Lars Oscarsson cmc383

Hej. Rör inte inställningarna på banden utan att tala med någon som vet hur man gör. Mr Berglund på forumet kan troligtvis tala om för dig vad som kan göras. Har du kollat växelådsoljan så att det är rätt mängd i automaten detta har mycket stor betydelse för arbetsmoment i lådan. :wink:

Hej. Isoleringen är troligen den som monterats redan från start finns olika matrial vanligast är färgen svart. Många brukar fråga om det finns någon bra färg att måla golvets insida med, förr fans det färg som kallades för blymönja och var oslagbar, är förbjuden nu pga miljöskäl. Jag kan starkt rekomendera svart Hammarlack som är mycket tålig, men använd andningsskydd. :wink:

Hej igen. Inga problem att köpa oljefilter samma typ annvänds på många av FORDs motorer, även på nya V8orna. FL1A är nummret och finns på hyllan i alla Mekonomen butiker. :wink:

Hej. Detta rör för vevhusvetilation satt på min 65a också och efter lite forskande så var denna lösning av ventilation vanligt på Svensksålda Mustanger. På senare 65or var dock denna typ borttagen och ventilationen gick via insug och luftrenare. Kombinationen med röret och lock som inte var anslutet hör alltså till de tidiga 65orna. :wink:

Hej. 10,407 fick jag.

Hej. Du får köpa en liten renoveringsats ett par brikor,fjädrar och gummi bussningar ( Shifter- Rebuild Kit). Dessa delar sitter under damasken till växelspaken och är mycket lätt att byta. Jag tror att den finns hos Hansen, även AB Sven Ullman i Uppsala brukar ha denna rep sats. :wink:

Hej. Jag känner den tidigare ägaren från Tyresö och priset är rätt på denna 65HT. Hoppas att den stannar i CMC så vi får se den igen. :wink:

Hej. Stift till 351W glöm då inte att prova ACCEL U-GROOVE NR 378 jag kan garantera att ni blir nöjda. Det finns givetvis andra nr på dessa stift som då har andra värme värden men dessa som jag rekomenderat passar bra på min lätt vässade 351W. :wink:

Hej. Svart eller Vit var dom färger som var standard, men det gick att få även med färgton som passar inredningen. :wink:

Hej. Mattias varför får du inte tidningen, kräver en förklaring. STORT TACK till er alla för alla posetiva reaktioner på våran klubb tidning. Jag får ta på mig en liten del av tidningen som andre reporter medans CMC 1 Tord Jönsson skall ha den största delen av berömar kakan. Tord är ett tidnings proffs och otroligt duktig på att sätta bilder och texter han skall ha all heder. Alltså ett stort tack till CMC1 TORD JÖNSSON för en snygg klubbtidning och stort tack till er andra som bidragit med delar av innehåll, så det finns något att läsa för alla glada medlemmar. :wink:

Hej. För att uppdatera i CMCs register så skickar du uppgifter till cmc302 G Forsberg eller till mig cmc383 Lars Oscarsson. Sänd över uppgifterna på email till någon av oss eller till oss båda. :wink:

Hej. Inte roligt har själv varit utan i tre månader för vårdslöshet men det är några år sedan nu. Det är därför jag brukar lägga en sur komentar när man talar om att vässa en V8, den behöver inte vara vässad för att man skall sumpa kortet. Hoppas i alla fall att du (ni) har vänner att åka med det brukar hjälpa mot besvären. :wink:

Hej. Om Sven Ullman har denna spolarmotor hemma så var inställd på att den är dyr ca:450.- Köpte en förra sommaren av Sven. :wink:

Hej. Trim 79 fans bara under 1965 koden ändrades och även namnet på färgen till 1966 årmodell. I listan för Trim 29,39,69,79,89.så är detta en standard färg på inredning dom olika nummren är för vilken typ av inredning exempel 29 som bara anger standardfärg eller 69 som är inerior decor (lyxigare inredning samma färg). Färgen 79 har nr R/M 5759 medium palomino irid och delar som är målade med denna färg är Instrumentpanel, Stering column eller ratt stångs beklädnad,Ratt,Kickpaneler, vinrutestolpar,solskydd,metalldelen på dörrar insida, sidor i baksäte, Fler delar som har samma färg och då infärgad plast eller vinyl är Stoppningen på instrumentbräda, stolar, dörrsidor, mm. Inredningen med denna färg är inte så vanlig i USA men änn mindre vanlig i Sverige, denna färg på inredning annvändes inte på Cab enligt uppgift. Lacken på bilen är till denna inredning endast Black,Wimble- don white,Prairie bronze,Vinitage burgundy,Phoenician yellow. Hur många som fått denna inrednings färg är oklart då det egentligen inte finns några säkra siffror, men många kan det inte vara. :wink:

Hej. Skall du byta fett. Vanligast är att man tillsätter lite motorolja i styrväxeln för att lösa upp fettet som redan finns i styrväxeln. Ett par tryck på en olje kanna brukar räcka. :wink:

Hej. Du måste lossa alla armar innan du justerar, lossa armarna på växel segmentet stoppa in en borr som passar i centreringshålet får inte glappa mycket justera och drag åt. Låt borren sitta kvar i segmentet lossa armarna på lådan kolla lägena med hjälp av händerna alltså vicka på reglaget som kommer ur lådan så att du hittar neutral läget på reglage för 1an-2an sedan gör du samma på reglaget för 3an-4an sist så kollar du att back reglaget så att det ligger i fri läget drag åt alla reglagen. Nu skall det fungera, de segmentet som brukar strula till det är det för backen, det måste vara rätt justerat. Om du har otur att inte få det att fungera så kanske du får göra om det igen. Det är mycket vanligt också att växespaken är tjurig på backen, ibland kan man få vara agressiv då man lägger ur backen man får nästan slå ur spaken för att segmentet skall hamna i ett neutralt läge.

