hanwir

Vad tror ni om andrahandsvärdet, förutsatt att dollarkursen är oförändrad? Kan en välutrustad GT, privatimporterad, komma att köpas beggad i Sverige för under 300´nästa sommar?

bara ett tips, och detta tror jag att många håller med mig om... En 05:a UTAN skinnklädsel går bort. Sen verkar dom allra flesta i Sverige välja en med automatlåda! Vita bilar är mer svårsålda i Sverige än andra färger. Jag är lite tveksam till om man verkligen kan tjäna några pengar på att importera en nyare Mustang. Dyra i USA, många importörer som slåss om en begränsad kundkrets här i Sverige. Kanske kan vara något att fundera på... Ja, den går fetbort!! Vit Deluxe, med tygklädsel och manuell låda, 05:a därtill är = iskall på marknaden. Ger du mer än 22´ för den är det ett rån. Nä, välj en välutrustad Premium istället. Som citatet ovan säger så håller jag med, begränsad kundkrets och många säljare. En kortkurs i nationalekonomi: Priset fastställs till den punkt på ett x-y diagram där utbud möter efterfrågan. 100 säljare på 10 köpare ger prispress

390´? Antar att beräkningarna i föregående länkar inte är utförda av matematiker/import-experter.. Sklämt åsida är själva formeln i beräkningen ovan korrekt, tull + moms tillkommer ex. alltid så det är rätt. Om vi börjar från början så skulle en "importera för att sälja" bil självklart vara en GT (också enligt övriga). En coupé tror jag skulle vara mer lättsåld, men jag kan ha fel eftersom det finns relativt få cabbar (men de är ju säsongskänsligare..) Färg? Snyggast av de jag sett skulle jag vilja påstå att svart eller silver med rött skinn är. Interior upgrade package är iaf obligatoriskt! Annars tror jag även att den blå färgen vore ett ok val eftersom den inte är vanlig i Sverige. Tungsten är tydligen lilaaktig och mineral grey är brun. Vit ska vi bara inte tala om.... Gällande fälgarna bör du hålla dig till original 17" bullit (de polerade ser ut som skit) om du inte uppgraderar och väljer 18" fanblade. 1000 w shaker tycker jag du skippar.... Pris? En välutrustad 2006:a bör du kunna få för under 30´$ (till skillnad från 32´$ enl ovan) Frakt kan man ordna själv men du kan även ta den via Nordtrafik. Räkna dock med ett stressigt och oproffsigt bemötande från dem, fick själv ringa till transportexpeditören i Jacksonville!! så man undrar ju... Beroende på hamn så finns både Ro-Ro och container (tryggare). frakten bör alla gånger kosta mindre än 20 tkr, särskilt med tanke på att beräkningen ovan lägger på tull o moms på detta! Ang. vxl-kursen så brukar det ju knappast skilja 20-30 öre mot den kurs bankerna använder "internt", snarare 4-5 öre. Jämför ex. kursen på www.di.se mot kursen för "köp check" (= utlandsbet.kurs) på www.fsb.se. Ombyggnadskostnaden varierar ju såklart på hur och vem som gör det, antar att exemplet avser "bortlejning" av detta. Annars så bör man komma undan med klart under hälften om man är lite driftig. Jag orkar inte göra ngn kalkyl, men på en höft så bör man inte komma över 340´ reggad och klar för en 06:a om man inte klantar till det.. Personligen så tycker jag, ur vinstsynpunkt, att du utöver planerad vinst bör ha en marginal att kunna sälja den för minst 40´ under vad exclusivecars tar för motsvarande. Exempelvis: Du vill tjäna 30´. Bilfirman tar 400´du måste ligga minst 40´ under detta och vill tjäna 30´ vilket ger max 330 i kostnader....

Tja, svårt att säga vad som är ett juste pris. Såg att exclusive cars lagt ut sin första 05:a på blocket http://www.blocket.se/view/6000511.htm? ... c=1&city=0 429 tusen, ganska svettigt, särskilt med tanke på att bilden visar en V6:a med pony package Det jag skulle vilja veta är vad bilfirmorna som tar hem många bilar (nya) får betala. Min gissning är att de får dem väsentligt billigare, säg några 100 $ under "invoice" . Sen så fraktar de säkert bilarna i flertal = lägre fraktkostn. + att dom antagligen tar bilarna via tyskland och betalar därmed 16-18% eller nåt i moms istället för 25%. I slutändan så innebär nog detta att de betalar 20-25 tkr mindre än vad svensson skulle lyckas med vifd köp av 1 bil... Enligt mina beräkningar så blir det med nuvarande dollarkurs jävligt svårt att som privatperson få in en välutrustad V8 reggad och klar för under 320 tkr...

