Lars Oscarsson cmc383

Hej. Hittade en trevlig bild på en undersida, lånad från nätet, detta är en otroligt fin renovering.

Hej igen Lars. Låsbläcket skall bara tryckas på plats, det är en liten låsning som går i när bläcket trycks på, inga problem med det heller vad jag kan förstå. Låt aldrig oket hänga i bromsslangen, bind upp det i framvagnsfjädern, annars är det risk för skador på slangen. Vid byte av klotsar kan det vara bra att köpa en extra monteringssats då det händer att låsbläcken går sönder vid demontering

Hej. Det skall inte vara några problem att montera sprintarna eller nitarna med låsbläck, det som är lite knepigt är att hålla emot sprinten för att få på låsbläcket, du kan lösa det genom att lägga i något mellan nitens huvud och fingertopp typ liten skruv eller liknade i det lilla hålet på insidan av klossen, glöm inte ta bort mothållet skruven. Sprintarnas jobb är att hålla bromsklossen på plats i oket, man skall inte låta bli att montera dessa sprintar, utan sprint ligger klossen lös och släpar mot bromskivan vilket gör att klossen får en liten kilform, den slits ut mycket fortare utan sprintar. Det finns massor av orsaker till att man inte bör låta bli att montera sprintarna en sak är ren slöhet.

Hej. JAG skulle INTE köpa denna Mustang Cab det finns ingen anledning att köpa en Mustang som kostar lika mycket till att få ordning på. Skulle gärna se fler bilder som är tagna på golvet, både insida och utsida, karossen är troligen i stort behov av lack o plåt jobb, JAG tror att det är bättre att söka efter något annat. Jag tror att den blir MYCKET dyr att göra ordning i slutändan, O.B.S. detta är min egen åsikt.

Hej. Att betala 140 är kanske att ta i då ska den nästan vara i mint, men om Mustangen är svensksåld och har alla dokument kvar från då den var ny, så är det ändå tänkbart men 100 kanske är mer rimligt Som jag skrev i tidigare inlägg så är det många svenska att tjäna på att Mustangen är i gott skick, det som tar ned priset är det som måste göras, delarna är det inga jätte priser men ändå. Man måste alltid skriva upp de kostnader som man förväntas ha, gör en uppställning på vad de olika sakerna kostar, dra bort det från det begärda priset, hårt draget så kan du ta upp lack kostnaden också, då kommer priset att rasa till sin rätta nivå. Ta även upp service kostnader på motor o låda, motorn och lådan är i stort inget att oroa sig över, drivlinan är en lågvarvig sak och brukar leva länge med rätt vård. Det finns givetvis massor att räkna av på det begärda priset, men du vill väll inte sumpa chansen att bli Mustang ägare, så var snäll men bestämd.

Hej. Är den registrerad och besiktad, du har en kostnad på 10.000.- klädsel, stötfångare, kanske en ny matta, hur mår istrumentstoppningen mm. Att sätta ett pris är fel bara på det du skriver men går motorn bra och att växelfuntioner mm fungerar så är det givetvis ett plus. Bromsar är minst lika viktigt och är egentligen inte så dyrt om du fixar till det som finns och eventuellt byter lite delar. Som du förstår så blir det en del att fixa kanske men det tillhör gammelbilsägande man blir egentligen aldrig helt färdig. Så var det detta med pris, vad är salupriset , jag tror i alla fall att det kan röra sig någonstans 60-80.000.- för en komplett och körbar besiktad 65-66 HT med standard utrust.

Jag tycker att du skall ha den mattan som du köpt, det är alltid så att, det man tänkt från början är det rätta. Att ha en svart matta är standard betonat den svarta färgen användes i stort sätt till alla, färgad matta är mer ett option (tillval), är väldigt snyggt till just gröna eller blå Mustanger. Alltså montera den blå tycker jag.

Hej. I många fall är det inte så svårt att leva utan choke funktionen, det är många som spärrat spjällen i öppet läge, det brukar då vara nödvändigt att tjuvhålla gas en stund innan avresa. Det är alltså inte så nödvändigt att använda chokens funktion, jag har haft Mustanger med och utan funktionen, vill påsstå att man klarar sig utan. Varför man klarar sig utan är för att vi oftast använder våra gammelmustanger på sommaren och då är det inte så nödvändigt med choke. Men det är givetvis ett plus att ha funktionen anntingen manuellt eller elautomatisk.

Hej. Om du har tagit bort alla skruvar från framsidan och även de på undersidan så skall den gå att ta bort. Det kan vara så att någon tidigare använt Permatex alltså packningsklister och att det är därför som den fortfarande sitter fast. Det sitter en packning runt utgående vevaxeldelen i transmissionskåpan, packningen är ganska trång och därför så bör kåpan dras rakt ut. Du skall inte behöva lossa oljetråget för att ta bort transkåpan det skall räcka att ta bort de skruvar som sitter i underkant av transkåpan.

Hej Niklas. Det är nästan 10 år sedan, reportage finns i gammal Mustangforum 4 98.

