AJ

Tack Lars. Jag kommer nog hänga på era träffar, å vem vet, kanske någon säljer sin pärla...

Hmm,hmm, det är redan klart ! Det blev, precis som tidigare, en 2 dörrars kupé med V8. Dock inte en amerikansk.......törs inte säga mer :-)

Med sorg och saknad har jag nu sålt min Mustang. Jag har haft 8 fantastiska år med Musse och på de träffar och happenings som Mustangklubben ordnat, så tack för det. Har haft svår abstinens när solen skiner och jag inte kan ta en tur med Mustangen och har också svårt att hålla mig borta från forumet. Går nu på avvänjning, t ex har jag tagit bort CMC som startsida ! Men nu är jag här igen, kommer nog hänga här lite till och från. Kanske någon gång i framtiden kommer jag tillbaks, då tror jag det blir med en "classic" mustang Nåväl, tack alla ni medlemmar som jag stött på under årens lopp, jag kommer nog förbi på nån Onsdagsträff på Vegabaren framöver för att kolla och lyssna på era bilar ! Hälsn Anders

Men du har bytt kammar, C&L Racer, FRPP 62mm TB, Steeda UDP, Headers+avgassystem och får runt 50 hk i motor. Vad kostar det per/hk ?

Tur att alla inte parkerar så det finns något att titta på ! Det där med cruising uppfattas lite olika.............

Långt ifrån alla Mustanger har detta, tror det är relaterat till undre bärarm. Denna bärarm har kommit i olka skepnader, den senast uppgraderade (2011) ska tydligen vara den bästa(och dyraste). Generellt sett skulle jag vilja påstå att Mustangerna funkar bra, det är tyvärr ett väldigt fokus på problem hela tiden. Kolla bara ägar- och -servicehistorik på bilen och bilda dig en uppfattning om hur bilen blivit omhändertagen. Sen är resten upp till dig.

Vet inte vilka barnsjukdomar du hänvisar till men jag tror alla 2005-2009 har ungefär samma problem, kolla bara vad som är åtgärdat. Framvagnen är väl den som spökar mest men nu går ju alla delar att byta om det börjar strula. Nu är jag ju part i målet eftersom jag har en 2005 till salu men skick och historik tycker jag personligen är viktigt. Priset är ju alltid en intressant fråga, speciellt all extrautrustning. Det är ju lite upp till dig som köpare, vill du ha en orginalbil och fixa själv eller köper du en "färdig" ? Personligen skulle jag köpa en bil som är sänkt(bilen är väldigt hög orginal, denna tråkiga kostnad tillkommer ju annars) Värdet på extrautrustningen är upp till dig men jag som säljer försöker ju bli lite kompenserad för detta.

Beroende på hur många varv man köper men ett varv kostar 26€. Jo, jag har motorsport edition men det är inte tillåtet att filma på ringen så man måste dölja kameran när man kör in på banan. Hade monterat kameran på nackskyddet men det blev lite struligt att få till därav handfilmandet. Hade inte med sugkoppen med mig tyvärr :-( Jag har inte orginalbromsar så det funkar lite bättre. Kan väl säga att jag också funderar på att sälja Mustangen och skaffa en lite bättre banbil, t ex M3 >2007 men vi får se.

Snabbast på Nurburgring blev ca 200 km/h enligt GPS:en, tror det var i det partiet som heter Flugplatz. Kom nog upp i ungefär samma hastighet på Mantorps långa raka. Att köra på bana är otroligt roligt även om Mustangen inte är den bästa kurvkramaren :-)

Här kommer mitt första bidrag. En liten film från Nurburgring och Mantorp park med min Musse ! Inga Oscars direkt men iallafall. http://youtu.be/KwXw_pvm1io

Bromsarna är inget vidare, vid lite inspirerad körning så blir det som du skriver och bromskraften försvinner. Otäckt ! Det finns ju t ex http://www.americanmuscle.com/brembo-mustang-gt500-brake-kit.html som många verkar ha som funkar bra men är dyrt ! Själv har jag bytt till http://www.summitracing.com/parts/EBC-GD7255/?rtype=10 och Hawk bromsklossar, funkade utmärkt på Nurburgring och Mantorp.

