Lars Oscarsson cmc383

Hej. Att hitta en Mustang 65-68 är inte något större problem, problemet är nog vad man kan tänkas betala. En cab mellan 65-68 är det dyraste du kan leta efter, efter den kommer Fast Back. Jag brukar föreslå att man letar en Mustang som man kan tänkas vara vettig att ha som 1a inkörning i Mustang gemenskapen. Fallgroppar finns det lika många som sandkornen i en sandlåda, kolla på den du är intresserad av och lägg ut frågor här på forumet, det finns massor av proffs här att fråga. Ett svar på din fråga om repobjekt så kan jag nog påstå att var det slutar i kostnad att renovera kan inte jag och troligen många med mig inte svara på. Föresten det finns lite att kolla runt detta om du går in på förstasida, hemsidan och kollar TEKNIK INFORMATION.

Hej Alla. Har idag varit för att leta Mustang åt mitt barn-barn pojken fyller ju 7år, jag kan inte förstå varför det finns så många saker att välja på, det finns ju flera typer av Mustanger. Ja-Ja fantasin sträcker sig faktiskt en bit längre, men här fastnade jag, vill påstå att man kanske styr grabben i rätt i livet. Morfar vill ju åka Mustang när han inte får köra själv kanske vid 90år eller så

Hej. Sosse, nej inte heller blå, det finns fler åsikter om vad som är bäst för gammla Sverige. En åsikt jag har, nog politiska ledarna dom största bidragstagarna här i landet, var kommer deras löner ifrån, privatisera politiker.

Hej. Som moderator tog jag mig friheten att ta bort föregående inlägg, ett så kallat påhopp, det är tur att vi får tycka olika, men vi behöver inte kasta sten i glashus, än så lever vi i ett fritt land. JAG tycker också att det är över nu, vi får väll se vad det blir av de valda. Har jag fått bestäma i valet så skulle det ha blivit något helt annat än det de blev eller det det kunnat bli.

Hej igen. Gör ett extra inlägg för de som är intresserad av fackta Mach 1 71- en super sida. www.429mustangcougarinfo.50megs.com

Hej. Glöm inte www.grufmansbil.se

Hej Robban. www.stencilsandstripes.com här kan du söka lite fakta om du vill, annars kan du göra som jag kolla andra Mustanger, ha med tumstock papper o penna, men fråga alltid ägaren om det är ok att mäta på hans FINA MUSTANG. Eller varför inte www.graphic-express.com

Hej. Alven och ingvarsson har däck med vit rand, det finns även att få tag på märkesdäck med vit rand, prova på www.dackonline.se eller www.alveningvarsson.se www.gummihuset.se

Hej. Gör det du skulle göra på din bruksbil inför vintern, skippa dubbdäcken, kolla glyckolhalt, byt gärna olja till ny, kör lite med den nya oljan, däcken kan du trycka i 3kg om den skall stå på däcken. Skaffa en s.k torrboll, den tar upp fuckt om det blir fucktigt, du skall ändå hälsa på din vän under vintern och då kan du faktiskt rulla en bit framåt eller bakåt, tömma av vatten från torrbollen eller byta till en ny, ha alltid fönster nedvevade någon centimeter. Batteriet är ett kappitel för sig, har du tillgång till ström kan du köpa en underhållsladare, för att hålla batteriet igång. Ett annat alternativ med batteri är att ta hem det och ställa det svalt och tort, inte i rumstemp, ladda det en gång i månaden med vanlig laddare. Jag gör en månadslista och pricka av varje månad efter laddning, jag har alltid batteriet i bilen och gör detta. Bensin, tanka fult häll i s.k karburatorsprit eller Tripak för att binda vatten, jag tror att du är som oss andra, du måste starta Mussen och prata lite med den ibland och då är det skönt att ha bensin i.

Hej. Du kan byta lager, finns att köpa hos Hansen Racing, du bör läsa igenom fakta för att ge dig in på detta se verkstads- handbok eller liknande. Alternativet är att lämna in den till en firma typ El o Disel och låta dom göra det, jag vet att det är nervigt att göra det själv, men det går. Alternativ 2 är att köpa en utbytes, finns också hos Hansen, blir lite dyrt kanske men den håller å andra sidan säkert livet ut.

Hej. Billigt tips totalkostnad ca:300.-, maskeringstape, dubbelstripe, halvmatt lackfärg förutomhusmålning på järn, liten roll med tillhörande tråg, lite tid över. Mät och maskera våtslipa den ytan som skall målas, måla med roll över alla ytor som skall bli svarta, rolla i längdriktningen så blir det jämt. Eftersom att det inte är så viktigt vad som är rätt eller fel så är detta ett mycket billigt sätt att göra rätt fel. Om du tröttnar på det svarta så går det att tvätta bort med nafta utan att göra åverkan på underliggande lack. Nackdelen är att det tar 24 timmar att torka, välj ett par dagar med regnväder, stripe är av dubbelinjetyp, lägg den tunna linjen på kanten av det svartmålade, om du gör så är det svarta likt BOSS och skall egentligen då fortsätta ut på sidorna av karossen, utan stripe blir det typ Mach1 Vad köper man det som behövs för att det skall bli såhär billigt, BILTEMA. Varför avslöjar jag då detta, jo för att jag tycker att det behövs mer fantasi att göra saker om det ändå inte skall bli 100 % rätt, sedan är det ju rätt kul att göra. Jag tror inte det är så många på Forumet som tänker sig att göra en s.k. trailerqeen.

Hej. Det beror på hur mycket förmycket, är det lite över rätt värde på stickan behöver du inte oroa dig. Är det mer än ½-1 liter så är det mer troligt att du får en oljefläck på golvet som beror på att oljan inte får plats och rinner ut genom otäta o ringar. Men i vilket fall så kan det vara bra att försöka få ur den överstigande oljemängden för rätt mängd. Ett lätt sätt att ta ur den överstigande mängden olja, detta är en bondmecktips, har du en tvålflaska med pump på tvättstället för att få tvål i händerna, du vet en sådan som man trycker på. Sno åt dig den när den är tom, mycket bra att ha i garaget, sätt på en bit spolarslang på den änden som sitter i flaskan, kasta tvålflaskan förresten. Stick ner slangen i röret för stickan till automatlådan pumpa upp den mängd du önskar ta bort i en tomflaska eller liknade, det går även med en såndan pump som man har till esanser för hemma läskmaskinen, bättre drag i den. Den här typen av pump kan vara bra även till den som vill bytta vättskan i huvudbroms cylinder, utan att behöva pumpa ut bottenskiten från cylindern i bromsrören också lättare att slippa spill på lack. Detta är en av alla kostigheter jag använder mig av i mitt garage, jag har alltid lite underliga lösningar.

Hej. Gör ett kort inlägg, det jag skrev tidigare anser jag är rätt, jag har jobbat en längre tid med både däck och fälgar. Givetvis så går alltid åsikter isär på nästan alla fronter inom motorfordonsvärlden, men för lågt tryck ger slitna utsidor däckmönster och för högt tryck ger mer slitning i mitten. Det räcker med att kolla original instruktionsbok till vilken bil du än väljer, även går denna infomation igen i enkla verkstadshandböker. Vi är många som sett vad som händer med ett bakdäck i dragracing, när det snurrar på ordenligt, det är nog en av få gången ett däck med lågt tryck slits på mitten.

Hej. Jag kan säga så här, byta i 65-66 onödigt jobbigt, byta i 67-68 något mindre jobbigt, tillsist byta i 69-70 mycket enklare även 71-73. En snabb förklaring är att 69 o upp gjorde man det enklare redan på fabriken, i stort är det endast motor som är bytbar med annan typ på motorfästen. Man har nu samma mönster för motor 302 o C4 automat som för den raka 6an. OBS detta gäller bara smalblock 302 eller sen 289, även bromsarna är av bättre typ på de senare årsmodellerna som då också klarar smalbock 8a.

Hej. Jag gick till vallokalen, skulle rösta ju, tänkte länge rösta på Socialmoderaterna, men hittade inte deras valsedlar så jag röstade inte blått eftersom jag haft både röda och vita och blåa Mustanger en gul också förresten. Gult o Blått är väl svenskt, rött är agressivt det är det enda sättet för en svensk medborgare att visa sin känsla och vitt är kallt och det på vintern eller hur var det nu. Egentligen är det skit samma med vad dom vill göra med Sverige och deras befolkning, efter det att vi har röstat så skall vi hålla mun i alla fall och göra vad storerbror säger. Ni vet soppan, skatten, bidragen (försäkringarna), barnen, mjölkpriset, arbetstider, alltså i det stora hela så kommer dom som bestämmer, att byta blöja på oss när dom vill och tycker att dom har tid inget kommer att bli bättre det är jag nästan helt säker på. En Socialmoderat tackar för ordet.

Hej igen. Det är en fråga som jag inte kan svara på, jag har som jag skrev innan fixat med några olika årgångar på Mustang. 65an som jag började med har gummilist på utsidan lika på 67 och 68 som jag också renoverat, även 72 Mach1 som också passerat genom minna händer har gummi på utsidan. 70an som jag har nu har filtlist på utsidan och gummi på insidan troligen då samma på 69, varför det är så kan jag inte heller förstå. Troligen är det så att skraplist inte alls har något med vatten att göra, utan som jag skrev tidigare är dom i första hand till för att dämpa och i viss mån täta mot väta.

Hej igen. Det du kan göra är att beställa en satts skraplister och se om det är rätt för din Mustang. Det ska inte komma något vatten på delarna för fönstermekanismen dessa sitter på insidan dörr och rutan skyddar dessa delar även om skraplisten inte finns eller är slut. Jag har heller aldrig haft några problem med skraplister under de ca:25år som jag skruvat med Mustanger av olika årsmodell det har varit samma kvalite på utbudet för dom alla. Jag tror inte heller att det gjorts några nya varianter på skraplister mer än de som finns på marknaden idag. Det jag förstått är att det finns olika varianter, bra och dåliga, även finns det yttre skraplister som är tillverkade av filt inte gummi som annars är rätt för utsidan gällande skraplister.

