Lars Oscarsson cmc383

Hej Lasse. Som tidigare skrev så är det med jordningar i kaross och motor av största vikt på våra gammla klassiker. Alla lampor och övrig elutrusning har s.k. direktström och är jordade på när intilligande ställen, på våra gammla bilar är det inte många som rengort dessa jordningar, bra vinterpyssel förresten, rengör och kolla alla anslutningar. Jordkabel från batteri sitter på motorblocket bakom generator från denna plats är det oftast en jordning över till motorfästets karossinfästning eller nära det, på äldre Mustanger finns jordningen mellan motor kaross i bakant motor och över till torpedvägg. kolla även att extrajordning mellan generator och motor är kopplad på samma plats som jord från batteri, det räcker inte med att generatorn sitter i sinna fästen. Bra att veta är att på en gammal Opel manta som jag ägde för många år sedan glödde ladlampan, det fanns inget fel utan det bara var så, batteriet tog laddning och fungerade ändå. Ett relä finns i alla fall att eftermontera, mitt hel-halvljus relä, kräver ingen större kunskap att montera och är mycket bra för att inte säga ett måste till H4a.

Hej. Enkelt förklarat är att om oljan har sot i sig alltså brun eller svartfägad har oljan gjort sitt jobb d.v.s smort och tvättat eller samlat upp smuts = byte. Varför byte, därför att den smuts sjunker till botten i oljetråget, vid uppstart så tar alltså olje- pumpen upp detta först, en del av denna smuts hamnar i filtret men långt ifrån allt. Denna smutts har också frätande ämnen i sig som är av olämpligt typ för b.l.a. gamla lager mm. Det jag skrivit har mer med mineralolja att göra, syntet är som JAG skrivit olämplig i gammla V8or, syntet olja kan vara lämplig vid en helrenoverad motor men inte i en gammal eller orenoverad. Att syntetoljan, om du nu har en sådan i din motor inte är sotfärgad eller brunfärgad kan vara att den tvättat bort sot och uppbyggda avlagringar från ställen där det borde vara kvar, motorn är alltså ren från alla avlagringar. Ett resultat av användande av syntet på en gammal inkörd motor brukar bli att det knackar och väsnas mer än om du använder mineral av den tjockare typen. Allt detta har med gårdagens mått (toleranser) och dagens mått toleranser att göra, för talade man om 100 delar idag eller rättare under senare delen av 70talet blev det mer frågan om 1000delar. Allt som är skrivet här av mig är min egen uppfattning av det hela med olja, lite fakta finns i detta skriveri i alla fall, vilket svammel. Det är också så att det finns olika sätt att vårda sin hobby, vissa som jag kan nog uppfattas som fjantig, det finns massor av vänner till mig som kör gammelbil och en del av dessa gör service när denne tycker det käns nödvändigt. I stora drag kan man nog säga att du skall serva din hobbybil som din bruksbil, det är trots allt av stor vikt att bruksbilen fungerar för familjen än att hobby bilen gör det.

Hej Pelle. Den hästen var superfin , kolla min fuling från 1990, häftstiften sitter där för att väggen är ommålad, då blev det liksom mörkare där den gammla vita färgen är, det ser nästan ut som en upphängd bild. Avvek från ämnet, kommer inte att hända igen här.

Hej. Om du förvarar bilen i varmgarage så är det inga större problem, byt olja o filter NU, koppla bort batteri 64½ t.o.m. 1:a datorforden omkring mitten 80, om du inte har uderhållsladdning så gör en egen sådan 1:gång månaden med en vanlig batteriladdare. Jag brukar sätta upp en lapp i garaget där jag skriver varje månad som bilen skall stå i förväg, välj ut ett datum exempel dag 20, ladda upp batteri tills det blir fullt inte längre, kryssa över månaden som du gör detta är också ett underbart sätt att se hur fort månaderna går, eller kvar tills det är åkdax igen. Starta också gärna upp och varmkör om du har möjlighet, backa ut och kör lite framåt bakåt, problem med rost i tanken är mer för den som har bilen där temperaturen går upp och ner ofta. Ett problem är att bensinen idag är att den är färskvara det är därför bra att tillsätta någon typ av konservering eller tripak:( Ställ en gammal långpannan på golvet under automatlådan om du har sådan, oljan blir lättare att ta hand om, mycket vanligt med lite oljeläck från automatlådor när dessa står under en längre tid. Tryck i lite extra luft i däcken exempel 3kg detta för att få behålla rundheten, gör det också lättare att flytta bilen med hand- kraft, flytta gärna på bilen någon gång i månaden.

