Lars Oscarsson cmc383

Hej. Linjen är spikrak jag tror bilden blev lite missvisande, den inre är drivningen vattenpump-servo-vevaxel och den yttre drivning generator-vevaxel, oroört original. Man ser klart och tydligt att inre remskivan vev-vattenpump är mindre, det är också därför man gör remdragningarna på detta sätt.

Hej. Det är inte fel på vattenpumpen, felet måste vara remskivan på vattenpumpen, det finns en variant på vattenpumpens remskivan där det nästan inte går in en nagelbit mellan övre och nedre remskivan. Ett par bilder på min motor 302 med servostyrning.

Jag förstår dig, men den var lättare innan du svetsat dit ny plåt , du kan ju alltid byta fjädrar om den blir för tung.

Hej. Ja det går att ha slang hela vägen, tyvärr är det oftast då det blir problem om man anväder för mjuk slang (vacum), använd samma slangtyp som man använder till bensin den är hårdare. Modulatorn har du ingen möjlighet att göra en vettig test på, enklast är att byta till en ny, kostar trots allt inte massor av pengar och är väl värt ett försök.

Hej. Egentligen är det några prylar som är olika, slangar och rörkopplingar samt servopumpar, i övrigt är det styrleder och p-ändar mm som skiljer mellan årsmodeller. Styrsnäckan som används tillsammans med servo är den s.k. GT snäckan som har ett mindre antal varv, det går att använda en s.k. vanlig snäcka men det kan bli vingligare. Men det går att kombinera alla delar i servosystemet från olika årsmodeller så att de passar. I frågan fick vi egentligen inget begrepp om vad du tänker använda för delar eller om du tänker ta hela servo delen d.v.s alla delar från en annan årsmodell.

Hej. Den ser ju kanon ut, kul med en HT till i gänget för ovanliga Mustanger.

Hej. Jag är inte jättebra på automatlådor men har du kollat eller gjort något med modulatorn, är den kopplad till insugets bakkant, utan den kopplad eller att den är felaktig uppstår liknade problem.

Hej. I stort är det samma hela vägen sent 67-70.

Hej. Jag tycker det är en samvetsfråga om man skall helsvetsa eller inte, i hjulhuset räcker det med täta pungter, jag hoppas att du använder karosskitt eller lägger spackel över skarvarna. Jag pungtar tätt och slipar av, grundmålar och stryker sedan stålplast över skarvarna, grovslipar det som är för knöligt så att det blir något så när jämt. När du sedan svetsat ytterskärmen så skall det ju lackas och senare rostkyddas under skärm och innan för skärm. Under i hjulhus blir det bra med en kraftigare typ av under- redsmassa och från insidan hålrumsvättska typ ML. Jag tycker du gör ett bra jobb men ta det lungt med svetsen så du inte får en massa värmetransporter i plåten som kan ställa till det för dig med spackling och grundjobb.

Hej. Det är lite olika med passformen, inte ovanligt att det glipar mer än man kan ta, problemet är att det finns olika tillverkare, en del av dessa är rätt dåliga. Bilderna är på Nordans bakstötfångare 67-68.

Hej. Jag har Biltema batteri i alla fyra bilarna och som någon skriver är dom billiga, men jag håller inte med om att dom är dåliga, dom var dåliga tills för något år sedan då Biltema fick massor av reklamationer. Idag har dom en ny leverantör, dom senare batterierna är faktiskt mycket prisvärda från Biltema, måste också berätta att det s.k. reprobatteriet som säljs som Autolite original har betydligt sämmre kvalité. Som alla bör förstå så skall alla batterier underhållas det finns inget underhållsfritt batteri oavsett kvalité.

Välkommen in i Mustangdårarnas värld.

Hej. Brickan sitter nog där, ser ut att vara överlackerad.

Hej. Jag är bedrövad, det är väll själva fan att man inte skall kunna ha prylar liggande, inte ens på sin egen egendom utan att långfingrarna skall vara framme, om man får tag på banditerna så kan dom lika gjärna hugga tummarna av dom.

Tycker också att du är väldigt välkommen, en så snygg Mustang passar här bland alla andra snygga Mustanger.

Hej. Du behöver inte vara medlem för att lägga in ett inlägg, Inlägget jag menar är det som är klistrat på Forumämnet Generela Mustangfrågor.

Ställa av och på de e bare å åk.

Hej. Options är glasrutan i cab, vanligast är annars plastruta. Tre växlad manuell är också standardutrustning, extra var fyrväxlad manuell. Klockan är option extra tillval. 70X14 däcken är original standard däremot är däckval med vit rand option. AM Radio är tillval, ovanligare är AM/FM Stereo 8A. Heavy Duty är tillval och är då en kraftigare typ av stötdämpare och ibland även fjädrar.

Hej. Lägg gärna in om dig och din Mustang i ämnet Mustangklassikerägare 64½-73.

Hej. Kolla av det vanliga, höj däckstryck lite över det du trycket du kör med i vanliga fall, sparar lite däck och bensin, kan tyckas vara dumsnålt. Många bäckar små brukar man ju säga, en sak är säker, man vet inget om vad som kan hända och det är väll tur det. År du med i CMC Sweden så ta med dig medlemsregister, det är väldigt bra att ha tillhands om du skulle behöva Mustanghjälp på vägen. Du kan också ha i tankarna att låta bli och pressa Musse i onödan även om hornen växer. Hoppas du förstår att en Mustang är en slitvarg och klarar dom flesta vägsträckor här jämnfört med de sträckor som bjuds på andra sidan sjön d.v.s. USA. Enligt släckt i USA så bor vi ett s.k. dockland jämnfört med landet Musse kommer ifrån så visst klarar den våra korta sträckor har i Sverige. OBS du har värdens tryggaste kombination i din Musse för att kunna åka långt.

Tack utmärkt , jag har inget till mitt försvar.

JA Svedis. Var har du funnit fakta om detta, jag är nyfiken, måste veta mer.

Hej. Mer fakta om du har, du kan väll dela med dig, eller är det en kostnadsfråga.

Snyggt jobbat.

Jadå så är det, förutsättningen är givetvis att man väljer att montera 4 lika plåtfälgar, då med samma fälgbredd o offset, något unikt konstigt är det dock inte med USA Fords plåfälgar i övrigt, kappslarna döljer allt. F-N glömde en viktig sak , bra att veta om fälgarna skall användas på skivbromsar fram, det är just här det spelar roll med inpressningsdjup, har man trummor runt om går det bra med alla typer plåtfälgar.