Lars Oscarsson cmc383

Mycket vanligt med höjd diff, har renoverat några Mustanger och alltid samma fel, troligen ett jigg fel som aldrig åtgärdats under åren. brukar diffa ungefär eller strax under 2 cm. Som mycket annat på en brottomtillverkad bil så blir det ibland något som följer med in i framtiden.?

Fönster skenor mm först, ytterhandtag mm för öppning o lås går att montera efteråt.

Montera alltid plåt, durkplåt eller liknade bakom rygg baksäte, tänk på att det är en sårbar tank där bak, ha respekt för det.

Borra montera genomgående med distans där det behövs. Eller svetsa dit en ny, kräver då att du klär av allt brännbart. Jag sysslar med omklädning och det är vanligt att pinnen är av, krokig alltså böjd framåt eller bakåt, tyvärr är det baksätes åkande som åstadkommer detta när man tar stöd av ryggöverdel.

Tyvärr är det som med allt annat EL på Mustanger o andra USA bilar under 60-70, oftast letar man på fel ställen, gamla Mustanger har många gånger jordfel eller annan typ av fel i ledningar (oxider) mm. OBS alla ljusdelar som baklampor framlampor P-Ljus mm egna jordplatser alltså intill nämnda bakljus, framljus. mm. Ett vanligt fel är oftast delen under ratten, fungerar blinkers kan man bortse bromsljus fel under ratt, troligen bromsljuskontakt, jag brukar råda till att byta ut original bromsljuskontakt till en dragbrytare eller två om du skall ha exempelvis extra bromsljus i bakruta. Dragbrytaren fästes i underkant instrumentbräda och häktas runt bromspedalens arm, justeras för reaktion med att häkta den högt eller lågt, det är förstås min grej och är inte något som någon måste göra om hon inte vill. Jag har lagt mycket tid på gammal El och är inte främmande för att rota runt lite, har gjort omritade El scheman 641/2- 1973 Svenska och färglagda för att lättare kunna följa trådar. Ditt fel är inte ovanligt, största problemet är blinkers, Hel-Halv samt broms.

Oftast är det dom bakre skruvarna som skall lossas på insidan skärmar (motorrum) , tippa gångjärnets inre del, den mot torpeden. Främre skall bara låsas efter gångjärnet är sänkt mot torpeden, därefter är det motorhuven som skall lossas och dras framåt lite i taget, demontera huvlåset i framkant för att göra justering. när g-järn och huv är justerat så återmonterar man huvlås. Krångligt JA, men efter detta så är det slut med huv justering.

Hej. Det kan du göra för att testa, men troligen är det vippor som slår i ventilkåpans överundersida, högre kåpor är kanske det som behövs enligt tidigare rådgivare.

Du kan i princip använda alla motorer av smal blocktyp, ett undantag är 351W då den är bredare för en 65-66 motorrum. Många köper motorer V8or från 80-90 med tillhörande data, mycket vettigt att satsa på, men givet är old skool lite roligare än mix hit o dit, Framförallt för den som gillar att fnula lite o kanske bestycka, mixa 0 byta div.

Har du hittat hjälp ?

65A är karosstyp = HT.

Räcker det inte att borra upp hålen för pinbultar, och i efterhand lägga brickor underifrån som distanser.? har haft 67-68 med huvblink men minnet ? sviker.