Har Importgaraget satt bakblinkers i backljusen och du kör utan backljus, eller hur är lösningen? Har du väl fått igenom bilen vid reg.bes (olika bes.män kräver olika lösningar så håll tummarna) så godtas "alltid" backljusblinkers vid efterföljade kontrollbesiktningar...

Är inte säker på vad du menar, lag på backljus eller inte?? Är el lätt att fixa fram men inte bak? Försäkringen blir som ni säger (och jag misstänkte) saftig men jag ska jaga bästa pris! Ej lag på backljus. MEN, besiktningsmannen kan underkänna denna lösning och kräva annan/kompletterande lösning. Yes, elen fram fixar du lätt, men elen bak bör du få moddad eller chansa med egen koppling som riskerar överbelastning...

Backljus kan användas enl lag, el fram = lätt el bak = knepigare. Bullerintyg? SFRO eller Mustangperformance.se... Lycka till!

Ja, en sopsäck hade nog sett illa ut! Nä, skämt åsido ska man kanske hålla sig i skinnet vad gäller modifieringar utöver fjädrar/fälgar och lackade backspeglar. Men guud vad snygg den hade kunnat vara med lite snyggare detaljbearbetning! Fast för XXXXX $ (undrar när priserna går ned i USA igen?) kan man inte få 300 hk och en Audi vad gäller kvalitet...

Varför då???Varför då? Tja, ett "halvkilo" kromad plastplast ser i mitt tycke inte så snyggt ut. Sen så tyck jag att den blir grymmare med annan kulör på mittpartiet på bakluckan http://forums.bradbarnett.net/index.php ... kout+panel Grunddesignen på bilen är snygg, men vissa detaljer är lite plastiga/billiga. Ska man vara petig så tycker jag att dimljusen fram är alldeles för stora och plastiga också..

Vad tycker ni på forumet om lacka/dekal på ytan mellan baklysena i mörkare ton/svart, samt ta bort det plastiga emblemet?

Var i förmiddags och fick en parkeringsbuckla på högerdörren fixad. Jävla irriterande att det finns klantskallar som bara smäller upp dörren och sen resonerar ngt i stil med "ojdå, men det syns inte så mkt, ägaren märker det nog inte. Sen så var det ju ganska trångt att öppna dörren, nä, jag säger inget...." Bucklan gick iaf att få bort så nu syns ingenting av den, rätt så billigt var det också! är det förresten ngn annan som tänkt på att det finns pressveck på bakkant av bakluckan som nästan ser ut som bucklor?

Det är Ferrita avgas, då jag inte själv gjort upptateringen så kan jag inte säga vilken "apparat" som använts, men gissar på SCT då Exclusivecar har ett samarbete med Pernolf som säljer just dessa. Mvh Fick du inte behålla själva SCT-boxen? Meningen är ju att man ska ha möjlighetetn att ändra till original då man säljer den.... Precis, har själv lekt med den tanken. Då jag inte ännu fått räkningen så har jag inte påtalat detta, men kommer givetvis göra detta då en preciserad räkning kommer. Annars är det ju en kanon affärside av Exlusivecar, köpa en SCT och uppdatera hur många boxar som helst och ta fullt betalt? Vi får väl se hur det slutar? Mvh Jepp, men du har ju en grym bil iaf Jag tror dock att du borde kunna få boxen från dem utan problem om du frågar, boxarna går nämligen inte att använda till en annan bil före man lagt in originalinställningen i din bil igen (om de inte mixtrat med detta på ngt sätt..) Dom är nog bara rädda om garantin på bilen och vill ha lite koll....

Det är Ferrita avgas, då jag inte själv gjort upptateringen så kan jag inte säga vilken "apparat" som använts, men gissar på SCT då Exclusivecar har ett samarbete med Pernolf som säljer just dessa. Mvh Fick du inte behålla själva SCT-boxen? Meningen är ju att man ska ha möjlighetetn att ändra till original då man säljer den....

Jag använde H&R (super)sportfjädrar (se www.hrsprings.com). Står angivet ca 45mm fram/bak. Har ej mätt före efter, men kan stämma. Jag är dock lite lur på att det sänkte mer bak än fram eftersom den numera är jämnhög fram/bak, vilket den ej var före...

Är det Diablosports Predator du använder? Har hört att SCT ska vara bättre enligt vissa, men kan vara en smaksak... Vilken bakljud.. anvämnder du , är det Ferrita eller ngt amerikanskt märke?

Låter tyvärr som att du fått en "lemon" som de säger over there. Tur för dig att du inte privatimporterat den, hade blivit dyrt att fixa.

