Lars Oscarsson cmc383

Hej. Ett problem som du inte är ensam om, du får ta loss stolen med skenor från golvet, kryp under och ta bort gummipluggarna som sitter i hålen under, skaffa långhylsa ½" eller 13mm. Demontera hela stolen, ett råd är att du fäller fram ryggstöd när du skruvar loss annars blir stolen bak tung och du kan med otur bryta av bultar. När stolen är demonterad så ser du hur skenan sitter monterad i stolen, det är den delen av skenan du kan skruva loss och flytta, du får göra ett par plattgärn med nya flyttade fästhål hör stolen, du ser säkert hur du kan göra när du tagit ur stolen.

Hej. Ring US Car Parts o beställ Artnr B1075 Motorfärg Bill Hirch Mustang BLÅ 460.- 1lit, plus frakt 620.-, räcker till minst tre motorer. www.uscarparts.nu 0522-120 70

Hej. Borg o Warner T45 eller T50 (T5) TR 3650 f.o.m. 2001 o senare GT.

Lycka till med fortsättningen, med din iställning så kommer det säkert att bli bra, vilken färg har du bestämt att lägga på.

Hej. Så här kan man säga, det finns (2) typer av huvudcylinder och (4) typer av system f.o.m 1967, två system med eller utan servo, en trumbromsar fram och en med skivbromsar fram. Det som skiljer är backfunktionen i huvudcylinder, lättas att se detta är på huvudcylindern, behållare för bromsvättskan med trumbroms fram lika stora behållare, skivorbroms fram två olika stora bromsvättskebehållare en mindre som är till bakhjul, den större som är till framhjul med skivbroms. Dessa två typer av huvudbromscylinder kan kombineras med servo, oftast är det skivbromsar som kan klara sig utan servo, så var det t.e.x. på årsmodell 65-66. 1967 kom den första dubbla huvudbromcylindern och då fick man även kontroll på funktionen skivor kombinerat med servo. Alltså från 1967 så kom det s.k. dubbelsystemet för bromsar man delade upp fram och bak, denna typ av bromssystem kan med fördel användas på 65-66. Ett råd till alla er som renoverar Mustanger från 65-66 sätt i dubbel systemet som kom 1967 en mycket enkel lösning på effektivare och säkrare bromsar, passar direkt utan strul.

Hej. Du kan även kolla med Rolands Mustangdelar Filipstad, kolla vår hemsida och sök på länkar eller sponsorer.

Hej. Jag vet att det blir svårt att få lite mer om denna Mustang just nu, det arbetas för fullt med reportage runt Mustangen och historien den varit med om.

Hej. Jag vet vad du menar, fick byta framrutan två gånger på min f.d. 67 FB, på samma vårperjod, stenskott eller dubb . Jag gör som många andra väntar, väntar, väntar på dessa förbenade sopmaskiner, har man tur kommer dom i maj, jag tycker som du det går jä-lit fort att få ut sand,salt, för att det skall bli så skitigt som möjligt. Jag tror att V.V, har kontrakt med glasmästare, rostlagare, bromsspecialister, avgasfirmor, däckförsäljare, bilprovningen, lackfirmor, mm.

Byt kondensator igen, eller prova den gamla, inte ovanligt med fel på nya kondensatorer jag råkade ut för det på min Amazon. Kolla också att kondensatorn sitter jordad ordentligt.

Hej. Samma här, varmt o gott, lite V8a i solen, jag passar mig från att åka så mycket på våra O-sopade vägar stenskott är inte kul och mindre roligt är att få en flygande dubb i rutan.

Jo det är rätt det du skriver, men nu när vi talar om hobbyfordon så är det lite annat, du och jag vet hur mycket eller rättare sagt hur lite det åks med fin- bilen, en del av dessa åkturer förbrukar mer än vad man kan förväntas får tillbaka. Så mitt påsstående med laddning är bara ett sätt att hålla ett starkare batteri på topp, det gör man inte med en sväng då o då, jag vet då jag i mitt yrke måste ladda batterier gång på gång, jag håller på med begagnat, s.k. väll underhållna inbytesbilar. Jag tror säkert att vi förstår vad vi skriver och att vi har lite olika sätt att tolka.

