Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det är ingen fara med lådan men har man en fungerade kick down och blir utan så märker man skillnaden. Kolla och använd sökfunktionen i överkant på FORUM så finns det inlägg om detta, även bilder som jag lagt ut. :wink:

Hej. Jag håller med denna VAXduk borde inte få säljas, för det först så åker den runt hit ock dit och ingen ljuddämpning att tala passformen nästan noll. Den som skall ligga i bagaget är en formgjuten gummimatta som passar som handen i hansken, den har också god ljud- isolerande effekt och döljer mycket av skramlet från kamping- stolarna.

Hej. Om det det årsmodell 65-66 så är det spacern för muttern till underkantens infästningar i bagaget, dom sitter där för att muttern inte ska få brytvinkel och skada den gängande pinnen. :wink:

Hej. Jag var tvungen att rusa ut i garaget för att kolla dom nya jag har ligande för framtida behov. Jag kan konstatera att minna inte heller riktigt liknar de du har visat på bilden. Visserligen är den jag har mer lik din gammla och har då inte de konstiga vinklarna på armen. Vad jag kan tänka mig så är det egentligen ingen större skillnad då det gäller måtten. Om du mäter från nedersat fästhålet och ut till änden så tror jag att den är samma, du borde få en vågrät linje som är ca:13½cm från centrum av nedre fästhål och till centrum där leden skall sitta. Från centrum av nedre fästhål och lodrätt underkant av armen är det ca:9½cm. Att dom ser olika ut kan vara att det är olika tillverkare och inget annat, funktionen är troligen densamma. :wink:

Ljudanläggningen bak är också ett bra skydd vid en evetuell påkörning bakifrån, bensintanken sitter som ni vet helt öppet i bagaget. Vanligast är att man monterar en durkplåt bakom ryggstödet i baksätet:wink:

Hej. Har tidigare informerat att blinkrelä finns att köpa på Biltema och är det samma som en gång i tiden moterades i Volvo Amazon två poligt. Jordningar över huvud taget i gammla amerikanska bilar är mycket viktigt att hålla rena och frächa då 90% av all el är befriade från relän och går direkt till strömförbrukaren. :wink:

Hej. Det skall original sitta en typ av tvåpolig med en glödtråd, lampans värde är 12V 18W. Det går att använda en enpolig lampa med en glödtråd, 12V21W men för att använda denna typ måste jordkabeln kopplas bort i bagagerummet och isoleras. Endast jordkabeln från backljuset skall kopplas bort för att det inte skall kortsluta. :wink:

Hej. Tack ännu en gång för era förslag, har idag tillbringat nästan hela dagen i och under Mustangen. Jag har bytt massor av vacum slangar även den som går till modulatorn på lådan, har även tagit loss den Svart/Vita vacum- ventilen blåst och sugit i den och den verkar vara hel. Har provkört 100gånger och den är lika dan fortfarande nu återstår kanske att byta modulatorn på lådan eller vad tror proffsen är det något som brukar gå sönder. :wink: Fråg till Pelle var kan man få tag på en modulator till min konstiga typ av automatlåda, det kanske är en dum fråga men du verkar ha koll på det mesta näer det gäller automatlådor.

Hej Jorma var försiktig denna gång. :wink:

Hej. Kolla bromsljuskontakten som sitter på bromspedalen arm en bit upp under instrumentbrädan, dom brukar gå sönder och då lyser inte bromsljuset. :wink:

Har nu kollat div och har fortfarande en automatlåda som tror att den bestämmer. Det enda läget som lådan växlar alla växlar i är läget D med ring runt alltså överväxel läge, dock så går växlarna fortfarande hårt i. En fråga runt detta problem är, kan det vara så att när jag rengjode luftmasse mätaren så blev det en felkod till motorn och därigenom så fick också lådan fnatt. Jag var och besiktade Mustangen idag och den gick felfritt igenom, men bilprovaren tyckte att det var något konstigt med växlingarna. Det är alltså fortfarande så att motorn går väldigt långt på växel innan nästa växel läggs i, det går heller inte att köra på sista växeln alltså trean eller fyran i femtio utan skall jag köra i den hastigheten så stannar lådan på tvåan. Motorn måste varvas för att lådan skall byta växel och det går inte att finköra med mjuka växlingar, HJÄLP.

Hej. Egentligen så behöver jag inte säga något mer om G.P i Social , men nog vet vi vad våra skattemedel går till, Trängselavgifter, sos, för att inte tala om kostnaderna för att få vara med i EU. Inte sänker dom några skatter, och det har aldrig förekommit tidigare heller ett exempel som inte många vet idag är den så kallade momsen som från böjan skulle vara en tillfälig lösning för att rädda ekonomi. Som alla vet så finns denna tillfälliga lösning fortfarande kvar.

