Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det var ett tag sedan, jag har haft lite tråkiga saker för mig, gick in i väggen som det heter, nu försöker jag rulla igång igen, varför skriver jag det här. Jo för att alla fina Mustangvänner finns här. Leif du slutar aldrig att förvåna, vi behöver innovatörer här och du är en av få här, jag vill bara säga att jag förstår dit tänk gällande styrning mm, men det är ibland inte nödvändigt att fastna i saker som det redan finns lösning på. Vad vill jag säga med det? jag är lika tokig som du och många med oss att kolla, fixa, renovera. Men som sagt utan sådana som dig blir det inget spännande att försöka. Jag beundrar dig, keep on the good work..

Hej. Det var länge sedan jag yttrade mig här, säger bara en sak, snygg färg och KANONFIN Mustang i övrigt, bra jobbat.

Dåligt med svar, det är en jättebra förgasare, nu uppköpt av Edelbrock, det finns fortfarande reservdelar eller fans, Hansen katalogen är ett måste.

Hej. Bara som info, det finns ingen jordning till signalhorn i ratt, detta gäller alla Mustanger mellan 64½-73, alltså, bara plus spänning se upp så att det inte blir kortslutning.

Hej. Sent men ändå, använd mobilkameran och lägg ut bild, det blir lättare för oss andra att förstå frågan då.

Hej. Det är helt olika, 67 har sitt ursprung i 65-66, 1968 blev det en annan typ.

Hej. Kanske startmotor som slutat fungera, eftersom du skriver att det klickar, uppgiften som startrelä (Solenoiden) har är att skicka ström vidare till startmotor. Kolla att den grova kabeln (Svart) från startrelä är hel, ha inte batteri kopplat när du undersöker detta.

Välkommen, jätte kul med fler klassiska Mustanger här hemma.

Det är ju helt fantastiskt, då har du också lyckats, lite skattesmitare måste man vara.

Hej. Kylaren kan passa om vattenpumpen är samma som 289 eller tidig 302, problemet kanske kan lösas med byte av kylare för att få rätt in och utgång vatten, remskivor ? dom som sitter på motorn eller vad menar du. Du behöver inte byta remskivor om den till vev och vattenpump är kvar på motorn. det mest går att para ihop. Men vänta tills du har motorn i bilen för att få ett definitivt svar på vad som behövs.

Hej. Helt fantastiskt, jag har under en vecka i Rättvik kollat vad som går åt i bensin, kollade först förbrukning till Rättvik och sedan hem. Musse går klockrent och svarar normalt och jämt. Till Rättvik så räknade jag ut att förbrukningen låg på ca: 1.3 lit milen, hem från Rättvik då jag och min fru var supernoga med km, så tog Mustangen ganska exakt 1.2 lit milen landsväg, jag kan bara säga att det är bra inställt i motorrumet.

Trevligt, välkommen med din fina klassiker, en trevlig årgång.

Hej. Den du har går bra att använda, men 3.00 är bättre för just en extra växel, men som sagt det är något som du kan ta senare efter att du provat med den du nu har.

Hej. Eftertraktad JA, men inte till vilket pris som helst, viktigast är att den är användbar, jag menar statusen. Den kanske är komplett och så, men kolla om den är orörd eller om den är renoverad av någon tidigare, det är som sagt viktigt att veta allt innan man betalar.

Hej. Man kan ju ha två ELLER.

Hej. Jag säger bara, trägen vinner, kör hårt det är bara en sån sak som att ha fixat det själv som gör att det känns bra. Jag känner igen det du skriver, vet i f-n hur många system jag satt i hop av bitar, men det har alltid varit till stor belåtenhet, och lite värmebeständig färg gör susen:cool:.

Hej. Bättre att använda ett sådant som jag monterat, lättare att komma åt:problem:

Hej. Jag har grävt lite i detta med nycklar, det är väldigt vanligt att det bara finns en nyckel, va rädd om den. Det är oftast Mustanger från 2005-2009 som vid köp bara har en nyckel, det är därför väldigt viktigt att också skaffa fram en kopia. Det går att få nyckel gjord på dom flesta större låssmeder, kolla på nätet så får du kanske tag i någon sådan, nära dig.

Hej Alla som kollat detta. Det är inte den här 69an som är byggd på 2005 kaross, där emot är det en 69a som har fått drivlina från 2005. Den tidigare 69 liknade är en s.k. retro som är byggd på en 2005 Mustang, alltså mycket arbete nerlagt på kaross för att få den att se ut som 1969 Mach1.

Tack Andrew, Nyttig läsning.

Hej. Eftrsom att min syster är gift med Pat Musi så blev det mycket tid i deras motorverkstad, intressant ämne med mycket ny teknik och jäkligt vassa maskiner. Vi är långt ifrån färdiga med Charlotte, kommer att åka dit igen ganska snart, våran tid gick åt att gå runt i gamla Morsville och kolla i butiker efter något att ha i skåpet, du vet kanske att det finns en lång del av trottoar, samma typ som Hollywood, walk on fame i Morsville , ganska häftigt. Det är bara gamla kända NACAR förare, man känner igen många, sedan skulle vi faktiskt besöka Petty, han har en massiv samling som man måste se. I vilket fall så blir det ganska snart dags att åka tillbaka, så vi kan fortsätta utforska, lite tur i det hela är att min syster vet mer om allt detta och känner dessutom en hel del s.k. stjärnor, jag kan inte hälften ens, så guidning har vi. Föresten tack för att du frågar och dessutom nämner mer att kolla in.

Hej. Om du vet eller ta reda på TDC, skaffa tejpremsan till svänghjul för gradering, är oftast gul med svart märkning. Den kan du klistra på svänghjulet för att själv märka ut ny TDC plats, förändrar inget i övrig, är bara ett sätt att göra det mer lättläsligt. Tejpen finns säkert hos Hansen eller Norrlands Custom mfl, tror inte du kan få tag på pinnen då den är gjuten i bröst/ kamkåpan.

Hej. Kan det vara så att motorfästets del på motorn skall byta sida, inget jag är säker på, kanske kan vara värt att prova, det brukar flytta motorn i längd led framåt bakåt. Kanske korkat, men väll värt att kolla.

Hej. Har satt lister på 1965 1967 1968 1970, man lever bara en gång, förresten är inte vi den typen som tycker om att ta hand om våra vagnar. Sedan är det så att vi lever i en tid då det finns massor av skyddsåtgärder för att slippa rost.

Försöker få med lite av dragrace äventyr, det är bilder från min gamla kamera, har lite till på mobil kameran som inte är urtaget.