hur marknaden för Mustanger är just nu. Det har kommit in otroligt många Mustanger till Sverige från USA de senaste åren, många väldigt fina och dyra, många väldigt dåliga och dyra. Sedan tror jag att marknaden har mättats en aning på "vanliga" Mustanger, man vill ha en cab, GT, Fastback eller Mach 1, och då är man beredd att betala för dåliga objekt. En sak som är bra att veta, utan att ha sett din bil så garanterar jag att en renovering till "acceptabelt" skick kommer att kosta den nya ägaren närmare 100.000 kr oavsett hur det görs. Är då inköpet 50.000 kr så blir det en ganska dyr Mustang. Man får en rostfri Mustang från Californien under 100.000 kr hemma i Sverige och för 50.000 kr kan man lackera och köpa lite nytt krom, klädsel och annat. Bästa rådet är att annonsera den för 50.000 kr eller högstbjudande och se vilka bud som dyker upp. Skickar du den till Polen för rostlagning lär den bli dyrare eller har du bra kontakter med fraktbolag ? Vilka i Polen vet hur en Mustang skall se ut ? Ta dessa råd med en nypa salt. Jag har i alla fall gett dig ett svar på din fråga som kanske kan göra att du behåller bilen och ser den som ett långsiktigt projekt där du lägger 10-15.000 kr per år i tio år och sedan står den där skinande fin och blir en fin present till din dotter på studentdagen eller som en extra pensionsförsäkring till dig själv på 65-årsdagen. Lycka till ! P.S. Tänker du sälja den i delar så är jag intresserad av exportstaget, bjuder 1.500 kr + frakt. D.S.

Här är ett alternativ på infästning av 3-punktsbälte om man inte har eller vill göra hål i dörrstolpen. Tipset fanns i Mustang Monthly för ett bra tag sedan och jag hittade sedan den här länken på vårat eminenta forum. Det finns en variant att få dit mutterstycket utan att svetsa, nita fast det! Det gjorde jag, var lite pyssligt men funkade. En nackdel med det övre fästet i taket är att det hamnar lite högt och kan skava på halsen om man är "kort i rocken". Sedan är det ju en nackdel att behöva göra hål i taktyget, men jag valde hellre det än att borra i dörrstolpen och genom den klädda sidopanelen vid baksätet. http://www.geocities.com/MotorCity/Stri ... tbelt.html http://www.stephanies-mustang.com/seatbelt.htm

Vinterns projekt var tänkt att bli renovering av framvagn och uppsnyggning av motorrum. Nya framvagnsdelar har införskaffats. Men om jag nu skall måla och fixa i motorrummet är det ju lika bra att lyfta ur motorn och se över den också och då kan jag ju lika gärna ta av framskärmarna och snygga till även därunder och sedan när jag ändå gör det kan ................ Ni känner till fenomenet. Nu vill det till att jag går ut i garaget om det skall bli färdigt till våren. Jag söker ett original exportstag om någom har ett att sälja.

Den här mannen hade tidigare skalor att klistra över den ordinarie. ford.mustang@nybro.mail.telia.com

Om du letar lite här på Forum hittar du ganska många frågor och svar kring privatimport av Mustang-delar och olika leverantörer. I princip har alla precis samma delar att erbjuda då det inte finns så många olika tillverkare av delar. En grundregel är att ju mer delar du har med i samma sändning desto lägre pris per dollar med hänsyn taget till frakt-tull-moms. Om du är intresserad så är vi ett gäng Mustang-ägare som går ihop och lägger en beställning inom snar framtid och gör det lite billgare då vi kan dela på kostnadena.

Den här diskussionen är inte riktigt relevant, men ämnet är intressant och kan vara nyttig för många. Vi vet inte vad det är för del som "overlake" beställt och som kostar $40.00 i USA hos "alla Ford-handlare". Är det en tung reservdel eller skrymmande reservdel, det kan ju vara stor skillnad på fraktpriser beroende på vad det är. Det är en gåta när det gäller frakt från speciellt USA. Försök t.ex att förklara hur något kan komma hemkörandes till dörren av Schenker den ena gången och den andra gången får du hämta det på posten, trots att paketen skickats från USA med samma speditör och med samma typ av frakt. Båda paketen, i det här fallet, hanteras i Sverige av posten i Malmö, men sedan kan det vara olika vägar från Malmö till slutadressen. Jag har genom åren tagit hem delar till mig själv och har fått vara med om det mest konstiga sätt som saker skickas och hur olika det kan kosta, och ingen speditör i Sverige har hittills kunnat förklara varken det ena eller andra. Exempel. 1 En kompis i USA skickade mig en poster i papprör som present, värdet sattes till $5.00 och portot kostade $4.00. Jag fick lösa ut röret på posten mot tull och moms och exp. avgifter på 200kr. 2.En begagnad ratt kostade $24.00 i frakt och värdet var satt till $100.00, det kom Schenker hem till dörren med och det kostade inga avgifter alls! 3. Två par jeans skickades som vanligt brev en gång och portot var $10.00, jag hade det i brevlådan efter 4 dagar. Inga avgifter eller tull. Det var så smidigt så jag köpte två par till och det skickades på exakt samma sätt efter ungefär två veckor. Detta brev kom fram efter 11 veckor ! Jag har också precis som "overlake" tyckt att det är överpriser många gånger i Sverige på delar som man vet kostar betydligt mindre i USA, men det är en annan diskussion tycker jag, marknaden är fri och det är mera nu än förr upp till dig som kund att välja var och hur du gör affärer, detta gäller ju nästan precis allt idag. Den del som Ford säljer i USA för $40.00 är förmodligen tillverkad av en mexikanare och har bara kostat Ford $4.00 att få fram. Hur kan 1 kg svenskodlade morötter kosta 11.90/kg och 1 kg bananer från Argentina 9.90/kg hos min ICA-handlare ? Vi borde istället ifrågasätta varför vi skall betala moms på frakt och tull på varor vi importerar. Tar du hem en bil så får du betala moms på frakten du betalat i USA!? Dessutom moms på tullskatten! Skatt på skatt ? Du behöver inte betala en kr i moms på spriten för 12.500kr du hämtat i Tyskland? (Svensk alkoholpolitik går ut på att det är farligare och ohälsosammare att ha bilar som hobby än att ha sprit som hobby ?) Vem orkar bry sig ? Kanske det vore en idé för svenska Mustang-klubben att göra gemensamma inköp, inköpsresor eller liknande, det är säkert ok om någon av oss medlemmar är beredd att ta tag i det och vill lägga tid ock kraft på något liknande. Vill någon göra det utan ersättning så skulle det ju vara helt suveränt för oss andra, på det sätt som grannen här hemma tränar fotboll med ungarna tre gånger i veckan + matcher på helgerna utan att få en kr i ersättning. Men det börjar bli dyrt att skjutsa ungarna i Mustangen nu när soppan kostar runt 12kr/litern, för oss föräldrar.

Är det inte dom som säljer skinnjacka med Mustang på ryggen ?