Hej. Jag blir jätte glad för att ni pressenterar er, det blir på sådant sätt till nytta för andra, jag menar vilken bilmodell och vad man kanske har utöver den i hobby. Jag kan också glädjas åt att se att det är fler än jag som skruvat med Amazoner, dessutom är tydligen valet av en driftsäker Volvo mångas val som brukbil, jag förstår att vi har många (några) saker gemensamt.

Hej. Lustigt inlägg, vem ska jag fråga då, jag känner till det mästa men inte det med att någon delar ut gratis skalor.

http://www.youtube.com/watch?v=RhdVAlI5TGk Real musel car history, fan jag fastnade på den här sidan.

MUSTANG FORUM 3 kom i lådan idag , rolig och undrehållande läsning igen . Vi måste här i första hand tacka CMC1 Tord som verkligen lägger stor tid på att överträffa sig själv varje gång han gör ett FORUM . Tack Tord J för en enastående klubbtidning, måste lägga till en sak och det tror jag Tord håller med om, TACK ALLA MEDLEMMAR, för att vi får något spännade att skriva om. Stort tack till er som kommer med bidrag , ni fyller ut, där vi inte kan hitta något att fylla ut med

Fler måste det väll finnas som åker real ironhorse.

Hej. Alla kopplingar är till för b.l.a. avgasreningens vacum, det går att plugga några av dessa, du behöver spara vacum styrning till automatlåda och eventuell broms servo kvar. De fyra slangarna går till fördelare och förgasarens vacum du har en finare variant änn den som monterades 70. Tyvärr kan en bortkoppling av någon betyda att inställningar på tändning och förgasare går bort och måste göras om.

Startar upp ett liknade ämne för oss med den 1a Generationen MUSTANG. Ålder: Ung 55+ Bilar: Klassisk Mustang 1970 8) Inkomst: ja (liten). Yrke: ja (kroppsarbetare) trasig. Intresse: Historian om FORD Mustangen. Vaknade upp igen 1985 med en renovering, nu är jag fast . Får vara i Garaget.

Fan vad god den är, Mustangen alltså, nästan så att man vill lackera om sin egen Musse igen.

Hej. Inga av FORDs motorer är grundmålade innan den blåa färgen sprutats på, det går jätte bra att pensel- måla, färgen har en bra vidhäftning och flyter ut bra.

Hej. Det är kanske inte många som vet men det som s.k. silvergaraget som säljs på biltema är ett USA bilgarage och har mått för alla passa USA bilar, garanterat billigt 600.- och skitbra, väl värt. Silvergaraget tillverkas i ursprunget av samma tillverkare som märkts med annat namn och då också dyrare. Det blåa som också säljs på samma ställe är i ren nylon och klara garanterat uteklimatet vintertid i minst 3år, jag har testat, ett problem är att resårbanden blir utmattade.

Hej. Problemet med kombinationer motor o växelåda har vi ordat om tidigare, just 73 är året då dom mest otänkbara kombinationerna fanns, liten låda till större motor och tvärtom.

Hej. Ett råd till dig från MIG som också haft problem att få plats med allt i garaget. Köp en s.k. Polsk carport på biltema, det som är i blå nylon, skyddar bra och håller onödig fuckt borta. Ha fönster nere någon eller ett par mm. Ställ in en luftavfucktare typ (torrboll) i bilen som du synar av och byter med jämna mellanrum. Ha inte bilen på en gräsyta ställ den gärna på grus eller asfalt, polera bilen med vax innan du lägger på nylontäcket. Drag ut en jordad kabel, den är bra att använta till batteriunderhåll och en lös s.k. kupéfläckt. Starta gärna upp minst en gång i månaden och varmkör ordentligt, kolla glycol häll i frostskydd även i fönsterspolningsystemet som klarar kyla, anledningen till det är att plastbehålaren kan frysa sönder (spricka) om det blir is i den. Nylongaraget är inte helt vattentätt men torkar otroligt snabbt av båst, du kan om du vill ta cellplast Frigolit klossar och lägga mellan bilens lackering och nylontäcket, detta för att få in lite extra luft under. Detta är mitt sätt att lagra utomhus, det finns givetvis andra sätt, min variant är billig och lätt att sköta.

Hej. Använd fin lackrubbing eller polerrubbing på dina plastglas, efter att du polerat med finrubbing så kommer du att endast behöva vaxa plasten med lackvax eller liknade. Det finns polermedel för gelkoat, används på plast- båtar och är mycket bra till plastglas, tyvärr är det lite dyrt at köpa eftrsom det är till båtar. Puttsa på det blir bättre än du vågat tro.

Hej. Du måste leta upp eltråden till cabmotorn och rutor lägga på ström direkt, du kan också leta fram tändläget på tändlåset och lägga på ström, detta är endast som nödlösningar. Eftersom du har problem med tändningslåset så kanske det är där du skall börja, här finns redan plusmatning som du kan använda till de olika funktionerna, tjuva plus här till läget för tändning på.

Ignitor är den bästa bensinspararen du kan montera på din bil, en genomgång av förgasaren med nya smådelar brukar också göra sitt för en bättre bränsle ekonomi.

Hej Lasse. Varför undrar du det, C4an är det lättaste du kan montera bakom en smalblock när det gäller automat. Lättare är kanske den manuella topploadern, fast jag tycker den är tung. Jag trodde att jag skulle klara av att hålla den med bara händerna, tur att jag hadde arbetshanskar på mig vid demonteringen. Den landade på garagegolvet med händer under, AAAJJJJJ, var nog det minsta jag kunde säga då, lätt näää.

Hej. Vet inte vad det är som skrammlar i din mätare, kan vara fel hastighetsmätarvajer, i vilket fall är det inga problem att demontera mätarhuset från instrumentbrädan. Bra att veta är att hastighetsmätarvajern måste skruvas loss på baksidan av instrument för att detta skall gå att ta bort lätt. Enklare blir det också om du demonterar ratten, den sitter bara i vägen, lägg också en handduk eller trasa på rattstången för att skona den målade ytan.

Hej. Det finns inget som är konstigt, vill du byta till annan typ är det bara att inhandla och montera.

Hej. Börjar chassinummret med t.e.x. 5F0.. eller liknade så är det till en 1965 årsmodell. Kolla upp dit regnummer och registrering här. http://www.svar.ra.se/

En 68 standard kapsel, monterades på svartlackerad plåtfälg tillsammans med snobbring.

Hej. Kan bara säga en sak, att meka Mustang av tidigare modell är som att skruva med en Volvo Amazon eller Pv, Duett, 140 mm inga märkvärdigt svåra grejor alltså. Jag vill ge dig mitt stöd om du behöver det, jag har genomgått tre ryggoperationer med allt vad det tar med sig, ja vet inte men jag tror att jag är av den typen att det skall gå i vilket fall. Under tiden av fem år som ryggingreppen pågått så har jag med snälla vänners hjälp renoverat ändå. Vad vill jag säga med det, jo här finns massor av hjälp att hämta så gör slag i saken sätt igång, lättmekat är det och dessutom lätt att få tag på det mästa. Kvalité vet jag inte om det är på alla delar, men har en bil klarat att överleva 35-40 år så måste det vara något som är bra. Som jag skrev tidigare, jag hjälper dig gärna med råd, dessutom är vårt forum fullt med intresserade, så du behöver inte vara orolig för att sätta igång, bara en sak att ta det lungt. Kör igång. :boss