Lars Oscarsson cmc383

Hej Lasse. När jag bytt vinyltak yttre så har jag limmat i rännan och efteråt fyllt i med s.k. takmassa för tätning av yttertak rännor mm, jag har lagt en sträng av denna först sedan nitat fast listen, takmassan är bra för den kryper in i skrymslen och gör att det blir tätt. Massan köper du på tub för kittpistol och detta finns på närmaste bygghandel även lacknaftan och skyddshanskar, massan finns svart, använd INTE silikon på bilen. Efter att listen är fastsatt så fyller man på med denna massa uppepå och stryker ut med fingret, kladdigt blir det så du bör ha tålamod massor av trasor och lacknafta, du blir säkert nöjd efteråt när kladdandet är klart.

Hej igen. Då förstår jag att det kan sitta en 289a i, många använder 289 eller 302 för montering i Mustang 69-70, motorerna passar direkt mot en C4 automat, man behöver oftast endast byta motorfästen vid ett motorbyte av denna typ.

Hej. Jag måste erkänna, eftsom jag är bilrekondare så använder jag (vi) oss av kallafettning, denna är näst intill lacknafta du kan komma, lacknafta är billigt och skall användas sparsamt vi avfettning. Kallavfettning skall inte som många tror läggas på i stora mängder, anledning till detta är att det rinner in i dörrfallsar och i utrymmen där det finns rostskydd, det är med andra ord de bilar av nyare modell och som redan har rost i dörrar mm som utsats för detta. Lägg på kallavfettning med en ny tvättsvamp och för hand, ha skyddshanskar på, håll literflaskan i ena handen häll på svampen och lägg på där det behövs, i detta läge är det en fördel om man tvättat av lätt med vatten och champo först. Det blir lite omständigt att göra på detta sätt men det ger ett bättre resultat avfettningsmedlet i 1 literflaskan räcker till minst 10 skonsamma avfettningar, är man lat och inte vill ta hand om sin pärla så finns det givetvis automattvätt där man även på insidan av dörrplåtar mm får rostskyddet bortvättat.

Hej. En förklaring kan vara att den ledningen är kopplad till jord, den ledningen är den som matar tänsdspolen med reducerad ström, kabeln har ett motstånd inbyggt i sin totala längd. Kan det vara så att den kabeln har kopplats fel, dra en ny test ledning i 1½ kvadrat röd från den avbrända lednings- biten på tändningslås till tänspolens plus sida, gör ett nytt startprov. Det kan också vara något knas i tändningslåset, men det är inte det mest troliga, jag tror att du har korslutning i änden som sitter i motorummet. I vilket fall så kan du prova att dra en ny ledning som jag skrev innan, ha koll på kabeln när du kopplar på batteri, det finns en sak till som kan spöka och det är start relä, men kolla först med en ny ledning, eftersom du bränt av ledningen så behöver du inte ha kvar den gammla någonstanns, rensa bort alla brända kabeldelar, kolla även vart den lila ledningen är kopplad den försörjer något i den andra änden med ström i körläget tändningslås, alltså något som är kopplat över tändningsläget;)

Hej. Anledningen är enkel det var de första race bilarna 65-66 av Shelby som egentligen är ursprunget för banrace i Mustangens historia, dom efterföljande fick andra typer av stripes eller lackfält och körde i andra mordernare typer av tävling, banrace var dock en av de största och mest vinnande tävlingar för Shelby Mustang, Boss, plus massor av andra val av kaross typ i efterföljande tävlingstyper.

Hej Stig. Jag har följt din Mustang ett tag, du har verkligen lyckats ge tillbaka rätt känsla för den kaross typen, mycket snygg och väljobbat, för att inte nämna dit färgval, SNYGGT.

Hej. En Mustang från 1969 skall original inte vara utrustad med en 289a denna motor modell försvann tidigt 1968. Om din Mustang har haft en V8 som standard så hadde det troligen varit en 302 men det är bara spekulationer, för att vara säker så kan du kolla shassi nummer i framrutan eller utrustningsbrikan som sitter på gaveln förardörr. Shassinummer exempel som du läser i fönstret. 9T01F 101010. F= 302 2V 9T01H 101010.H= 351W 2V 9T01M 101010.M= 351W 4V 9T01L 101010.L= 250 1V 6 cylindrig Som du ser är det femte siffran (bokstav) som anger motortyp, den första 9 är årsmodell, nr två är fabrik Metuchen, 01 är kaross typ HT. Det finns fler varianter på de fem första och för att vara säker så måste du ange de första fem för att göra den lilla ID kontrollen.

Hej. Du skall inte behöva efterdra några topplockspackningar, anledningen är att du påverkar skarv mellan insug och och topp, mitt råd efterdra inte topplockspackning om du dragit med rätt moment vid montering.

Hej Berne. Har du fortfarnde trassel med slangarna, jag köpte nya och monterade dessa utan problem, nu vet jag att det är olika till 65-tidig67 o sen 67,68-70. Skickar en bild på de jag monterade på min vagn i januari.

Hej. Kolla med klubbens sponsrande lackfirma LGH AB Lennart Björkman han fixar fram färg och annat intressant matrial för lackering, det kostar inget att fråga. 08/ 520 309 11. Han lackerade min pärla.

Lägger till lite som förklaring till mitt tidigare inlägg, bilden på 67FB förklarar en del, några detaljer är borttagna på och ersatta på 1967 FB Mustang men men närmare dn färdiga 67an kan man inte komma redan 1965. Kombi Mustangen kom alldrig i produktion, synd eller tur, det får andra avgöra.

Jasså den, det är den vanliga historien gälande Mustang, den tilltänkta årsmodellen som skulle lanseras 2år senare var egentligen klar, detta gäller alla år f.o.m 1965. Redan 65 hadde man en prototyp klar för landseringen 67 O.S.V. den första upplagan i den nya serien fick massor av lustiga utseenden men kollar man noga så ser man på prototypen detaljer som stämmer med den Mustangen som släpps 2 år senare.

Hej. Det beror på vad du vill veta och vilken eller vilka årsmodeller, i stort kan man säga att det går att bygga om vilken årsmodell som helst f.o.m. 65-69 gällande GT. Att det finns s.k. fusk GT är egentligen inte något nytt, det gick i princip nästan direkt efter uthämtandet av sin nya Mustang, åka till en auktoriserad FORD handlare och få nästan hela GT packetet eftermonterat dock inte alla GT detaljer, utan egentligen bara de som var visuella. För att veta om det är en äkta GT bör man läsa fakta för just den årsmodell som man tänker att köpa.

Mach 1 1965 finns inte så vitt jag vet, den är säkert väldig unik

Hej. Låter kanske lite konstigt, är det den kromade bullit spegeln du menar, här kommer det igen, Biltema säljer en sådan typ som är väldigt lik Classic Racing nr 33-700 129.- st, om den passar vet jag inte men priset är helt rätt.

Hej. Det är två helt olika speglar, skruvmått är inte samma, med tur så kan du montera en 65-66 spegel, men troligen måste du borra ett nytt hål i alla fall, om det blir utanför eller inte vågar jag inte svara på. Foten på 67-68 standard spegel är lite längre dessutom så är 67-68 standard spegel rektagulär och 65-66 har rund spegel, givetvis kan du montera vilken du vill.

Hej. Det går att få tag på komplett begagnad med alla leder och paralell stag mm, sök efter 67 eller möjligen 68-70, du kan behöva byta pittmanarm, kanske också hjälpstyrarm, prisbilden 2000.- upp till 5000.- kan bli mer. Jag har bara lite svårt att förstå varför du vill ha servo av den gammla originaltypen, det är som PER skriver vingligt för att inte säga nästa farligt med denna typ av servostyrning, styrningen eller servon är av fullverkande typ både i låg fart och i hög fart, att jag skriver ett inlägg är för att jag har haft båda typer alltså manuell o servo. Jag upplever att utan servo är det mycket mindre farligt i hög hastighet, det blir betydligt stadigare, det är klart att det blir tungt vid parkering mm, men det blir inte Omöjligt bara tungstyrt. Servotypen som upplevs mer säker är den som kom på Mustangen 1971-73, betydligt stadigare, tyvärr går det nu inte utan större ombyggnadsjobb att konvertera den i tidigare årsmodeller. Framförallt så är det en smak sak med eller utan servostyrning låt dig inte påverkas av vad andra säger även om det kan tyckas vara vettigt, bygg om till servostyrning om du känner att du vill det, jag vill bara att du skall få lite andra infallsvinklar och att du tänker på att det kan bli lite dyrare än det är tänkt.

Hej. Motorn är med stor säkerhet en 250 1V om det står C9DE 6015-B är ett serienr på gjutning block. Den motorn som det står C6DE är den tidigare 200 1V motorn den följer med tillsammans med 250 1V upp till 1970, därefter är det 250 1V.

Hel-halvljus relä. Jag har min egen konstruktion av hel-halvljus relä, satsen består av ett dubbelrelä som har kablar klara för att monteras helt dolt ingen åverkan på el i bilen. Sänkt pris 275.- plus porto. Ingen kopia denna är min helt egna konstruktion.

AAAAH. Det ser mycket bra ut, (Godkänt)

Hej crfx. Välkommen i Mustang sällskapet, Mustang är ingen hobby det är en sjukdom som är obotlig.

Har du kollat att dimmern fungerar, jag tror att fjädern som potensiometern löpare löpper på är bränd eller av, det är den delen på dragströmbrytaren som brukar ge upp. Alltså frågan från mig är, går det att skruva upp o ned ljustyrkan på dragströmbrytaren.

Hej. Här kommer ett svar från en f.d 67 Fastback ägare, jag ägde en Brittany Blue med Interior o Exterior Deluxe, saknar den fortfarande. Jag tycker att du skall välja att göra så nära original som möjligt då just denna årsmodell är den mest påkostade årmodellen och den är värd vartenda öre som original d.v.s. högt värderad.

Tycker det samma, klart snyggare med den röda, Vinröd, Oxblodsröd.

Hej. Tycker det ser helt ok ut, synd att det inte blev en bättre bild, kombinationen blåt och svart blev i alla fall bra.