Hej. Jag hör också till de som använder batteri av lite högre amp än vad generatorn klarar, oftast är det 55 amp på generator i våra Mustanger, ett på 60 amp är att rekomendera. Om man väljer 70 eller mer så kan inte generatorn ladda upp det som är över 55, detta kan man då lösa med att ladda batteri en gång i månaden med batteriladdare. Att ha högre amp är inte fel på något sätt, bara man underhåller det, så att det alltid har full laddning. Jag har tidigare handlat s.k. original batterier typ Autolite men har insett att det är onödigt, i en svensksåld Mustang så har det egentligen aldrig suttit ett sådant i, återförsäljaren här hemma monterade vad han har på lager. Att det är onödigt med AUTOLITE är inte för att det är original det pryder verkligen sin platts, problemet att man tar så bra betalt för dessa, dom är inte bättre än dom man kan köpa här snarare sämre. Jag gör nog som alla andra gör idag köper batteri till ett bra pris, det blir då oftast Biltema eller OK/Q8 , sedan kan man lackera svart, måla röda lock om inte batteriet är svart, då slipper man, det är inte så trevligt med ett vitt plast batteri i ett svart motorrum TYCKER JAG.

Hej. Jag brukar råda alla som skaffat äldre Mustang att rengöra alla jordningar, som alla vet är el i gamla USA bilar av en lustig sort, ta t.e.x. detta med avsaknaden av relän. Det är många som har strömproblem bara för att det är direktmatning till allt, ett råd är alltså att koppla relä till hel-halvljus och även till signalhorn och rengör alla tänkbara kopplingar, det lönar sig i längden.

Va har du lantbruk, du har ju köpt en mycket potent traktor, jag skojade givetvis. Men en 07 Shelby skulle ha fått mig att reagera mer.

Hej. Kolla om du har någon lackfirma som har PPG färg, dom klarar att ta fram färgerna som fanns på tidigare Ford Mustanger, i deras register finns b.l.a. Du pont, Ditzler.

Hej. Ja det låter helt i sin ordning, att nålen på original instrumentet knappt rör sig betyder inte att det är något fel på laddningen. Däremot kan man med större oro reagera när laddningen på intrumentet ligger på minus sidan. Det behöver inte heller betyda att det är generatorn som är felet, vanligare är att det är laddrelä som är felaktig, oftast när det är av den gammla mekaniska typen

Hej. Norrlands Custom Ö-vik har dessa backar, dom har god service och har även rätt pris. 0660-828 10.

Hej Berne. Det är förslitningar mellan kotor, diskarna är borta och kotorna glider på varandra vilket i sin tur ger molande värk och kraftiga hugg, det man har gjort är att rensa bort rester av diskar och ersatt med ben från höftkammen. Sedan har man skruvat ihop kotorna mot varandra för att dom skall växa ihop, nu har jag tre stycken som är ihopmonterade, det har tidigare varit en läkning som är klar nu väntar jag på att nästa skall bli klar.

Hej. Jag kan garantera att du (ni) kommer att märkas skillnad.

Hej. Jag tycker det ser mycket bra ut, en underbar modell av Mustang som verkligen visar musklerna. SNYGGT JOBBAT.

Hej. Jag tror inte att det finns några Volvo med backar som passar, om så skulle vara fallet borde det vara Amazon, PV, Duett, även om dessa skulle passa så är de som du skall ha troligen i samma prisklass vi nyköp. Jag tror inte heller att det är så lyckat att försöka få till några andra än originallika backar, förr kunde man köpa belägg och nita om, men det är inte prisvärt att göra längre, ett råd från mig är att du skall försöka att få råd med de backar som skall sitta på din Musse och köpa de rätta istället för att leta andra.

Hej. Det finns dräneringskanaler under skärmar i höjd med radioantenn, det går ut en kanal på vardera sidan, dessa kan vara blockerade av blad eller annat som gör att vatten stannar kvar. Om vatten står kvar i detta utrymme så brukar tyvärr det bli rostskador i botten, detta gör att det kommer in vatten i kupén, detta gör i sin tur att golvet rostar utan att man kanske märker detta. Lyft därför alltid på mattan både på förarplats, även höger sida bör kollas, vid Mustangköp av 65-68.

Hej ALLA. ÅTER IGEN VILL JAG TACKA ER FÖR ERT STÖD, jag tror och hoppas själv att det skall bli bra denna 3e gång.

Hej. H.B. cylinder för trummor har två lika stora behållare för bromsvätskan, gäller även de som har servo 1967-. Servobroms med skivor har en mindre och en större behållare för bromsvätskan, skivbroms är dock alltid utrustad med servo 1967-. Lägger ut bild på H.B. cylinder skivbromsar fram, här ser du det två olika vätskebehållarnas olika storlek.

Hej. Plåten sitter väll egentligen bara på 351C Och 390,429 inte på alla motorer i vilket fall inte på smalblock, det är därför jag var lite oförstående, så blir det när man är insnöad på 260, 289, 302, 351W.