Lars Oscarsson cmc383

Hej alla. Packningsklister typ Permatex används i först hand för att packningen skall sitta kvar vid montering och nästan till 100% korkpackningar, givetvis så tätar packningsklistret men som jag skrev tidigare endast för att underlätta vid montering. Ett annat sätt är att använda packnings silicon blå eller röd denna typ är till för att eventuellt täta någon springa också för att underlätta vid montering, stryk på tunt på båda sidor av packning. Siliconet gör att du kan demontera och göra rent och att du kan återanvända samma packning om den är ny. Håller också med Pelle köp en ny eftermarknadspump, att köpa original pump är onödigt om du inte skall ha original för originalets skull. De nya som säljs är oftast färska pumpar emedans original pump kan ha legat i många år, därför läcker oftast även de som nya, inte roligt när man lägger ner ganska mycket jobb vid pumpbyte, alla vet säkert vilken stor mängd vatten som lämnar motorn vid byte. Samma regel är som för allt annat som man byter på motorn gör rent studera ordenligt hur det ser ut så att det blir rätt vid återmontering. Nu känner jag mig lite fånig, jag tror inte det är några idioter som jag ordväxlar med. Ett par bilder på vattenpumpar för enkelhetens skull en av bilderna på vattenpump iron 289-302 ljuger lite f.o.m. 1969 så var det nedre vatten kanalen på vänster sida i stället för till höger som det var på tidigare 289-302.

Hej Börje. Denna typ av fördelare började man att använda 1969-70 och kopplingen av vaccum är i stort den samma. Anledningen är som med det mesta runt Mustang och miljö, ett sätt att styra tändning med en frihängande modulator på insidan av torpedvägen förarplats, även så monterades en sensor på hastighetmätarvajer som är samman kopplade. Jag vill också påstå att det finns lite olika varianter och sammankopplingar av detta system. Se bilden på min motor, sprängskiss, som du ser på skiss så finns det några delar till som inte finns på min motor. Förklaringen kan vara att skissen visar en fullt påklädd California motor, du vet att det var just här som dom hårdaste kraven fanns (finns).

Hej. Ja det är rätt list (Roof Rail list) är gummilisten som följer tak kanten sitter i underkant i en kromlist, eller rättare sagt (aluminiumlist).

Hej. Den första är skraplister som sitter på dörr och bak HT, dessa lister vilar rutan emot då den vevas upp eller ned. Dämpar och håller vatten borta till viss del i rutornas neder- kant. Den andra är gummilisten som sitter på dörren och som tätar mot kaross insteg. Det kanske kan vara vettigt att byta alla dessa om du ändå skall byta.

Har ni STEEDA bort emblemet på en FORD , alla måste få veta vad som svischade om vid en omkörning.

Hej. Det är rena lotteriet idag när det gäller reproplåt till våra Mustanger, oftast så slutar det med att man tar de bitar som behövs ur den nya delen och reparerar den gamla. Har själv varit med om framskärmar och bakskärmar som inte passar, man får helt enkelt göra om något någonstans. Men det är klart att det finns både bra och dåliga repro delar, jag föreslår i alla fall att du köper skärmen här hemma av någon återförsäljare så att du eventuellt kan lämna tillbaka om det inte passar.

Hej Ronnie. Tack för dinna upplysningar, jag som gammal kalenderbitare blir jag mycket glad när det kommer sakliga svar. Jag har renoverat och haft Mustang som hobby bil i snart 22 år och slutar aldrig att insupa detaljer runt denna USA FORD modell: MUSTANG.

Hej. Du behöver inte byta slangen, möjligen flytta fästet bakom ryggstödet, vanligen går det att montera dubbelsystem i vilket fall. Jag har bytt till dubbelsystem på en 65a och behövde då inte göra något mer en bevaka att slangen inte låg emot. Ursäkta färg på div detaljer, korten är 20år gammla, Custom tider.

Hej. Förlåt att jag strular till det, inte meningen, jag är nästan säker på att din tändspole skall sitta på insuget, som det ser ut på min motorbild. Däremot är jag lite velig när det gäller ID Brickan, vad jag har sett så sitter den på insuget som den gör på den S.V bilden och som den sitter på min motor. För den skull så är jag inte den bestämande parten, jag kan också tänka mig placeringen av brickan på bulten till oljestickan då den kanske hammnat där av ren enkelhet. Men som jag skrev tidgare om ID Brickan på motorn, då på insuget, eftersom jag sett placeringen där på många motorer så kan det inte vara fel. Det man kan tycka vara fel är att när den är fastskruvad på insuget så sitter den upp och ned alltså med brickan framåt.

Hej. Jag vill inte göra mig till ovän med någon, därför lägger jag ut några bilder på MCA godkända motorer med tänspole på olika platser, även en S.V bild på en godkänd 68 302 med tänspole på samma plats som oljesticka och motor ID brickan på insuget. Måste göra ett inlägg om just id brickan, jag köpte en s.k. orörd 67fb köpt 1997 en s.k matching nr. Där satt ID Brickan på just denna plats, på insuget. Nu är det troligen rätt på den 1970 HT som jag har där sitter den också på insuget.

Hej. Köp en ny originalkylare och då helst en tre radig täcker alla motorer i smalblock serien.

Hej. 289-68 är inte den vanligaste motorallternativet 68, det brukar oftast vara en 302 68. Det finns egentligen tre platser för tändspole det styrs av vilken utrustng som är monterad på motorn, typ AC, Servostyrning, Termacktorpump. Tändspolen monterades oftast på framsidan av toppar det finns ett specielt gängat hål för just detta, det finns också ett höger, vänster fäste till spolen. Jag kan inte säkert säga vilket år som man placerade tänspolen på insuget. Två bilder, den med ID Brikans placering är troligen samma på alla smalblock motorer.

Hej Stefan. Köp bladfjädrarna här hemma från exempelvis Ullman eller Rolands Mustangdelar. Jag kan tänka mig att frakten är ganska dyr då dom är mycket tunga.

Hej. Starmotorn är SVART halvblank, Några enstaka detaljer är naturfägade, bandet runt och skruven till detta band.

Hej. Färgen och övriga delar kan köpas från US CAR Parts. Tel 0522-120 70 Best nr Färg B1075 Mustang(302") BLÅ.

Hej. Vicka inte på startmotorn, koppla bort pluskabeln och demontera startmotorn istället, det är endast de två bultarna son du ser. När du plockat ner start motorn så har du ett idéaliskt läge för att skriva av motornumret som annars är svårt att se. Dessutom kan du passa på att rengöra startmotorn och måla den, ger en fin kontrast till nymålat tråg.

Hej. Damasken för växelspak är olika 65-67 manuell är samma, f.o.m. 69 då HURTS spaken kom så finns det två olika för spaken och de skiljer även på foten då den från 69 är rektangulär medan den tidigare är fyrkantig. Även 71-73 har den rektangulära damasken.

Hej. Jag har svarat på denna fråga en gång tidigare, jag tycker att du skall kolla med US Car service Inge Ellburg, han har arbetat med Ford i många år. 08-744 47 64. Eller kanske. Björnes Automatlåde service. 08/714 86 11

Hej. Det skall finnas en aluminium bricka fastskruvad på en av bultarna på den så kallade klumpen på bakaxeln. Alltså huset där utväxlingen sitter, om du har en 65-66 så är det troligt at det är en 8" om inte någon bytt. Du kan också se det om banjon, skalet har avsmalnande ytterända mot bromsskölden. Är smalare i ytterändar så är det med all säkerhet en 8". Egentligen så är det ingen skillnad på bromsledningarna så länge du inte skall byta bromsslangen mellan axel och underrede.

Hej. Vill bara klargöra lite om passform, årsmodell 65-66 har urusel passform redan från fabriken. Det finns egentligen inga mm eller tum mått på springor i dörrar eller skärmar eller för skärmförlängare. Man skall beackta att det tillverkades nästan 550.000 Mustanger på ett år, det fanns alltså ganska många Mustanger med dåliga passformer och bedrövliga lacker redan som nya. De bästa och finaste Mustangerna hamnade på reklam brochyrer och i reklamfilmer. Skriver inte detta för att göra någon ledsen snarare för att göra alla glada som ej har exakta springor på dörrar eller huvar.

Hej. I tidigare ämne om just verkstadshandböker så informerades att dom mestadels är på Engelska. Det finns egentligen ingen översättning på Svenska du bör skaffa ett lexikon för att få hjälp med vissa oförståliga ord.

Hej. Grill 65-66 med foglamps är båda årsmodellers grill svart lackerad. Grill 65 utan foglamp silverlackerad. Grill 66 utan foglamp krom synligt på ribborna i grillens framkant.

Hej. Det finns tyvärr inte någon verkstadshandbok på Svenska, de som finns att få tag på är Shilton eller Haynes och de är på Engelska. Det finns också s.k. shop manual Engelsk, det var den som användes på verskaden, den består oftast i flera delar upp till 5st. Den bok som finns att få tag på och som har Svensk text är den lilla handboken som följde med dom Svensk sålda Mustangerna på sextiotalet.

Hej. Om du skall ha grillen strikt original så kallades färgen gunsmoke gray, eller Argent. Färgen är unik på så sätt att den har en liten brytning åt det gröna, tror inte du hittar den på spray. Du kan annars använda den silver färg som man lackerar plåtfälgar med, den liknar den grå Argent färgen. Om du har GT med foglamps så skall den vara svartlackerad, jag tycker att den grå färgen är snygg, som råd kan jag rekomendera den silvergrå fälgfärg som Biltema säljer.

Hej. Gnisslar är det möjligen servo remmen som slirar, lufta behöver du inte göra. Den brukar lufta sig själv genom att man har motorn i gång och vrider ratten fullt höger, vänster, du får givetvis kolla med stickan på pumpen för att se när det är rätt nivå. Automatlåds olja går alldeles utmärkt att ha i styrservon, det finns speciela styrsevo oljor, men de är mest avsedda för morderna bilar.