Hej. Menar du skraplisten på dörrrutornas utsida dörr, den har sällan något med vatten att göra, uppgiften är nog att den skall hålla 50% av vattnet borta från insidan av dörren och 50% att hålla glasrutan tyst från skrammel. Men det är helt rätt som du skriver, vill man att dörrarna skall hålla en tid bör man rostskydda efter konstens alla regler samt hålla dräneringshålen öppna.

Hej. Har under en lång tid hjälpt en Mustangkompis att hitta ett liknade fel, på hans Mustang 65 kom just ett liknade fel när motorn blivit varm och kick down användes, kändes som det var ett förgasarfel eller kanske något fel på tändning. Efter många åtgärder och inget hjälpte så fortsatte felsökandet med hjälp av Inge Ellburg (proffesor på USA FORD). Han gick alla det tidigare skrivna saker igenom förgasare, tändning, mm. Felet var vad ingen egentligen tänker på, man börjar sällan att leta där, TÄNDSPOLEN.

Hej. Det finns idag ett ersättningsregulator eller (laddrelä) att köpa hos välsorterade USA bildelshandlare, det nya är av elektronisk tillverkning och har variabelt system, funkar till alla original varianter av generatorer. Om du skall byta till annan typ av generator så ingår det att använda kringutrustningen för den typen du byter till. Många anväder idag generatorer med inbyggda laddnings detaljer typ Opel, Volvo mfl. Att ha elfläkt medför inte något problem med el, dessa fläkt typer tar minimalt med ström för att fungera, dessutom bör de också ha en givare som gör att den arbetar när det behövs.

Hej. Du har för mycket luft i bakdäcken om de slits på mitten. Det är nästan en smaksak hur mycke luft man vill ha i däcken, som en grundregel för däcktryck på moderna däck kan du prova med 2 - 2,2 - ,5 kilo. Det har heller inte någon störe betydelse vilken storlek det är på däcken, typ 195X65X15 eller 245X55X16 osv.

Hej. Visst är det skillnad, 98 eller 99V power, men som det skrivits tidigare, alla USA bilar från sent 60 och 70 tal, skall klara lägre oktan än 95 och ändå gå bra, miljökraven fans tidigt i USA för renare avgaser på gott o ont. Till största delen är det tändning och tillhörande delar som gör förbränning effektiv oavsett 93-95 eller 98 oktan. Det går mycket bra att köra på 95 oktan blyfri om justering i tändsystem tillåter det, för att få en effektivare förbränning o smörjning så får jag åter nämna Tripak eller effektiv Boster från Castrol, Redline, mfl. Titta in på www.tripak.se för lite fakta.

Hej. Om ni (du) gör som jag, skrotar självjusteringar både fram och bak det blir enklare att göra detta själv i stället för att tro på att självjusteringarna fungerar prickfritt. Justera upp backarna så hårt att det inte går att justera, gå tillbaka 5 justeringshack, samma antal på båda sidor, känn om hjulen går att snurra utan att det är tungt. Går det inte att snurra, justera ifrån ett eller ett par hack, kolla igen om det går lättare att snurra på hjulen, går det tungt fortfarande, pröva med ett hack till o.s.v. Kom ihåg att alltid justera med samma antal hack på båda sidor. Fördelen med att göra på detta sätt är i första hand för att få bakbromsar att gå ut senare än fram, detta tillväga- gångssätt är det bästa för att få trummbromsar att arbeta olika, är självjusteringarna kvar blir det oftast att bromsar fram nyper samtidigt som bakbroms vilket inte är fördel- acktigt i höga farter. Att justera bakbromsar så att de tar lite senare gäller även till fördel för kombinationen skivor-trummor även om det finns en reducering i systemet. Jag har testat detta på flera Mustanger och det har bara givit ett possetivt resultat. Det är också väldigt viktigt att byta hjulcylindrar bak, om du mot förmodan får läck eller problem med en så tar det inte lång tid förän den andra också pajar, bytt alltid båda vid samma tillfälle tillsammans med nya backar, på detta sätt blir det en lång tid med friska bromsar bak. Bra bromsar är en billig livförsäkring, finns ingen anledning att försöka spara pengar på detta, priset för båda sidor med alla monteringsdetaljer som fjädrar, backar, cylindrar är ca: 1500.- , detta håller sedan i minst 10ÅR, med de relativt små körsträckor vi har om året. Passa på att byta till annan bromsvättska på samma gång. Silikon bromsvättska använder jag i alla hobbybilar och det har till idag alldrig varit några problem med bromsar, det har också varit till stor fördel då man slipper en massa underliga bromsproblem som vanlig bromsvättska kan ställa till med. Som vanligt skriver jag mer än nödvändigt, ni får förlåta mig och jag vill inte kasta sten på någon, som tur är får vi tycka olika.

Hej. Du bör som många andra montera SPACER gjord av bakelit, ädelträ, eller annat ike värmeledande matrial. Det finns en speciel packning till ditt Edelbrock insug hos Hansen Racing.

Hej. Är det en original eller en av annat märke.