AJ

Snygg å stygg ! Precis så skulle jag vilja ha en ! Ska vi byta ?

Både SummitRacing och Mustangsunlimited accepterar ju internationella kort, där finns ju allt !

Hmmm...den där X-pipan ser lite konstig ut på bilden, måste väl vara fel bild eller. Jag har http://www.americanmuscle.com/0506-gt-m ... atted.html installerad på min och det gick bra på besiktningen. Kan nämna att jag satte på orginalljuddämparna när jag besiktade, bara för att inte väcka den björn som sover..... Varför inte detta system: http://www.americanmuscle.com/pypes-050 ... xpipe.html Det skulle nog jag välja om jag skulle byta idag ! Tja, en expert har väl koll ! Nä, jag tror nog "vem som helst" kan hantera en tuner, jag har mig själv som referens, innan jag köpte Mustangen var jag relativt ointresserad och oinsatt i hur det funkade, det viktiga var att det funkade. Men när jag skaffade min första tuner + luftfilter så var det bara att läsa på lite och det viktiga är ju att man förstår varför man köpt grejerna ! Å andra sidan, när du lagt på din tune så är det inget man direkt pillar på, möjligtvis om du byter utväxling eller oktantal osv. Det var mina 2 cent

Är det inte precis vad Magnus Motala skriver om i första inlägget ? "så finns det en spärr i dataprogramerigen som ser till att bilen sänker effekten vid växlingsögonblicket och då håller automaten" Så har jag åtminstone upplevt det, att den växlade mycket hårdare när jag körde utan kompressor men med en steeda tune. Nu med kompressor och anpassad tune så är det som om det är någon tändförställning(heter det så) så att bilen "dör" när den växlar å sen blir det full skaft igen. Denna "död" är säkert bara några tiondelar av en sekund men det märks stor skillnad. Så lädan kanske håller längre om man inte micklar något med växlingarna.

Dom flesta bilfirmor "testar" bilarna efter service, vilket ju är bra. Men att ge sig ut på E4:an och testa ...... För att generalisera lite så tar dom nog chansen och kör som svin och ibland så går det lite tokigt. Ju mindre man vet desto bättre Nu hade ju Hedin Bil lite otur att meken smällde men att ta betalt för servicen är ju fan som om att be om negativ press, så varsågod !

Strunta i headers och gå på X-pipa med race-kattar direkt istället. X-pipan ger mer effektökning än headers(har jag läst mig till) och är dessutom enklare att byta :-) Jag har Magnaflows x-pipa med kattar och ljudet blev annorlunda. Dock satte jag på kompressor på min i samma veva så jag vet inte om enbart x-pipan gjorde något. Men enligt http://www.steeda.com/products/magnaflow_xpipe_cats.php så får man 10 glada rwhp !

Håller inte riktigt med där. Det som du garanterat slipper är fiskebåt/raggarbil/van pluddret. Ljudet blir rappare och mer distinkt i mina öron, jag är iaf helt för det. Men det är klart, jag gillar mina 14 inch förlängningar på longtubes med... /Jocke Det är ju "fiskebåt/raggarbil/van pluddret" man vill ha. Annars hade jag köpt mig en viss italiensk V8 direkt... [/quote:5ykbwxz2] Då får du nog såga/svetsa bort H-pipan så kommer du garanterat få ett stim fiskmåsar efter bilen

Hur är det med Canada modellerna då ? Dom har ju halvljusautomatik, jag har det på min 05:a. Kan man ta bort det ?

Hur f_n går det till ? Jag vill också regbesikta med kompressor !!! Enligt alla "experter" så är det ju omöjligt

Vad kostar det om du byter också ?

Har egentligen bara koll på 2, Rtune, www.vette.se, som har rototest dyno på plats och jag vet att nofear motorsport brukar flyga in en kille från USA som ska vara bra. Men, ingen av dessa gör tunes till Diablosport eller SCT vad jag vet ! Vad har du för prylar ?

Jag hade FORD försäkring(IF) tidigare och böt i år till Folksam, vilka helt plötsiligt var ca 3000:- billigare / år. När jag skaffade bilen för 3 år sedan kostade förskringen via Folksam ca 15.000:- /år(jag tog Fordförsäkring då, ca 10.000:-/år) och nu är den nere på 7900:- Låter helt sjukt så jag frågade vad dom höll på med men säljaren sa att det går bra nu ! Jag påstår dock att bolagen kör med lockpriser för att sedan sakta men säker höja ! Det lönar sig att ringa runt vartannat år !