SBF är nog den rätta vägen trots allt. Här är en kurs http://www.ostergotlandsbf.se/kurskalender/295-108-racingkurs nere i Linköping som dock kräver egen bil, men du har ju en Mustang så ta den :-) Sen blir du medlem i t ex http://www.lazzat.se som är SBF ansluten. Sen ät allt klart, uppdatera CV:en och ut gasa !

Nä, tunen är kvar. Du har ju alltid en tune i bilen, dvs orginaltunen, och det är den du byter ut till en annan tune med andra parametrar. Annars går det inte alls. Knepig definitionsfråga, en mappningen är en anpassning av parametrar som man sparar i en tune. Eller ?

Smaken är som baken ! Limegrön med beige klädsel ? Nja, inte kanske den coolaste kombinationen. Den verkar inte heller vara en GT Premium och har inte heller Interior Upgrade Package med bla färddator och olika färger i instrumentklustret. Kanske jag har fel men värt att kolla upp, det är dom små små detaljerna som gör det. Har den sen skruvad mätare, nja...... Sen håller jag med my little pony, röd klädsel, går bort, det är märkligt hur en läderklädsel kan se ut som plast. Carfax självklart men sen bör du kolla hur den är servad, är bärarmar bytta, är det gjort något åt tankproblemet(exclusive cars tog fram en specialare som hjälpte litegrann till dom första årsmodellerna) eller om tanken är bytt osv.

Nu vet jag inte vilken info du gav Bama men det ser ju ut som om du bara har ett Steeda CAI ? Det borde isådanafall redan finnas en annan tune i bilen, tycker jag, annars borde den bråka om att den får för mycket luft. Nåja, kan ju inte bli så mycket fel om CAI är din enda mod ! SCT:en laddar ur ursprungstunen innan den lägger på den nya så du har en backup. Bara att lägga tillbaks om det strular.

Nja, utan att egentligen veta bättre skulle jag inte tro på ovanstående. Varför skulle t ex Goodyear eller Michelin släppa ett sämre däck till t ex däckonline än till en vanlig gummihandlare ? Dessutom är dom medvetna om att folk köper sina däck online och dom vågar inte ta risken att få badwill för en dålig produkt. Jag kan dessutom förstå att en onlinehandlare i Tyskland har lägre kostnader för hantering av däck, lägre marginaler pga av större omsättning osv Tycker det låter lite som en bortförklaring från en gummihandlare, lägg dessutom till snacket om arbetstillfällen, låga marginaler så blir det komplett. Några lokala gummihandlare här i Stockholm har i vissa fall 100% marginal och det är inte jag sugen på att betala.

Nä, men både mustangsunlimited och summitracing skickar. Har handlat från båda ställena.

Tror en del missuppfattat det där med reklam, det är en sak att informera om vad man köpt/kan köpa saker och att annonsera för sin egen firma. Nåväl, du har ju t ex Grufman, Exclusive Cars, NoFear Motorsport i Stockholms området och Mustangperformance i Linköpingsområdet. Sen kan du ju alltid köpa från USA direkt t ex från Summitracing eller Mustangsunlimited så sparar du en del pengar beroende på vad du ska köpa. Bara att leta runt på nätet

Med risk för att vara negativ, skillnaden du märker är att den låter annorlunda och eventuellt att gasresponsen blir lite bättre, men att du märker en "faktiskt" skillnad kan du glömma. Det kanske gör 0,1 sek i förbättrning på 402m, alltså inget som naglar fast en vid ryggstödet direkt :-)

Kolla t ex en SCT, http://www.sctflash.com/products.php?PID=2&VID=719 så får du lite andra möjligheter också.

Är den såld efter 4-5 dagar är det för billigt. Har aldrig lyckats sälja efter så kort tid, har ändå fått i närheten av begärt pris.

Ungefär lika troligt som Harrisburg, har aldrig råkat ut för några kommentarer överhuvudtaget trots att den är reg.besiktad med utanpåliggande.

Nä, håller inte med. 200' för en 05-07 skulle jag kalla ett bra pris. Fick jag 200' för min enägarbil, okrockad, 5100 mil, välservad i bra skick med massor av extra + alla original prylar så skulle jag nog sälja.

Ska du ha någon effektökning alls bör du ha en tune. Köp ett kit med luftfilter och tuner med tunes. Finns ju lite olika kit och t ex här finns en test: http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/viewall.html Ljudet blir ju lite flåsigare och det ser lite fränare ut men att du "känner" någon effektökning kan du glömma ;-)

Nära skjuter ingen hare :-)