Sänkning kostar faktiskt mkt mindre än 10´. Sänkningsfjädrar ca 3000kr, + hjulinställning (obligatoriskt) ca 600 kr. Summa sumarum 3600 kr, inte dåligt! Då menar jag självklart att du gör jobbet själv eller låter en bekant som kan litegrann fixa det. (skulle kunna nästan kunna göra det åt dig för billig peng!) Är själv inte speciellt bra på att meka, men fixade det på några timmar. Bak kan man droppa axeln och sedan bara placera in fjädrarna. jag tog dock den jobbiga vägen och använde fjädergripar som man drar ihop fjädrarna med. Se www.bradbarnett.net för utförliga beskrivningar. Ursäkta till Exclusivecars för att sabba era business ,men 6500 är inte helt ok för ett jobb som ni med rutin och bra verktyg säkert gör på 1 1/2 h, för det priset borde det ingå en panhard-axel för att justera den pissiga axelcentreringen... Såg ett inlägg på bradbarnett om en kille som tajmat byte av fjädrar bak och klockade in på 15 min...

Ok, här komme en bild på min bil, som faktiskt är såld per i söndags så jag ljög litegrann Ang sänkning och fälgar så tycker jag det gjorde underverk för den styltiga looken, men komfort, forget about it

är det ngn som har monterat en annan spoiler än original på sin 05:a? Original ser ju "sådär" ut, särskilt om bilen inte är sänkt. Jag gjorde ett lite hastigt inköp av en omålad ducktail-vinge från CDC: http://forums.bradbarnett.net/index.php ... t+rear+end www.classicdesignconcepts.com Denna spoiler ser enligt mig mkt bättre ut än original, men eftersom den inte täcker originalhålen så krävs det lite jobb med montage (om man inte har en V6 eller spoiler delete). Hursomhelst så har jag bestämt mig för att inte montera den, utan istället avvakta om ev inköp av 06:a för att ersätta 05:an. Passformen verkar helt ok (beställde den olackad pga osäkerhet om detta). Om ngn är intresserad så kan jag sälja den till lite rabatterat pris. Obs, jag gav 3800kr för den så inga skambud i så fall! (importavgifter + frakt o.dyl via företaget i Sverige).

Satin silver är helt rätt. Rött är faktiskt inte alls så snyggt (i mina ögon), om det inte är en Ferrari....

Hur många har köpt sin 05:a av handlare i Sverige resp. privatimporterat och vad har ni gett för den? Var har ni som privatimporterat er bil köpt den från (USA/Kanada)? Jag har en privatimporterad från Jacksonville USA. Mailade för skojs skull min "stealer" i USA om ett prisförslag för ytterligare en (knappt likvärdig) bil. Gissa om jag blev förvånad då han svarade med ett pris som var 4365$ högre än den förra. Mailade tillbaka och pekade på skillnaden och fick då ett pris som "bara" var 2285$ högre, fortfarande högt... På detta svarade han att efterfrågan var så pass hög att de justerade priset därefter. Vet ej om detta gäller överallt dock. Det positiva man eventuellt kan se i detta, som svensk ägare, är att andrahandsvärdet borde hålla sig bättre om importen minskar till följd av högre priser & dollarkurs....

Klart snyggare med lackade backspeglar, verkligen skitfult med svarta dumboöron. Och antennen, som ett skämt.... Men 2500kr!? Nej, det är helt fel. Jag har fått prisuppgift på mellan 1000 och 1500 kr per telefon, det är storleksordningen backspeglar vi talar om, inte bakflyglar....

Vill man ha en import 05:a riktigt billigt bör man göra följande: 1. Avvakta till vintern, köp nu och du har din importbil hemma i slutet på september som tidigast = värdelöst eftersom Mussen är en kass vinterbil och saknar rostskydd. Eftersom efterfrågan i USA fortfarande är väldigt hög kommer det troligen att dröja ytterligare några månader innan ett vettigt beg-utbud finns att tillgå. 2. Åk över och köp bilen beggad i USA (av privatperson). Få honom att skriva kvittot på ex 19000 USD istället för ex 25000 USD och gör överföringen i 2 omgångar. (Sparar därmed ex 0,375 * 6000 USD = 2250 USD = 16920 SEK. 3. 05:an ser ut som den går på styltor och har extremt underdimesionerade fälgar, köp därför till ett par schyssta 19 tummare i USA och en sats sport/sänkningsfjädrar. Då du ändå håller på så kan det vara bra att byta till bättre dämpare också (original funkar dåligt både till standard och sänkfjädrar, för klena...) samt köpa sportluftfilter och "omprogrammeringskit" (kostar ganska mkt mer hos handlare i Sverige)

Kolla hos SFRO, 2500kr (dock för hög ljudnivå), köp intyg (TüV) rekommenderar Mustang Performance, eller besikta i Luleå där du kan få igenom utan intyg (egen erfarenhet...)