Hej Lasse. Din fläktmotor tar jorden direkt i infästningen i karossen med en kabel, de andra två trådarna är fläkthastigheterna. Du skall kolla om det kommer ström på kablarna som kommer inifrån bilen. Fläkten är säkrad, men säkringen är bara på matningen till hastighetskontrollen ovanför fläktreglaget, är säkringen av så har du ingen ström till reglaget. Sätt på tändning knäpp över reglaget för hastiget i något av lägena för hastighet mät om du har ström på någon av elkablarna till fläktmotorn, har du inte ström där så måste du kolla säkring. Har du ström och motorn inte går så har det troligen hänt något med kabeln eller kablarna i fläktmotorn. Det är inte ovaligt att kabeln eller kablarna gått av i fläktmotorn, tyvärr är det då bara att demontera värme packetet med alla detaljer demontera fläktmotorn och kanske försöka att laga den. Fläktmotorn finns att att köpa som ny, eller eventuellt att hitta som begagnad om det kan vara till någon tröst. :wink:

Hej. Misströsta inte grabbar det finns Mustanger som går betydligt biligare än våra Mustanger. Mustang Mopeder. Mustang cyklar. Mustang segelbåtar. mm. :wink: Jag måste få skoja lite i denna MÖRKA verklighet, vi kanske skall sluta att ha semester i Sverige. Å hur går det med intäkter från utladsturister har dom råd att tanka:?: , jag förstår ingeting undrar om politikerna gör det.

Hej. Har du kollat att tanken jordar, jag menar att den har någon form av kontakt med karossen. Det kan bli mätarproblem om tanken ligger på någon form av isolering typ karosskitt som ligger som tätning mellan tank och kaross. :wink:

Hej igen. Vad är det för förgasare 4V-2V original eller Holley eller annat märke, motorn är den trimmad eller original, kamaxel typ mm. :wink:

Hej. Ett gammalt råd är att du först packar om den förgasaren du har, det kanske är dax för ny nålventil och andra detaljer i förgasaren. Jag brukar råda till att göra detta först för att få ett bra resultat vid förgasarjustering. Original på din 67a skall det sitta en Autolite 4100 eller en 2100, till dessa finns det packningsatser att köpa. :wink:

Hej. På 351W så skall vipparmarna dras i botten, om det är hydraliska standard sedan så sköter lyftarna toleranser i ventilspelet. :wink: Men som vanligt så vill jag skydda mig mot felakigheter eftersom det förekommer en del ihop plock, då är det den som fixat med bitarna som vet.

Ok. Tack Pelle för att du försöker ge mig råd, för mig är detta med mapsensorer och hit o dit lite överkurs, jag skall kolla på det du råder om och se om det kan vara lösning på problemet. :wink:

Hej. Strålkastarna är godkända på alla import och flyttgods bilar från USA, dessa piggar är till för det instrument som används i USA för att ställa in b.l.a. höjden på ljusbilden. Jag vet att bilprovningen har synpunkter på dessa lycktglas men oftast så slutar det med en axelryckning och huvudruskning. :wink:

Hej alla. Nu är det min tur att för första gången ställa en fråga , jag är ägare till en av få Mustanger LX 93 2.3L med invalidlåda d.v.s automat . Jag måste börja från början med problemet, jag har under en kortare tid haft problem med att lampan för sheck engine har lyst några gånger och sedan varit släckt ett tag för att åter tändas . Läste då i ett inlägg om detta problem och hur man kunde göra rent luftmasse mätaren med T-Röd och topps, jag gjorde detta och lampan har nu slutat att lysa. Men nu växlar istället automaten stenhårt och går väldigt långt på växlarna innan ny växel hoppar i med en smäll vad kan detta bero på någon automatlåde freak som vet . Tidigare har automaten varit lite seg i mitt tycke men nu tycker jag att den är lite för ettrig i stället, har den fått vårkänslor eftersom den sparkar som en häst . Kan erkänna att jag inte är någon förespråkare av automat då jag tycker om att bestämma själv när jag vill växla. Motorn är en 2.3L EFI och lådan är A4LD tänsystem EDIS . Jag kan tillägga att jag kollat oljan i lådan och den är röd och fin, tyckte vid något tillfälle att det var något för lite och fylde i någon eller ett par dl men det visade sig att det blev för mycket och jag fick ta ur en del för att det skulle bli rätt igen.

Hej igen Original på min snikmodell skall vara 195x75-14 men jag har ersatt dessa med 205x65-15 då dessa enligt omvandlig har samma rullomkrets. :wink:

Hej. Det finns massor av böker i bokhandel som vanligt när det är saker som säljer bra så finns det några som försöker att tjäna lite extra pengar. Det finns massor av böker som har många sakfel och det är inte lätt för någon som inte kan att hitta rätt. Jag kan hålla med föregående när det gäller boken om 64½-66 den är kanonbra, men vill du ha lite bredd på ditt kunnande så skall du få ett par bra tips. MUSTANG Chronicle av Jerry Heasley är en bok om Mustang från 64½-95 den är väl värd pengarna, eller varför inte Mustang Recognition Guide 64½-73 skriven av fyra mycket kunniga män Larry Dobbs,Donald Farr, Jerry Heasley, Rick Kobec. :wink:

Hej igen. Var ute och åkte en hel timme idag, :evil:fan vad alla kör långsamt, kanske tur det. Annars får man väl cykla i stället det verkar vara något för framtiden och helst fyra i bredd med blå cykel röd jälm gul tröja svarta cykelskor för att inte tala om byxorna. Inte heller på upplåtna och fina cykelvägar utan mitt i vägen för alla så att alla ser.

Hej. Om det är den nya 2005 Mustangen det gäller och du vill ha en Ny Klassiker så finns, det inget annat än den klassiska Vit med Röd inredning. Möjligen Svart med Röd inredning då blir det en riktig RETRO Mustang inga ränder, det är min privata åsikt.