pools

Oj, oj, oj, jag hoppas verkligen att inget har blivit skadat. Men oljetryckslampan tändes aldrig. Motorn rymmer ju 4,7 liter och jag fyllde på 1,5. Då fanns ju drygt 3 liter i den. Och oljetryck finns nu, åtminstonde tänds aldrig lampan. Och ja, jag kollar oljenivån innan varje körning. Men jag har inte kört så många mil än och har inte märkt någon förbrukning än. Hur mycket olja "syns" på stickan? Ja, knackningar är väl ett rättare ord. Vad är "lagerbank"? Mvh.

Hej igen! Oljeförbrukningen kom när jag var i Eskilstuna och på väg till Västerås. När vi stannade vid ett köpcentra hörde jag att motorn spikade väldigt. Kollade oljan och det var inget på stickan. Problemet var bara att jag inte hade någon olja i bilen utan fick köra två km. till närmast mack ock fylla på. Spikningarna försvann då direkt. Hade kört c:a 80 mil efter senaste oljebytet och jag kan inte förstå varför den börjat dra olja. Jag har inte kört så många mil sedan vi kom hem så jag vet inte om den fortfarande drar olja. Måste hålla koll på det. Mvh.

F*n, undrar om det är därför min motor har börjat dra olja. Det hände när vi åkte ner till PBM i Västerås. Upptäckte att den var nästan tom på olja, fick fylla på en och en halv liter. Kollade senare när jag tankade på vägen hem, fick fylla på en liter till. Den har aldrig dragit någon olja tidigare. Hur kollar man om den suger olja via vevhusventilationen? Ska man bara kolla om slangen är oljig på insidan? Mvh.

Sniffer! Köp en sats pluggar, kostar inte så mycket, då har du alla du kan behöva i framtiden och du får rätt dim. på den du behöver nu. Mvh.

Hej! Ja du, detta är tydligen ett problem som vi får leva med. Jag har samma problem själv och har provat byta lister, sätta in tjockare lister o.s.v. med samma resultat, det läcker in. Jag har en kompis som har en Cougar och han har samma problem. Förmodligen är cab-ramen åldrad och mjuk, och bussningar och leder utslitna. Det blir nog inte bättre förrän man byter hela cab-ramen. Men det blir nog svårt att hitta en ny, det tillverkas ju inga. Mvh.

Jag köpte nya sånadär (kommer inte ihåg vad dom heter) men passformen var så dålig att det ser inte snyggt ut. Ändå utlovades "show car quality". Och dyra som tusan var dom också. Jag tror jag skall skicka dom gamla för omkromning och sälja dom nya. Jag har ingen lokal kromningsfirma. Inte någon jag känner till i alla fall. Det är därför jag frågar här. Men vad tusan det kostar inte så mycket att skicka med bussgods, och gör dom ett bra jobb så är det ju värt det. Men JAG tycker det är snyggt med kromat stag. Det är MIN personliga åsikt. Men det får vara lagom mycket krom under huven. (Och vad är lagom?) Mvh.

Jodå, det finns det. Jag vill kroma om exportstaget eftersom det har blivit rostangripet. Ett nytt lär enligt uppgift inte alls ha samma kvallitet, om man inte kan hitta ett NOS förstås, men då blir priset ett helt annat. Nytillverkade delar från USA är ofta dålig kvallite och har dålig passform. Så kan jag reparera gamla delar så gör jag det gärna. Mvh.

Hej! Vilka firmor anlitar ni när ni vill ha något omkromat? Mvh.

Hej! Hade Ford motornummer över huvud taget på den tiden? Jag ställde frågan på detta forum tidigare och fick svaret att Ford inte använde motornummer. Mvh.

Hej igen! Vilket underbart forum detta är!!! Ställ en fråga och du får svar. Undra lite och du får undervisning av en hjälpsam själ. Kan man önska mer? Jag är inte så kunnig då det gäller motorer som ni har förstått. Men man lär sig dag för dag. Tack Nenne för all hjälp! Mvh.

Tack än en gång Nenne! Många nyttiga sidor du har letat fram. Om jag förstår saken rätt så tas frisk ren luft in via luftrenaren till oljepåfyllningslocket på vänster ventilkåpa och sugs ut via PCV-ventilen på höger kåpa. Om luft sugs in på och blandas med gaserna i vevhuset bildas då någon slags bränsleblandning som kan liknas med bensin/luftblandningen från förgasaren. Annars tycker jag att det borde bli "fel" blandning som sugs in i förbränningsrummen. Eller justeras förgasaren med hänsyn tagen till gaserna från PCV-ventilen. Vad händer då om man tar bort PCV-ventilen och pluggar slangen? Blir bränsleblandningen för fet då? Som du ser så spekulerar jag för att förstå funktionen ordentligt. Ventilationen funkar tydligen som en sorts avgasrening enligt de länkar som du nämnde. Och bromsservots vakum är väl bara en "sugkraft" där ingen luft kommer in. Mvh.

