pools

Jag tror Sven menar ett nytt forum, inte bara en ny tråd. Mvh.

Trodde jag lagt in denna länk tidigare men, här kommer den: http://forum.musclecars.nu/showthread.p ... a3d&t=1219 Vilket otroligt jobb killen har lagt ner. Jag har sett bilen i verkligheten och den är verkligen nice, trots att det är en looserbil (Bullitt). Jag är dock full av beundran över killens tålamod. M.v.h.

Hej! Gör en sökning på "Under hood" på denna sida: http://www.skevab.se/ Den färgen har rätt nyans och är oljebeständig, nåt som är viktigt för en motorrumsfärg. Den är dyr men den är bra. M.v.h.

Hej Radioman! Svårbotad? ja, kanske, beror på. Kolla om det är krängningshämmaren eller övre hjulupphängningen. Finns det smörjnipplar i den är det bara till att trycka i lite fett. Finns det inte nipplar blir det svårare, då måste du sätta dit det. Och det är inte lätt. Du måste ta lös upphängningen. Annars kan det vara bussningarna till kränghämmaren. M.v.h.

Borttaget!

Jag har gjort ett diagram som förklarar sambandet mellan spänning, ström och motstånd. D.v.s. Ohms lag, som lyder: U=R*I. Om man tittar i den innre cirkeln och håller ett finger över t.ex. U, då blir U=I*R, U=P/I och U=roten ur P*R, i den yttre kvartscirkeln. U=spänning, mäts i Volt. I=ström, mäts i Ampere, R=resistans, mäts i Ohm och P=effekt, mäts i Watt. Hoppas detta kan ge en ledning

Hej! Jag vet att länkar skall läggas på Länkforumet men jag tar risken att bli utslängd. Kolla denna kille. Vilket ENORMT jobb han lagt ner på sin Charger. Man blir lätt imponerad. Jag har sett bilen i verkligheten och frågade om listerna inte var kromade istället för rostfria som dom skall vara. Nej, sa han, jag har c:a 400 timmar på listerna. Dom är polerade. Såg ut som kromade. Helt otroligt bygge. Ska bli kul och se den klar. http://forum.musclecars.nu/showthread.p ... a3d&t=1219 Mvh.

Hej! Jag bytte stolar i min 68:a till 69:ans stolar och klädde om dom i rätt färg. Dom har nackskydd som standard. Nu är det ju lite skillnad på 67:ans och 68-69:ans stolar. Men om du inte bryr dig om det så funkar det. Problemet är väl bara att klädseln inte kommer att se ut som den i baksätet då. Mvh.

Jag har bara en burk och den behöver jag själv i vinter när jag ska lacka om invändigt i bilen. Men testa med att låta "fota" lacken. Du får då ett färgnummer som du sedan bara behöver beställa mer av. Mvh. P-O

Hej Thony! Min bil är Acapulco Blue och har intereorfärgerna dark and light blue. Den mörka är på säterna och den ljusa på övrigt inne i bilen. Den färgen har nummer: L-5748. Kolla hos Skevab i Njurunda. www.skevab.se Du kan också, om du har en större färgfirma i din närhet, be dom "fota" färgen och ta fram exakt rätt nyans. Jag har provat det och det blev kanonbra. Ser din inredning ut så här:

Hej Dread! Jag har också renoverat ventilhuset för några år sedan men har inte kvar "manualen". Kan du möjligen skanna eller fota den och skicka till mig. Skulle vara intressant och se hur det såg ut. Min sats har Ullman levererat. Mvh.

Hej! Någon som vet var dessa packningar ska sitta (pilen). När man plockat loss styrpinnen finns inga sådana packningar. Så var ska dom sitta? Mvh.

Hej! Min ratt är en Grant's. (Se avatar) Skitsnygg tycker jag. Vet inte vad den kostar men den finns hos de flesta som säljer till Mustang. Ullman t.ex. Mvh.

Hej! Efter i många år ha haft problem med att det läckt i slangarna kring servot, har jag äntligen hittat en lösning. Bara för att drabbas av ett annat läckage. Nu läcker det vid "kontrollarmen" (eller vad den heter) som pitmanarmen är fästad i. Den som sitter i kontrollventilen. För några år sedan reparerade jag kontrollventilen och bytte tätningar m.m. Vad jag inte gjorde var att hona cylindern då jag inte tyckte dat var nödvändigt. Jag såg inga större angrepp, och jag hade inte tillgång till dom verktygen. Var det ett misstag? Eller har något annat hänt? Om någon har en ny eller reparerad kontrollventil så vill jag gärna köpa den. Mvh.

Man kan ju bli lätt tokig... Efter att i vår lyft ur motorn för att måla och fixa, så återstod en sak, som inte hans med under ihopsättningen, att byta tändkablar. Bara för att få rena snygga kablar i exakt rätt längd för att matcha den nymålade motorn och motorutrymmet. OK, byter kablar, som jag måste kapa då till rätt längd och klämma kontakterna som ska i fördelaren. Allt frid och fröjd. Startar upp motorn i garaget för att kolla att den går som den ska. Går som en locka. Detta var i fredags kväll. Skulle ut på lördagen för att cruisa lite, motorn går som en kratta. Går inte på alla cylindrar. OK, pratar med kompisen, som jag delat garage i vår, och han ställer som vanligt upp. Han har Bilistenmacken här i Vindeln och apparatur för att kolla tändning m.m. Vi kopplar upp utrustningen och ser att motorn inte går på 4:ans och 7:ans cylinder. Vi byter stift, byter tillbaka till dom gamla tändkablarna, skiftar stift och kablar. Inget hjälper. Tändning finns på alla cylindrar. Vi byter fördelarlock och rotor mellan våra bilar, och eftersom vi båda har Ignitior tändsystem, så skiftar vi även magnetrotorn. Samma resultat!!! Går inte på 4:an och 7:an. Och kompression finns. Om vi tittar på tändföljden, så tänder 4:an och 7:an precis ett halv varv efter varandra. Kan det ha nån betydelse? Olov har väldigt många kunniga kontakter, så han ringer två av dom. ingen har några idéer som vi inte provat. En säger; kolla så inte någon vipparm eller stötstång gått av. VA!! HAR MOTORN RASAT??? INTE NU!! Plockar bort ena ventilkåpan, nädå, allt fungerar som det ska. Jaha, vad gör vi nu? Vi står handfallna. Vad kan felet vara? Vi lyfter bort luftrenarn bara för att kolla. Schokespjället står nästan helt stängt. Vi tittar på varandra, nä, det kan bara inte va... Öppnar spjället helt, startar upp... NÄ MÄN VA F*N, det kan inte va möjligt!!! Motorn spinner som en katt!! Efter nästan sex timmars felsökande och testande, så är det en sån skitsak! Förstå min frustration. Nu har jag bundit fast chokespjället med najtråd så jag inte av misstag kan stänga det. Men, kan någon förklara att den inte gick på 4:an och 7:an, bara för att den fick för mycket bränsle? Mvh.

men.... det är ju en MUSTANG....ska inte dom gnägga???... min COUGAR vrålar juh!! Jag har hört den där katten "vråla", hihi... mer som en kattunge: mjau

Nu må jag se... Tack för de...

Hej Anders, välkommen till forumet! Är det inte en härlig känsla att vara i väntans tider? Hoppas att du blir nöjd med din nya ögonsten. Och kom ihåg: DET FINNS INGA DUMMA FRÅGOR!! Så har du problem eller bara är nyfiken på nåt, fråga på forumet. Du kommer garanterat att få svar! Mvh.

Casco's RX lim är ett vanligt papperslim och inget kontaktlim. Jag är själv pappershandlare sedan 26 år. Mvh.

Artikel om en-kabelsgenerator.

Välkommen till forumet Arild! Jag har en V8 med automatlåda. En 390 bigblock (6,4l), går att köra under 2 liter milen men aldrig under 1,5 liter. Går inte billigt, men vadå, jag kör högst 200 mil per säsong. Så bensinförbrukningen spelar ingen större roll. Men det är klart skall man använda den som bruksbil blir det ju en annan sak. Mvh.

Jag "prenumererar" hos Press-Stop. Kolla med din lokala Press-Stop-butik om dom kan lägga upp en prenumeration åt dig. Min butik gör så i alla fall. Jag betalar ett halvår i förskott och sen skickar dom tidningen till mig. Annars får du köpa lösnummer varje månad. Att prenumerera från USA funkar tydligen väldigt dåligt som många på forumet kan intyga. Mvh.

Hej! I aprilnurmet av Mustang Monthly fanns en artikel om detta. Jag kan skicka en kopia av den i kväll

Förmodligen. Jag har då köpt av honom.

Hej! Det finns bara en lösning på detta problem. Köp nya rullar, plocka ut mekanismen, rengör den och fetta in på nytt. Använd vitt fett. Sedan inga problem på många år. Mvh.