perper

Tänkte ställa en generell fråga: Hur mycket uppskattar ni utrustning på en Mustang jämfört med skicket på bilen? Jag menar om ni hittar en bil till salu som är i kanonskick men inte har någon speciell utrustning tex ej servostyrning, ej servobromsar, ej heller elcab, ej AC, ej elhissar etc. Detta jämfört med en sämre bil i bruksskick med all utrustning. Jag vet att det är en högst subjektiv fråga och alla har olika tycke och smak, men kan ändå vara kul med era åsikter.

Fantastiskt trevliga bilder!

Läste på Hemmings hemsida, från en artikel 2012, att 50-årsjubileet skulle bli 16-20 April 2014 i Las Vegas Motor Speedway resp Charlotte Motor Speedway. Någon som vet om det är definitivt bestämt samt övrig information?

Ser mycket bra ut. Blir riktigt bra!

Trevlig vagn!

OK, tack för alla bra svar, speciellt videosnutten var mycket informativ

Jodå jag har plockat bort både instrumentbräda och lossat hela instrumenteringen men wiren sitter så tight så det är max 1 cm flyttmån på den. Är det kanske enda vägen att ta loss den i växellådan (för den sitter väl där?)för att sedan kunna skjuta upp den i instrumenteringen. Verkar onormalt omständigt?

Skall byta skala på min 69a men det är omöjligt att komma åt bakom hastighetsmätaren för att få loss hastighetsmätarwiren så att man kan ta loss instrumenteringen och sedan glaset. Någon som har tips på hur man skall komma åt?

Vid regbesiktning av en 69 cab så kom naturligtvis frågan om var vinnumret fanns instansat i chassit? Var sitter dessa instansade i originalutförande? Måste antingen hitta dessa eller stansa in nytt. Skulle föredra att slippa detta. Någon som kan ge ledtrådar?

Någon som vet hur man gjorde med nya svensksålda Mustanger på 60-talet, fanns det speciella "original" km-skalor då eller hur gjorde man?

Öva svetsningen på provplåtar innan du börjar så att du börjar få in tekniken samt att du ställer in svetsen med lämplig styrka och matning. Inte så kul att svetsa golv och få genombränningar eller dåliga svetsar. Ta god tid på dig, mät mycket, kolla passform och framförallt stressa inte! Gör lite i taget och se till att det blir bra, så är det så mycket roligare allteftersom projektet fortskrider. (jag har också råkat ut för bränder och dåliga svetsar på ett tidigare projekt med en del extra sliparbete istället)

Hej, Jag kan rekommendera följande firma som jag beställt av ett par gånger när jag hade en -75 Ghia. Jag köpte bla backspeglar. Skicka ett mail till honom så får du hans reservdelslista. Mustang II Specialty Shop (NOS, Repro and Used) 90 Glenhaven Road Phenix City,AL. 36869 1st Phone (334)298-3038 2nd Phone (334)298-0876 E-Mail: pschmidt65@prodigy.net Phil Schmidt - Owner/Operator

Tjusig bil!

Var köper man en kilometerskala till hastighetsmätaren till en -69 Mustang?

Jag har också funderat på hur detta fungerat då jag också har detta i mina stolar. Bra svar från Thomas som rätade ut frågetecknet.

Ser väldigt trevligt ut och gediget utfört arbete!

Vart kontaktar man för att få alla "buntar" med papper? Skulle också vilja "beställa" detta

När man tittar tillbaka på denna tråd på första sidan så slås man av att det står 20 feb 2009. Således en förvandling från ett riktigt objekt till denna fina bil på 10 månader! Med beröm godkänt, som dom brukar säga

Ser jättebra ut Kul att följa ditt arbete

Problemet är nu löst. Hela kåpan var också hårt limmad! (typ kontaktlim) vilket kanske är ovanligt dvs både punktsvetsar och limmad.

Hej, Ser att du har lagat det stora rosthålet i "cowl vent" dvs i luftintaget. Håller själv på med att laga samma sak men skall också laga urtaget för fläkttrumman där det är hål. Mitt problem är bara hur fick du bort kåpan??? Jag har borrat bort alla punktsvetsar (några hundra) men trots det så släpper det inte. Vågar inte bända mer med kofoten. Vad göra?? Bifogar en bild

Skall demontera rutan men vet inte hur demontering skall ske av de stora kromlister som sitter på kortsidorna av vidrutan. Det sitter 1 skruv längst ned som nu är demonterad men resten då...? Sitter som berg.

Imponerad av ditt jobb! Kul att följa ditt arbete Resultatet blir kanonbra!!!

Ja det är original 2v med 2v förg och dubbelt avgas. Låter som en lagom nivå för mig. Bra tips.Tack!

Om man nu tänker sig att byta toppar på en 2v 351 Cl till något annat för att få 50-100 hkr mer med högt bottenvrid och i princip samma snälla maskin som en standardmotor, vad bör man välja? (utan att behöva byta kolvar, kam etc.) Vad är enklaste receptet?