Hej! Vevhusventilation och vakum. Detta är ett intressant ämne. Och jag är helt okunnig i vakummysteriet. Finns det någon kunnig här på forumet som skulle kunna förklara hur Vevhusventilationen och vakumet fungerar och skall kopplas. Min PCV-ventil är kopplad till två vakumuttag på insuget enl. bild. Verkar konstigt tycker jag. Blir det inte "tjuvluft"? Och vakumet till bromsservon, ska inte det kopplas till ett uttag på förgasarspacern? Mvh.

Hej! Jag har satt in trepunktsbälten i min 68:a. Jag har bilder från monteringen, och om du vill kan jag e-posta dem till dig. Jag kommer att skicka in en artikel om det till MustangForum. (Medlemstidningen). Hoppas bara att Tord tar in den. Mvh. p-o.olsson@vindeln.net

Hej Lars! Det får nog bli både och faktiskt, för vid närmare efterforskning så visar det sig att jag har fel beteckning på mitt nuvarande trasiga. Om det nu är så viktigt, bara MCA-dommare kan väl veta skillnaden. Fast vetskapen om att man har rätt grejer är väl en tillfredställelse i sig själv. Jag bytte generatorn för några år sedan och köpte en ny reproduktion, mycket billigare än original, tog det nya innanmätet och satte in i det gamla höljet som jag fräschade upp. Helt perfekt. Mvh.

TACK, Nenne! Detta var en intressant leverantör, eftersom dom bara har delar till BigBlock-motorer. Jag tror att jag sett denna sida förr, men glömt bort att den fanns. Tack för påminnelsen! Det blir ett relä med gul text. M.v.h.

Hej alla! Jag behöver byta laddrelä och har tittat i olika kataloger vilken sort jag skall ha. I NPD skall det vara blå kåpa med gul text, i Scott Drake silver text. Vilken skall jag ha? Motorn är en 390 utan AC eller el-cab. Mvh.

Hej! På tal om termostater, visst ska känselkroppen vändas in mot motorn i ventilhuset och inte mot kylaren? Mvh.

Hej Enåsen! Om du behöver ett kylarlock så har jag ett liggande. Original, 300:- frakt ingår. Mvh.

Hej! Kom på felet själv. Det var en bricka och mutter på paralellstaget som "kvittrade" i framvagnen.

Hej! Har fått nåt konstigt ljud som inte hörts förut. Det låter som kvittrande fåglar. Och jag har inga fågelbon i bilen. Det låter inte som gnissel från gummibusssningar utan ett kvittrande. Hade nåt liknande för ett par år sedan, det visade sig vara gummistopparna för motorhuven. Det är inte dom den här gången. Det låter i hastigheter över c:a 40 km. I höga hastigheter kan jag inte höra det p.g.a. kupébuller. Men enligt gående på trotoaren låter det hela tiden. Någon som har nån idé? Måste fixa detta i kväll för imorgonbitti bär det av till Västerås. Mvh

Åk ner till Power Meet du. Ju fler vi blir desto bättre. Power Meet är skitkul. Och hår på bröstet behövs inte. Du förstår när du är där. Mvh

Hej! På min 68:a så måste man ta bort den "bricka" som sitter i vevcentrum. Borde vara likadant på din bil. Brickan blir förmodligen förstörd men, finns att köpa nya. Mvh

Hej! Jag har ett par nya 235/60 15" liggandes. 1200:-/st. Frakt ingår. (Bussgods) Mvh

Tack så mycket! Är ganska stolt över min gamla pojkdröm. Men det dyker alltid uppnya småfel, just nu läcker bränslepumpen bensin. Måste byta en packning. Mvh.

Hej Terner! Färgen heter Accapulco blue. Gå in på "Medlemsgalleri", 67-68, där finns nytagna bilder på min bil. Jag körde ett par till studentbalen i går kväll, det var den sjätte balen på sju år. Har aldrig fått så mycket beröm för bilen tidigare. Var man än stannade kom någon fram och frågade om bilen. Jättekul! Mvh.