Daniel Linde

Om MAFen är "pippad" borde du ju kunna se den om du kopplar upp Xcalen mot en bärbar och kör igång bilen. Då ska du kunna läsa ut värdena på laptopen med ett program som finns på sctflash.com

Om du är lika tokig som mig så åker du till Grufman i Järfälla. Det blir ju en bit men jag tycker det känns som det är värt det. Hörde för inte så längesedan om en här i krokarna som åkte till Ford med ABS bekymmer. Det kunde dom inte lösa, men betalt skulle dom ha Så imorgon bitti, bär det av till Grufman för service. Tur det e bra väg från Gävle hela tiden. EDIT: Du har ju även Motorcentralen i Eskilstuna dom sysslar med mussar också.

Beställ en ny tune till dosan från ex brenspeed. Du kanske hade SCTs custom mappningar som ligger som orginal på dosan?

Tog en trasa idag och torkade av. Dock va mina spjäll rena.

Jag har inga problem med detta vad jag märkt. Men jag ska titta på detta imorgon så har jag nått o göra

Är det någon som vet nån bra X-pipa? Med kattar eller om priset är grymt stort utan Alternativet är ju att smida till ett själv. Har ju longtubes så lär ju vara en som passar. Any one?

Va precis in och gjorde en hjulinställning och där påpekade han som jobbade där att han tyckte jag skulle skaffa en X-pipa. Han påstod att det skulle ge ca 20hk mer. Men det är väl som med allt alla säger olika Är lite sugen, va jag redan innan. MEN jag gillar båtljudet Vi får väl se.

Me too.

Jag vet fortfarande inte vad jag tycker om de röd,vit,röd Eu ljusen Kan inte bestämma mig i frågan, rullar dock själv med eu ljusen på. Fast nog gillar jag dom bättre nu än i början helt klart. Fast eg borde alla lamporna va svarta som natten

Härlig tidning man fick i lådan idag, va man tvungen o ta sig tid till att mysa i solen och granska alla prylarna Tack tack!

stackars bil

Du kan alltid köpa ett cdc shaker paket, då gör du hål i orginalhuven och får ett riktigt fungerande insug... Är väl egentligen det enda rätta, ännu mer rätt är ju såklart Saleens nya kompressor som är byggd i liknande konstruktion Pris $799

fan va trevligt

Jag vet faktiskt inte. Det går ju att ansluta den till en dator och på så vis kunna läsa av vissa sensorer osv.. Kolla sctflash.com

Jo du kan mappa endast en bil åt gången sen är den låst till den bilen. Villl du mappa en annan bil, får du först återställa första bilens mjukvara. Sen kan du använda på annan bil. Felsöka kan du dock göra på flera fast enheten är låst.

Går det inte att ändra med Xcalibratorn? Har för mig att när jag hjälpte Alabama här på forumet att byta ut mjukvaran i hans s197a fanns det att välja vilken utväxling man har. Om det nu betyder att man ändrar hastighetssignalen?? För om jag mínns är det elektroniskt på de nyare mussarna. På min gamla 95a fick man byta ut ett litet plastdrev för att får det att visa rätt.

Nä jag själv har ingen X-pipa. Jag donat till mitten delen själv, med fullflödeskattar. Ritade en liten bild lättare så Funderar lite på att köpa en färdig mitten del H eller X pipa. Men vill gärna ha ett som passar rätt av isåfall.

Om inte jag minns helt fel läste jag på mustangforums.com om detta men raspigt ljud. OM jag inte minns helt fel, brukar det kunna bli lite så med off road X-pipor. Jag är inte säker, men minns nått sånt. Min låter riktigt "raspigt" ibland, tyvärr inget jag är jätte nöjd över. Fast låter lite ballt ibland kanske

Finns en tråd här om rostskydd på 05+ http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... =rostskydd

Hej och välkommen till oss! Ska försöka svara så bra som möjligt Det går att ta bort stripes om de inte är lackade då förstås! Men det ska vara ett helvete kommer jag ihåg att Robert T berättade och han lämnade bort det(och det va endå ett helvete). Finns väl viss risk att det finns nyansskillnader i lacken om stripsen suttit ett tag också antar jag. Det går även att kolla VIN nummret på AutoCheck.com Jag gjorde en slagning på både CarFax och AutoCheck och fick mest information från CarFax. Bensin förbrukningen på min ligger på landsväg i 100 på ca 0.9L/mil (kan krypa ner på 0, blandadnormal körning på 1,2-1,3. Så att bara köpa en V6a för bensinförbrukningen tycker jag inte räcker. Normala problem med de tidiga bilarna är tanksvårigheter, bärarmas/spindelleder som går sönder rätt fort. Åtgärdat på nyare bilarna. DOCK har jag tex inte haft några sådana bekymmer och har en tidig 05a. Orginal är bilarna helt plåtrena undertill. Alla gör vi här olika. Tror dock de flesta underredsbehandlar. Vintertid är en underredsbehandling ett måste. Din försäkring låter rimlig. 2007 när jag köpte min fick jag pynta 20 000kr/år helförsäkring. Idag är jag nere på 14. (Pöjk, 24, Gävle) En service hos grufman (olja, filter, påfyllning av vätskor, samt alla leder osv kontrolleras) ligger idag på 1995:- Nu när jag ska in blir det service samt bromsvätska och soppa filter(kostar 1295 utöver) (kört 4900mil) Överlag är reservdelarna billiga enligt egen åsikt, DOCK är databoxen dyr ca 14 000 ink montering/programmering. Så lek inte med elen i bilen. Växelllådan den manuella (iaf i V8an, osäker om det är samma) kan låta väldigt metalliskt i växlingen, vilket är normalt. Jag tycker du skall provköra både en V6a och en GT. Lycka till hoppas du hittar din springare // Danne

Hur pass vanligt är detta fenomen? Sprider det sig i alla årsmodeller? Inget jag märkt av på min direkt som tur är, och jag e rätt nojjig

Har du startat om bilen några gånger ?? När jag hade lamda problem tog det 2 starter med FEL innan lampan aktiverades eller om det va 3

No Fear Motorsport ska väl ta hit nån jänkare som mappar. Inte så billigt dock, men värt det kanske

Kanon Kul att man kan hjälpa till

Han hade kanske inte skrivit så bra endå. Löste bara lite löst. Bör ju finnas nån bättre beskrivning nånstans. Grufman kanske har nått bra att säga om du fråga. Iaf så minns jag att jag funderade ett tag innan jag fick bort mina org lyktor. Sen monterade jag "one block" projektorlysen. Tog även bort dessa när det va dags för besiktning, in case off. Och det gick jätte enkelkt, fast då visste jag ju hur jag skulle göra. Men det går iallafall Tyvärr minns jag inte riktigt men jag har för mig. Att på de tre(tror jag det va) pinnarna som lampan sitter i. Så sitter det ju tre muttrar med "lås" på. JAG HAR FÖR MIG, att det bara va och trycka ihop dom med en näbbtång och dra ut hela insatsen. Bild på mina lampor.