Hej Lars. Ditt rör har troligen gått av som det nästan alltid gör, du får kanske borra ur den avbrutna delen, nya förvärmnings rör för choke finns att köpa. Röret transporterar varm luft från grenröret till bimetallen i den svarta plastdelen, bimetallen påverkar chokespjällen mekaniskt genom att vrida axeln så att de öppnar för full genomströmning av luft i förgasaren när motorn är varm. När bimetallen avsvalnar så återgår spjället till stängt läge d.v.s. full choke.

Hej Janne. Kör med den färg som tilltalar dig, det är du som skall trivas i din Mustang, den färgen som du tänker lackera i är ovanlig och gör sig säkert väldigt bra bland alla andra glada Mustangfärger. Grabber Yellow är helt klart en mycket häftig färg, renoverade en 68 HT som sedan målades i Nuget Yellow, vi körde då efter de årets VW Polo Color consept. Fälgarna var visst eftertracktade, bilderna ligger lite fel, det är inte en POSTBIL.

Hej. Kanske är det något som används på Ford 6or 170, 200, 250.

Hej. Underhållsfri är dom ju nästan med tanke på att ingen varit där och skruvat. Pluggen för påfyllning sitter antingen i bak på bulan eller på insidan kanten i rutmönstrets överkant ingång i höjd med pinjong.

Hej. Varför inte lacknafta som finns i all kallfettning, samma här använd gummihanskar och skyddsglasögon. Jag använder lacknafta, skonsamt mot lack aggresivt mot oljor, uderredsmassor, tjära-asfalt, bensinfläckar mm.

Hej. Smaken är som baken, jag tycker inte om de stora fälgarna, bilarna ser ut som järnvägsvagnar. Första gången jag såg sådana fälgar monterade på en Corvette för 5-6 år sedan var på Eskilstuna veterandag, jag och många med mig stod och tittate på Corvetten när den kom cruisande på den stora gräsängen i solen, fälgarna var femekrade med 18" höjd, komentarer bland åskådare var just att den troligen hoppat av rälsen i Eskilstuna. Men som det står i inledningen på inlägget, vidare komentar från mig, det är tur att vi inte tycker lika, hur f-n skulle det se ut då, troligen skulle man se en j-la massa röda Mustang 65or i originalskick, inte så kul kanske .

Hej. Kan detta vara till någon hjälp.

Hej. Original sitter den på insidan av hjulhus i motorum vänster, är en påse som hänger i en profil, ström för att driva en separat spolarmotor som sitter under påsen tar du från knappen för vidrutetorkare. För att spola skall knappen vridas i fjädrade läge hö eller Vä kommer inte ihåg vilket.

Hej Andrew. Helt rätt, jag är ute och fummlar, som försvar kan jag bara säga att vid starten för 70 produktion under 1969 ersattes brickan med dekal.

Hej. Det liknar Mustangens men har inte samma storlek på radien och är toppigare. Dessa glas passar en fristående produkt som var poppis att använda på b.l.a. tidiga custom byggen exempelvis Volvo amazon då ersatte original blinkers-parkering fram. När det gäller original glas blinkers så är det endas 65-66 som är samma, 67-68 har sitt och, 69-70 har sinna egna.

Hej. Är det yttre handtagen som du skall byta, dessa sitter med två muttrar på insidan av ytterdörrplåt, det kan vara trångt att skruva av muttrarna med en liten blocknyckel, men det går, lite skrapskador på underarmarna är vad man får på köpet. När du skruvat loss dessa muttrar går det med försiktighet att byta handtaget från utsidan, jag tror att du märker hur, om du vill skydda lacken mot skador kan du tejpa med några lager maskeringstape runt arbetsområdet. Det är några detaljer som måste lossas och dessa går att ta bort från utsidan, antingen byter du hela handtaget med alla detaljer eller så skruvar du loss den delen som knappen arbetar emot, var försiktig och tappa inte fjädern till knappen. OBS detta gäller 65-70 dörr ytterhandtag.

Hej. 3/8-16 UNC.

Hej. På 65-68 sitter en aluminiumplåt med stansade nummer, den sitter under låsanordningen på dörrgavel, är den borta så är där två nithål. F.O.M. 69 är aluminiumplåten ersatt med en dekal i plast som har nästan samma plats.

Hej. Det går inte att säga ett precis pris du måste åka till en lackerare och visa bilen egentligen, 25000.- är ett lågt pris och ett bra pris om någon kan göra jobbet till det priset. Jag vet inte var du bor, men ring klubbens lackare LGH Lennart Björkman 08-520 309 11 och prata lack.

Hej. Vit blinkers fram är OK, för att lösa problemet så får man helt enkelt byta strålkastarinsatser till sådana med P ljus och bara ha blikers bakom orange glas fram. Detta är lätt att koppla om så att du behöver inte göra åverkan på el, det blir en kabel extra som skall sättas i eller egentligen bytta plats med en i den dubbla kontakten med ett rundstift. Kontakten är alltså den som sitter bakom sanplåten fram och som är strömförsörjning till P-ljus o Blink.