Nja, jag kanske har fel men när det gäller hans race tune så skriver han: I can make this tune for most any list of mods except for forced induction, I can make a tune for you guys as well but you would have to come to me for this as I don't do tuning via email for that. Det är just det där med säker som är nyckelordet. Den tune som kommer från Vortech är nog väldigt konservativ och för automaterna har man dessutom tagit bort möjligheterna att ändra allt som har med växlingar att göra. Dessutom så mäts temperaturen på inluft efter luftfiltret och inte efter kompressorn, där den borde vara rejält mycket varmare, så där luras nog bilens dator en aning. Antagligen har man kompenserat för det i tunen, vilket gör att man har tappat lite effekt. Så är det någon som har koll på hur man flyttar IAT sensorn till efter kompressorn så hör gärna av er !!!

Fast priset var väl för alla 70 bilar. Och då blir det ju billigt

Nä, du behöver inte köpa en ny tuner, bara ladda ner den senaste mjukvaran. Det behöver iofs inte göra någon skillnad, men har du koll på vilken tune du använder idag ? Verkar som våra bilar har samma kit och tuner men uppför sig helt olika ! Vad jag vet så gör Bamachips t ex inga tunes via mail till kompressormatade bilar utan man måste vara på plats ! Blir lite bökigt

Hmmm, lite Star Trek över det hela. Det är ju samma parametrar som man kan ändra med Predatorn, bara ett lite uppiffat GUI med lite pling å plong prylar. Kostar den 900 USD så har man resan betald till USA kontra svensk handlare. Jag passar nog på denna ! Kul leksak dock

Jo, utväxlingsbytet gjorde stor skillnad. Det var den enskilt största "effekthöjaren" innan kompressorn. Det märktes stor skillnad, framförallt på accellerationen, det blev svårara att komma igång utan hjulspinn Idag så är skillnaden ca 250 rpm/växel jämfört med original. Om jag skulle byta idag skulle jag gå på 4.10 istället för 3.73, det finns utrymme för det med tanke på vår "lågt" växlade 5:e växel

Nej, det problemet har jag inte. Men, precis så är det när jag växlar manuellt, man kan knappt nudda gasen utan den skuttar iväg ! Har du en Diablosport tuner ? Det finns nya versioner av tunes före Vortech såg jag, kanske läge att lägga på en ny ?

Se bara till att använda den gröna tuben så får du 7 hästar till !

Kul att det finns fler med automat och Vortech kompressor. Vet inte om jag förstår ditt problem, är det att den växlar hårt vi fullgas ? Min växlar som "vanligt" vid normal gas och vid fullgas med automaten i läge D så verkar det som om Vortech lagt in en liten fördröjning, dvs den slår av gasen några tiondelar när den växlar !! Känns märkligt men det sparar kanske lådan lite. Däremot om jag växlar manuellt, dvs sätter växelväljaren i läge 1 så är den dels enormt känslig när man nuddar gasen och den växlarna stenhårt. Detta läge är snudd på oanvändbart förutom vid fullgas. Dessa inställningar kommer med Diablosport tunen som kommer med kitet, har alltså inte gjort någon annan inställning. Det finns såna som kan fixa med "växlingstryck" och i övrigt tuna bilen så du kanske ska ta kontakt med en sådan. Har själv funderingar på Rtune, www.vette.se

Du menar; Man Ford vad man betalar för !!! Moohaahaahaaaa

Klimatanläggning, ja, man får säga som en radioprofil: ÄNTLIGEN ! Såg att den också har X-pipa, öppet CAI, val av utväxlingar.....Vad ska man nu fixa själv ? Lite besviken på att dom inte stoppat i fler hk, t ex nya Camaron kommer ju med 400 ! Då kanske man skulle byta upp sig ! Fast ändå inte, vet inte ens om jag tycker att den är snyggare än den gamla. Snyggt är iallafall den lilla upphöjningen på bakflygeln efter dörren, den vill jag ha ! Gillar dock inte baken alls ! Jaja, man får vänta tills man ser den i verkligheten. Tror att det blir tufft för Mustangen att hävda sig mot Camaron och Challengern om Ford inte stoppar i mer krut.

Har på gamla dar börjat lyssna på nedanstående som funkar grymt bra i Mussen !!! http://www.youtube.com/watch?v=jJP5Mqni ... re=related

Men varmt blir det :-)

Här är en som har kontroll !! http://www.garaget.org/video/6gxsfe0jujfp