winnerpatric cmc162

Nu har jag ställt motorn i TDC igen... sätter ner fördelaren så att den pekar mot förarplatsen. Ska jag nu vrida locket/fördelaren så att tändkablen ligger (det antal grader som det ska vara) före rotorn eller ska den stå mitt på 1:ans tändkabel? Är 3:e gången jag justerar om tändningen.. både första och andra gången så har den startat jättelätt första försöket, men efter lite körning så har det knappt gått att starta den igen = går jäkligt trögt runt. tacksam för hjälp!!!

Visste inte att det var så enkelt!!! tack.. vacumklockan!!! precis så heter det ja

Vevade fram motorn till TDC ... 1:ans kolv i topp. stoppade ner fördelaren så att rotorn pekar på tändkabel 1. Men när jag ställer den så, ligger tändningen så tidigt att vakummätaren ligger mot termostathuset och att jag skulle vilja ha den en halv cm till på det hållet för att få en riktigt bra tändning. Alla V8 fordar mullrar,,, men det var nästan så jag blev rädd!!!

Startade direkt när jag ställt in tändningen, körde en runda och ställde bilen... vid nästa startförsök så gick den runt väldigt trögt. startade inte. väntade 3 min och provade igen. startade efter lite tröghet med ett muller. Någon som har en lösning??? Är tändningen fel?

Ska ta och kolla dessa grejor så fort jag får tid... är ju 2 bilar att ta hand om med för lite plats att jobba på men tack för tipsen

Har en volvo 460 2.0l insprutning. Om jag drar på i 1:an 2:an eller 3:an, varvar ordentligt med plattan i botten så varvar den ur "ibland" runt 3500 - 4500 varv. Motorn dör inte, men den varvar ner snabbt och sen kommer den igen. mycket underligt fenomen. någon som kan komma med tips på vad det kan vara.?

Blir nog att jag ställer bilen för i år... igen ide att stressa bara för att köra nåon vecka till. så kan jag ju beställa lite andra grejor me när jag ändå är på G. Får bli MSD och lite stötdämpare och smått och gott.

Axeln på min fördelare ser inte så fin ut längre... Var tvungen att såga bort drevet som aldrig hade gått att få bort annars... lägger ut en bild så förstår ni... OBS!!! Inga sågmärken i axeln!!! Går inte att lägga ut en bild. men det är precis som om drevet har snurrat men inte axeln och att drevet har dragit med sig metall så det blivit tjockare på vissa ställen Om det inte går att slipa ner och få det bra så måste jag köpa ny axel... finns det på hansen racing?

Gå in på forumet bland 1969/70 så hittar du lite större bilder...

tackar!!!

Var får jag lättast tag på en sådan där "ready to run" fördelare från MSD???

Hur mycket glapp kan det vara i en fördelare. (upp och ner vill säga. ) om man tar bort rotorn och lyfter i den genomgående stången så kan jag lyfta den ca 2 mm. Får det vara något spel över huvud taget? tacksam för svar.

Borde varit lite tydligare... Göran på GT-Shipping var till stor hjälp med att få fram information om var min bil befann sig. så stort tack till GT-Shipping

Vilket nummer var detta.. .för det visste jag inte.

Hade också GT-shipping som transoprt. mycket bra att ha att göra med!

Köpte min på Ebay, nätauktion. satt uppe och såg mitt bud ligga kvar när det började räkna ner 10 min 8 min 4 min 2 min 30 sek 10 sek och pang så var den min... mycket spännande. var lite struligt med att få hem bilen, blev först försenad med en båt, sen missade den nästa för att den inte startade men efter lite arga mail fram och tillbaka så kom den hem efter 3 månader ungefär. var lite och mecka med. Den startade inte pga att drevet till fördelaren hade gått i 2 bitar, vilket hade börjat med att ventiltätningarna låg i små och stora bitar i tråget. pickupen på oljepumpen hade ett kasst filter så det kom in stora bitar av plast som kilade oljepumpen som tvärstannade och gjorde så att drevet knäcktes.. . är nu fixat och jag har hunnit köra en hel del i sommar... projektet fortsätter ju som bekant alltid

Hej någon! Har en bakfjädring som känns ganska stum vi körning men jag tycker den känns bra om man gungar bilen upp och ner där bak. har en 9" lamelldiff/ vibrerar/studsar ganska mycket vid sväng åt höger men inget åt vänster! Är det hjulinställning som gäller eller det är bakaxeln/hjulaxeln som är kass i något lager

Hej Läcker olja från växellådan, men jag kan inte bli klok på var det kommer ifrån. har bytt trågets packning men det läcker ändå. dropparn bara när man kör och en stund efter att man ställt bilen. det droppar från höger sida av växellådan. Det sitter någon sorts ventil ovanpå växellådan, är det någon sorts tryckventil eller nåt? Har oljekylare också på bilen och det kan kanske komma från kopplingarna in i växellådan. fast det går inte att spänna dem något mer

Skruvade in skruvarna helt och vred tillbaka 1,5 varv. bilen gick jämnare och lät bättre på 900 varv. tyckt också att knackandet från motorn försvann eller minskade Tyckte dock vid första körningen att den tappade lite i effekt, GÖR DEN DET får köra mer och känna efter lite. Är en edelbrock 650 4v i den. Ska de vara mer utskruvade om bilen är trimmad / vilket den är

Ljudet kommer från dämparen... såg ganska torr ut på själva stången som går in i dämparen... sprutade ner massa silikonspray på stången och även på bussningarna, gungade till bilen några gånger och körde en runda... Hördes inte mycket bussningarna behöver bytas ser det ut som, får se hur länge den är tyst.

Höger fram gnisslar och gnäller för minsta lilla bula. om jag studsar till den ordentligt så låter det inget men bara jag nuddar höger dämpare lite upp och ner så gnäller det. den verkar kass för den stannar snabbt i övre läge också... mycket snabbare än vänster sida. *Är det bara till o beställa nya eller man kan rädda den på något vis.?? tacksam för svar

Bensinpriset???

Hur mycket ska co halten ligga på?.. min var en bit över det godkända men han släppte genom den ändå. jag får ta och prova att skruva ner den lite.

Om jag ska ha ner co halten, ska jag skruva in skruvarna lite då eller ska dom skruvas ut?