Lars Oscarsson cmc383

Hej. Ampermätare på våra mustanger rör sig nästan aldrig så att man ser det. Det är ett problem med ampermätare i Mustangen den skulle alldrig ha haft en sådan om det inte var för att man ville sporta till instrumenten i bilen. Det utslag som mätaren gör är så litet så det skulle räcka med en lampa fortfarande. Troligen så laddar din bil som den skall, jag har haft två Mustanger med mätare och jag kan bara konstatera att jag alldrig set dessa röra sig. Ändå så har batteriet laddat och Mustangen startat när man ville åka:wink:

Hej. Redan någon som försöker tjäna grova pengar.

Hej. Kollade tidigare priser på ebay och såg där att värdet på dessa Mustanger var lågt? Jag var tidigare ute efter en sådan som du har tillsalu och då fick man betala mellan 40-60.000.- beroende på vilken typ av kaross låda motor. Det föll sig så att jag fick tag i en flytgods Mustang LX 93 med 2.3l fyra har gått ca 14.000 bilen är fin och priset blev 25.000.- efter som jag redan har en med 8a och ville ha en vettig bruks Mustang så fick det bli denna. Jag tror som tidigare att priset är vad säljaren skriver sedan får det prutas av köparen. Priserna i USA på dessa sena FOX Mustanger är som jag skrev tidigare förvånansvärt låga. En Musse 90-93 med V8a och automat kostar i USA ca: 30.000.- för en fin med lite lull lull. Den biligaste med fyra var en 91a som jag hittade ca: 7.500.- Jag vet inte om du blir hjälpt av detta men ändå så indikerar väll detta priset tror jag. :wink:

Hej. Utväxlingar till bakaxlar var många men standard på dom flesta är 3.00:1. Du vinner inget på att konvertera om bakaxeln det är smidigare att byta till en beg färdig 8" med fem bult. :wink:

Hej. Motorerna är i stort sett likvärdiga det är lite svårare med delar till 351C. O.B.S. delarna till dessa motorer passar inte mellan motorerna. Nackdelen med 351C är vikten det är ungefär den samma problem som när man monterade 390cui i 1967 GT. Det blev lite problem med framvang och bilen betende. Fördelen med 351W är att det finns nästan hur mycket delar som helst och att det går att få många hästar och låg vikt. :wink:

Hej. Kolla alltid med lackfirman som du skall lackera bilen hos. Det har nämligen vid ett tillfälle för mig slutat med att lackfirman fick slipa bort alla grundfärg och lägga på ny då den grundfärgen som jag annvände inte funkade med topplacken. :wink:

Hej Igen. Nej den jag bjöd på var blå och saknade konstigt nog bromsljusglas också. Men en vit hadde varit perfekt då min Musse LX är vit som snö. :wink:

Hej. Vi spekulerade kanske på att köpa samma vinge. Det blev ingen affär för mig denna gång heller men skam den som ger sig. Det finns ju ett antal på ebay att bjuda på men lite is i magen så har jag snart en också. :wink:

Hej alla. På mycket tidiga 289or så är det inga slangar kopplade till luftrenare eller insug. På den högra sidan fanns då ett rör monterat som mynade ut nedanför grenrör och på den vänstra sidan var det ett push on oljelock med stålull och detta var luftat i underkant. Senare årsmodeller 289-302 har båda sidor anslutna till insug, (avgasförbränning tidigt miljötänkande). Den högra slangen var då ansluten till insug på förgasar- spacer baksida. Då med en s.k. backventil mellan slang och ventilkåpa, den vänstra slangen var ansluten mellan oljelock och luftrenare utan backventil. Om du har en senare 289 utan dessa slangar så råder jag dig och alla andra att se till så dessa blir annslutna, på köpet så får du en motor som går jämnare och blir därmed lättare att finjustera. :wink:

Hej alla. Jag är ingen datahacker men har funnit en sida i USA som är väl värd ett besök. Kolla in alla Mustang modellbilar som finns att fylla vitrinskåpet med. :wink: www.autokrafters.com

Hej. Ja det går att montera 71 toppar i stället för dom monterade 72. Men fortfarande så är det svårt att säga om det kommer att fungera till 100%. Vet du om det är någon som tidigare skruvat med din motor eller är den monterad Orörd. Det kan vara så att du mixtrar med comp mm utan att veta hur det förändras efter som kolvar och toppar har olika värden. Men första tanken som kommer från mitt huvud är att det inte borde vara något problem OBS det här är vad jag tror. :wink: Tyvärr så vet man inte föränn man kollat delar och provat.

Hej igen. Kan inte svara på om insuget och toppar fungerar tillsammans, Men om jag får tro något så tror jag att det kommer att fungera bra och framförallt tror jag att bottenvridet blir bättre. Men det är alltid en risk att prova ut och se om det fungerar. :wink:

Hej igen. Gutnummret D1AE på toppen som var beskriven tidigare är 71 och inget annat. Sedan kan det vara så att maskinen som man gutit i forfarande annvändes 73. Därför är toppen bearbetad och stansad med 3A2 vilket är 73.

Hej. Mycket trevlig cab, Det jag skrev om toppar 4V och att Ford slutade med dessa 71 har jag tagit ur en bok skriven av Tom Monroe från landet där den riktiga Forden tillverkades alltså ingen EURO Ford. Men det finns en av 351 motorerna som behöll 4V och det var den Q kodade samma typ av motor som monterades i boss. Men för att återgå till motor och standardutrustade i detta fall fortfarande Mustanger så var alla andra 4V motorer borta f.o.m 1972. V8an återkom aldrig som standard i Mustang endast som option först 1987 återkom V8 motorn och då som standard i Mustangen. I första hand gäller det fakta om Mustang även där står det att inga V8or erbjöds 74. Ford gör heller ingen skilnad på 351C-351W. :wink: Insug Edelbrock har flera typer det vanligaste är det som kallas preformer vad jag vet så är det olika höjd (nivåer) på insugen alltså i kanalerna. Det finns för 2V och 4V. Jag kör med edelbrock Preformer 4V listnr 2181 och är väldigt nöjd både med bottenvrid och axeleration.

Hej. Ja det är samma bultmönster 4V-2V, att det är 4V toppar med gutnummer från 1973 är en gåta. Ford slutade att tillverka 4V toppar 1971 så det borde inte finnas toppar från 73 4V om dom inte är specialtillverkade. Om du har en Mustangmotor? i din Cougar är inte så konstigt den tillhör Mustang familjen gick under namnet lyx Mustang cod Z. :wink:

Hej Alla. Oj vad gammal 2004an blev, Kul med en äkta retro som går rakt in i hjärtat som en pil. Skall bli spännade att se den på svensk mark vem blir den förste ? :wink:

Hej. Att gutnummret är samma på 71-73 är helt rätt topparna bearbetades i efterhand därför fick dom år och månad instasat. D1AE=gutnr. 3A2 = år 73 månad 1 dag 2. Efter som det blev hårdare krav på avgasrening mm så togs det fram nya gutningar som då ändrades exempel till D2AE. Toppar och insug passar mellan motorer i samma motor- familj, men i många fall så fungerar det sämmre med egna kombinationer om man inte vet var delarna suttit. Men det finns exempel på motorer som gått och fungerat bättre med eget hokus pokus änn men originalkomponenter. Jag har haft den turen? vid två tillfällen då med smalblockare. Den sista 4V motorn hoss FORD tillverkades 1971. :wink:

Hej. Fältet innanför upphöjningen skall vara silverlackerat. Många polerar bort färgen för att dom inte vet vilken färg som skall användas eller så gör man det för att det blir snyggare? Färgen som man kan använda till att återställa till rätt utsende är vanlig grå silver som används till att lackera fälgar blir exakt som original. Oftast så använder dom som gör böcker bilar som är mycket fint renoverade men det kan förekomma fel- aktiga delar eller utsende på delar som bara kalender- bitare ser. :wink:

Hej. Att hel lackera en Mustang och på det sättet som man gjorde på fabriken är svårt att beskriva. Men i alla fall så är den i tillverkning helt i delar vid lackering. d.v.s. Dörrar huvar och skärmförlängare och framskärmar är inte monterade vid lackering. Alla dessa delar lackas för sig i övrigt finns det inget monterat på Mustangen. Alla delar monteras efter lack det är därför bland annat som det är samma färg i bagage och att tanken tex är Omålad. :wink: Inredning Luxery är en benämning på inredning som oftast är den samma som Deluxe inredning. Det betyder att det sitter fyrkantig knapp i klädseln på rygg- stöd och att stolen har glasfiberram runt nederkant framstolar och att baksidan av stolar har glasfiberbakstycken. I samband med Deluxe förekommer det också borstad aluminium på instrumentbräda och på dörrsidor som också skall ha infälda armstöd alltså alla delar i ett stycke obs allt detta finns bara på 1967 årsmodell. Inredningen brukar nästan alltid ha två färger av exepelvis grön eller någon annan färg. Den enda färg som inte har annan kulör på inredning är svart. Lackens nyans V=Burnt Amber har färgkod Ditzler 22749 och kan med lite tur och en bra lackfirma hittas. Du kan ta kontackt med Mustang klubbens lackerare LGH AB Lennart Björkman 08/520 30911 han kanske kan hjälpa dig han kan omvandla gammla färger till nya recept, men inte alla nyanser. :wink: Har du flera frågor eller tycker att du fått dåligt svar så ta kontackt med mig på privat mail. Jag har renoverat en 67 Fast back med Deluxe inredning Deluxe yttre detaljer vilka också används på GT,GTA. :wink:

Hej. En bok som är ett måste om man renoverar 65-66 är "How To Restore Your Mustang". :wink: Denna bok är utgiven av" Mustang Monthly Magazine" och den har mycket matnyttigt för renoverare. Jag har själv haft väldigt stor hjälp av denna bok, vi inte glömma att ha Haynes verkstadsbok 65-73 i garaget. :wink:

OJ OJ OJ nya bilen. Hoppas att alt blir rätt och bra så att det blir en extra häst spark med kraft. :wink:

Hej. Vad har du för färg på innredningen, har tidigare skrivit i forum övrigt om vad som kan användas för att fixa till innredning. Kolla på Övrigt Mustang i forum eller ta kontakt med mig mail så skall jag försöka att hjälpa dig. Jag har en del tips och trixs som går att använda och det blir bra, har själv renoverat några Mustanger och nu senast 72 Mach1. :wink:

Hej. GOTT NYTT ÅR till er också i CAMARO Club. Från alla i CLASSIC MUSTANG CLUB SWEDEN. Vi ses och höres till sommaren eller kanske redan till våren.

Hej. Tisdagsträffar har vi året runt Mc Donalds Årsta fältet sthlm. Vi träffas mellan kl 19.00-22.00 det kan vara så att medlemar inte stannar till kl 22.00 på Vintern, men på sommaren så stannar man senare än 22.00 så det jämnar ut sig. :wink: Det bästa sättet att lära sig mer om Mustang är att träffa ägarna. Välkommen till gemenskapen och den efterlängtade ljugardagen. CMC STHLM.

Hej. Börja med att fråga nuvarande ägare om eventuella tidigare ägare hur många osv. Se också till att få all information som står på dörr- brickan det är nyckeln till fortsatt förhandling. Du skall ta reda på så mycket som möjligt så att du inte blir lurad för det kostar en del att köpa och att frakta hem även så tillkommer kostnad för reg bes mm. :wink: