wind

Koenigsegg använder ju de blocken och de tar ju ut rätt mycket effekt ur sina motorer... Minns inte om det är 98:ans eller 99:ans block som de tycker är hållbarast.

Jag tänkte mer på om jag får några problem med att det läcker nere vid grenröret när jag tagit bort rören upp till förgasaren. Men om det är som jag tror så är hålet för rören inte direkt förbundna med avgaserna. Lars B - jag kan fota mina bortagna rör om det är någon hjälp för dig. Säg bara till om vad du vill se!

Jag antar att man kan ta bort röret upp till förgasaren utan att det läcker nere i grenröret - eller har jag helt missförstått funktionen? Har nämligen tagit bort rören mellan grenrör och förgasare då jag har tänkt att köra utan choken. Pumpar lite extra så brukar den starta ändå...

Om jag drar bakbromsarna direkt till bromscylindern får jag plugga en gänga i distributionsblocket. (Där bakbromsarna satt). Men hade jag dragit alla rören via d-blocket får jag ju inte ett tvåkrets system... Har sett i "Mustang Monthly" att : "Single braking systems are easily converted to dual systems with a dual-resevoir master cylinder and some minor plumbing work. We suggest running the rear brakes directly off the master cylinders front resevoir with an adjustable proportioning valve within easy reach. The front brakes can be run from the distribution block we see on 65-66 Mustangs. You can also use the 67 or 68-70 distribution blocks with the warning light switch..." Min ide´är att använda så mycket som möjligt av det som redan sitter på bilen, d-blocket bl.a. , och sen koppla om ("minor plumbing work") bakbromsarna direkt till cylindern och frambromsarna via d-blocket utan någon proportional ventil. En pugg i d-blocket där bakbromsarna satt. Tror inte att jag behöver någon prop-ventil - har ju hyfsad fördelning mellan bak och fram nu med mindre hjulcylindrar och smalare belägg bak. Ska precis gå ut i garaget och börja riva i prylarna. Får se vad som överlever.

Ska byta bromscylindern till en två-krets iställer för den gamla enkretsaren. Har skaffat en till en -67:a och den passar ju bra. Det gick lätt att lossa bromsröret på den gamla huvudcylindern. Men sen var det ju värre att få loss de andra från distributionsblocket - är rädd för att jag måste ta till våld och kanske skada dem! Till saken - vad gör jag om jag måste byta rören? Köper nya från Mustangs Unlimited eller någon annan overthere eller låter tillverka nya här hemma? De amerikanska rören är antingen tillverkade i stål eller rostfritt, och här hemma använder vi ju koppar eller någon sorts kopparlegering. Har fått för mig att någon kopparlegering egentligen skulle vara det bästa. Och sen så brukar passformen på U.S made prylarna vara sådär... Ska jag ta med de gamla rören någonstans och använda som mallar för att bocka nya här hemma eller vad har ni för erfarenheter??? Har tänkt mig att ansluta bakbromsarna direkt i bromscylindern och att dra frambromsarna via distributionsblocket. Tänker jag rätt? (Har trumbromsar runt om.) Tacksam för alla tips

Retorisk fråga, va? Funderar på vad jag ska hitta på härnäst. Sänka någon tum - lite lägre blir ju alltid snyggt. Riva ned dörrarna och fixa de skramlande rutorna och glappande gångjärn. Lacka panelerna på dörrarna och kvartspanelerna kanske. Tvåkretsbromsar känns ju mer safe också. Det skadar nog inte att ta ned transmissionen och kolla att allt är OK. Och så har jag HiPo headers som ligger och väntar. Och så lite annat småfix...

Tack! Ska pröva och pussla dit pappbiten. Torkarna funkar ju också så jag låter nog bli reglaget - eller kanske inte... La ut några bilder på "64-73 medlemsbilder" också. Mikael

Jobbade några timmar med min inredning i vintras. När jag räknade efter i våras började det närma sig 200 - men jag måste ha räknat fel. Tog också några bilder som jag tänkte dela med mig av. Lite hur det såg ut innan jag satte igång, tomt inne i bilen och hur det blev. Mikael

Hade hela inredning nere i vintras. Målade om all plåt inne i bilen och byte mattan. Ja nånting får man ju ha att sysselsätta sig med. Men av någon konstig anledning så blir det ju alltid något över som jag inte vet vad det är... Hoppas att någon här känner igen dem! Den svarta är i samma papp som handskfacket och satt nog någonstans ovanför säkringsdosan. Metalldelen har jag fått för mig att den satt inne i ratten någonstans. Prövade att få dit den lite här och var men fick den inte att passa. Allting som sitter i närheten av ratten funkar ändå(blinkers, tuta osv) Vore skoj att veta vad det är! Mikael