Hej. Kan bara ge en förklaring som kanske kan godtas det är många av dom s.k. tidiga 65or som har en del bitar från produktionen 64½. Jag har själv haft en svensk såld 65HT med 652110 i produktionsnummer, på den satt det dom kromade brickorna bakom torkararmarna och huvstoppsgummin m.m. även fönstervev och öppningshandtag satt med klips och andra små delar från den s.k. 64½ tidig 65. Förklaringen är troligen att vissa delar hänger med i produktionen tills dom är slut och ersätts med 65 delar. Din Mustang är en s.k. tidig 65 och därför så kan det sitta många delar från 64½ produktionen. :wink:

Hej Greven. Detta ämne börjar att spåra ur då det är olika åsikter om besikningsregler. Först ska vi erkänna att det är många som dreglar över en MUSTANG, vi måst också hålla isär 60tal 70tal och fram för allt 90tal, alla behandlas olika efter som det finns olika regler i besikningar beroende på årsmodell. Detta med godkänna eller inte har vi stött och blött minst hundra gånger och det är fortfarande bilprovningen på din ort som godkänner eller underkänner. Att det rullar ett stort anntal Mustanger från 90talet i detta land vet vi och att olikheterna för godkännt är minst lika många vet vi också. Tyska Mustanger från 94 och upp har kommit till Tyskland på tre sätt, ett av dessa är dom Mustanger som kommer från Kanada. Dessa Kanada Mustanger är färdiga och har också typgodkänts av FORD i Tyskland alltså EU godkända men när dom kommer till Sverige då gäller inte EU godkännadet vid typbesikning fast Sverige är med i EU Till saken hör att på många Mustanger från 90talet har backlampan demonterats och ersatts med gul blikerslampa redan i Tyskland bara för att få gul blikers bak godkänt i Tyskland. Det blev mycket skrivande bara för att jag är kraftigt iriterad på vårant sätt att vara med i EU. Alltså Tyskland importerade Mustanger med ombyggd bakljus till blikers godkänt i Tysklad men i Sverige bara ibland. Flyttgods Mustanger från 90 talet är konstigt nog godkända med RÖD blinkers, ingen kan säga emot mig då jag har haft två flyttgods bilar från USA med godkända USA norrmer och då RÖDA blinkers bak. Ursäkta stav fel men skriver detta under kraftig irritation du förstår säker varför, vi skall och en sidan vara med i EU men och andra sidan skall vi ha egna EU besikningsregler. Till sist det finns 90tals Mustanger med både GULA och RÖDA blinkers originalmonterade beroende på viken typ av MUSSE. Det snurrar mer i skallen nu än för ett par dagar sen bara för att A.S.B. inte har samma regler i hela Sverige. :wink:

Hej. Ja den största skillnaden är just motor och att det var likströms generator istället för växelström som kom på 65orna. Titta på hastighetsmätaren i nederkant finns det två fyrkanter som tänds när tändningen är på den ena är oil och den andra är för laddning, om det står GEN då är det likström endast 64½. 1965 står det ALT i samma ruta som då är växeström. Det finns också många små olikheter som man kanske inte tänker på, exempel framkant motorhuv där är inte plåten invikt i ytterhörnen mot skärmförlängare. Skärmförlängaren fram är avfasad överkant mot samma ställe som plåten inte är invikt på huven. Dessutom så skall det i 99 fall av 100 vara 13" hjul. Singnalhornen är betydligt större och sitter inte framför kylaren utan istället i motorrummet framför motorn. Kolla hur reservhjulet sitter fast 64½ och mycket tidiga 65 sitter det fast med en vagnsbult som skuts i en skena på golvet i bagaget,denna vagnsbult blev ersatt med en pinne med krok som förankrades i ett plåtöra på 65. :wink:

Hej. Om den är original är det mycket troligt att det är regulatorn. Dom gammla regulatorerna är konstruerade som ett relä med bimetall som också tar stryk av tidens tand. Samma problem som i dragströmbrytare till lyset på Mustangen den har också en bimetall som brukar ge upp efter 35-40 år. :wink:

Hej. Stämmer, Magnus har skalor även till 67-68 och är bara att klistra på plats efter att mätaren demonterats. Många har problem med att hastigheten inte stämmer med vad hastighetsinstrumentet visar, felet är till 99% inte mätaren utan valet av däck och fälgar. Därför finns det egentligen ingen annledning att lämna instrumentet till någon firma som skall kalibrera om mätaren, spara pengarna eller annvänd dessa till något annat. :wink:

Hej. Vid original V8 montering från fabrik med dubbel- system så har alla Mustanger oavsett storlek på motor H-Pipa. Givetvis så är det flera av Fords modeller som har H-Pipa originalmonterat. Utan denna H-Pipa går motorn orent. :wink:

Hej. En av få saker som jag inte fördjupat mig i men det borde gå att flytta över då det i princip är samma. :wink: Försöker lägga ut en bild, har haft svårt ett tag att få med bilder.

Hej. De lampor som brukar annvändas är 12V 5W, ett råd bara om du ändå har alt bortskruvat så byt alla lampor i instrumentbelysningen. :wink:

Hej igen. Välkommen åter med frågor du glömt. Då får vi kolla in pärlan på Classic Car och du det där med pengar är kanske inte det viktigaste tiden är nog mer viktigt. :wink: