Lars Oscarsson cmc383

Hej. Sådant här är inte roligt, att det började spöka efter att tändkablar suttit fel är troligen bara slumpen som ställt till det. Tyvärr tror jag att det kan vara spricka i block, troligen i en cylinder. Det finns en möjlighet då det varit omkastad tändföljd att kompression kan ju ha gjort något som jag inte kan förklara. Eftersom att du bytt toppar så verkar det Osannolikt att det är toppar som spökar, för att det skall komma avgasrök i kylsystem så är det oftast topp packning eller liknade som pajat. Tyvärr tror jag att du kanske har något problem med block, hoppas fler ger dig förslag som kan hjälpa att hitta en enklare lösning.

Hej. Jag förstår hur du tänker, mordernare bakaxelklumpar typ BMW, Mercedes, Mustang mfl använder i nästan alla fall s.k. ATF olja har också blivit mer använt i manuella växelådor, denna typ av olja är flyktig och har förmågan att låta slitpartiklar att flyta igenom och falla till botten. Så denna typ av olja kräver att kunna tappas av för att få med skit som eventuellt samlas i eller på botten, men man bör tänka på att oljan av denna typ också oftast passerar genom någon typ av filter eller liknade. Oljan eller smörjmedlet vi har i våra gamla bakaxlar är av helt annan typ, sirapsliknade och om det blandas smutts och annat så stannar den kvar i oljan och det tar lång tid för partiklar att hamna i botten. Oljan är av 80-110 eller trögare, jag är säker på att du får ett fullgott resultat av att använda en oljesug.

Hej. Nej du Bosse du har så rätt när det gäller kyleriet och du har gjort ett bra val, men för att ämnet skall bli rätt igen så är det i första hand fläkt och slirkoppling. Säger åter igen, bytt till ny original slirkoppling eller fast fläkt för att få tyst på oljudet.

Hej. Montera en elektrisk tryckande kylfläck, det finns fläktar som fungerar till båda riktningar, kasta om el plus-minus. Jag har själv både och, behöver det troligen inte med ny kyl i aluminium, det var inget du frågade men jag kunde inte låta bli. Ditt problem är av sådan typ så att det också finns fler lösningar, jag skulle om jag var du sätta dit en ny slirkoppling. När dom fungerar så är dom nästan helt tysta, allternativt sätt dit en fast fläkt, typ original eller en tillbehörsfläkt 7blad stål flextyp, bladen ställer sig i högvarv, heltyst. Utöver detta kan man montera en el-fläkt, obs dessa är inte tysta, ett jäkla surr när den arbetar;).

Hej. Jag säger inget om att borra en avtappning, varför?, det är lika lätt att dra ur oljan med en manuell oljesug, skruva bort originalplugg, stoppa in slang till oljesug, dra ur oljan och tryck ur den i en gammal oljedunk. Biltemaverktyg 20-727 139.- eller 20-718 79.90.- finns givetvis hos andra verktygssäljare.

Välkommen. Stötfångare finns att få tag på till 71-73 och då är det den kromade som är ute på marknaden, det är däremot mycket svårt att hitta den gjutna Mach1 71-72, även 73ans Mach1 är svår, onödigt skrivande:think:

Hej. Jag vet inget om just garagetält, byggde själv ett s.k. båthus vid ett tillfälle, har man inget garage så är faktiskt den varianten värd en jäkla massa. Viktigt är att säkra för markfukt (marksyra), lägg ut en press på marken som avslutas strax innan vägg, ventilering i tak är jätteviktigt för att få ut eventuell fukt. Sen är det faktiskt så att man kan säkra tältet i marken, blåst kan man inte göra något åt, du skall också veta att det går att göra en hel del i tältet när det är skitväder utanför, känslan är ganska behaglig om man är rätt klädd.

F-N vad du är duktig, öl är ett måste i kontrollerad mängd, fin inget som belönar så bra då man är klar med utfört arbete, att jämföras med en jobbig gräsklippning i sommarvärmen:cool:. Med ditt kanonjobb skulle det kunna bli farligt mycket belöning, så sitt bara ner ibland och betrakta ditt finna jobb.

Hej. HEI funkar kanon, min RÖDA fördelare har fått många trevliga komentarer, kolla lite på minna motorbilder galleri, personer som gillat den röda varianten har tittat på dom övriga röda prylarna och sagt att det ser kanon ut. Fördelarens funktion har fallit i min belåtenhet, den typen jag har också inbyggd tändspole vilket gör att den tyvärr blir lite större men å andra sidan så försvinner en del i motorrumen i detta fall en tändspole. Priset 1500,- är helt ok, finns billigare.

Grattis till er en gång till:thumbup:, välkommen också till en av Sveriges största o bästa entusiastklubb för FORDs Mustang.

Hej. Det är helt normalt att den stiger i temp efter avstängning, det är faktiskt i detta ögonblick som motorer behöver en avkylning, en kombination av elfläkt är ganska bra. Nu är det så att det är normalt med högre temp efter avstängning oftast beror det på att något med cirkulation kan vara defekt, typ att kylaren är av äldre typ eller att det kanske är dags för vattenbyte och urspolning. Orsaken till överhettning kan var betydligt fler än detta. Det kommer säkert fler råd eller förslag från fler;).

Jäklar vad snyggt, Bult on? Bygg om heter det, i vilket fall så blir det säkert kanon.

Hej. Kanske korkat av mig, har du koll på att kammen och vev sitter som det ska, jag menar att kamdrivningen är rätt monterad. Det låter lite som dom hamnat fel vid ihopmontering. Det är ju lite jobbigt att leta fel på nyrenoverat, bra med garanti då.

Hej. Det där med bladfjädrar är ett kapittel för sig, först skall man ha gott om tid, bra att ha är en livsfarlig vinkelkap med stor tun skiva. Varje gång jag fastnat vid att ta loss det främre har det slutat med livsfarlig stor kapskiva, inget att rekommendera, men som sagt kan vara enda utvägen. Tigersåg kan jag inte tänka mig skall vara ett vettigt verktyg för detta, har aldrig provat. Det är som med allt gammalt och orört på en Mustang, lite jä-la anamma brukar hjälpa. Måste komentera Leif igen, du är otroligt enträgen och har en fantastisk egenskap just att uppfinna användbara lösningar, gillar din luftväxlande lackbox.

Hej. Har du kollat åtdragning hjullager, åtdragning fram, dum fråga kanske. Jag är inte världens bästa på att gissa, du säger att ljudet (klonk) hörs på 3an 4an, hur, vid gas eller vid avsläpp på gas. Min första tanke är att det ljudet är något som kanske funnits där förr, kanske du uppmärksammar det mer bara för det som hänt. Bromsarna blir varma, inte bara från inbromsning, det blir varmt bara av att åka, troligen så är det kanske inget att hänga upp sig på. Stanna några gånger för att bara hålla koll, rapportera mer, ta det lugnt i stället och låt andra köra som dom vill, lycka till.

Hej. Gamla Mustanger går att motortvätta, nya är rena vansinnet om man inte vet varför, varför, elektroniken. Jag avråder att använda högtryck, kan ställa till en hel del, det bästa är att använda någon form av avfettning och sedan spola av med varmvatten, vanligt krangtryck, ett bra hjälpmedel medans avfettningen verkar är att använda en hård pensel eller borste på dom ställen som är hårdast nersmutsade för att hjälpa medlet att verka. Tänk på att skydda fördelare, tänd delar, förgasare, dra över plastpåse eller liknade på delarna, spruta inte avfettningsmedel eller vatten direkt på dessa i onödan.

Hej igen. Sågad? du och alla som renoverar eller på annat sätt arbetar med era Mustanger, skall veta att endast ägaren är den som bestämmer hur det skall vara, jag har själv varit och kommer nog alltid att vara en s.k. kalenderbitare d.v.s. originaldåre. Jag har under senare år förstått att det inte är det viktigaste, det viktigaste är att ha Mustangen som man själv vill ha den. En annan sak som är säker, är att, om någon tycker som du då har du lyckats uppnå något du kanske inte förväntat, uppskattning från andra är bra bränsle för fortsättningen på projektet.

Hej. Tryckreduceringsventilen har troligen hamnat i kontaktläge, blocket med reduceringsventilen sitter på insidan motorrum strax under huvgångjärn på vänster sida (förarsidan). Blocket är det som kallas fördelningsblock för bromsledningar, trycket för fram - bakbroms, om du haft defekter på exempelvis bakbroms så reduceras trycket till minimum och frambromsarna förblir Opåverkade. Det som händer i blocket är att en liten kolv åker över och stänger den ledning som är till felaktig broms. På detta block sitter en kontakt med en ledning som är två färgad, tror den är violett till färgen, detta är endast en jordning, om kolven flyttat sig så ger den jordkontakt och lampan på instrument lyser. Normalt brukar lampan tändas en kort stund och sedan slockna, om så är fallet är det inget fel. Ditt fel med att lampan lyser hela tiden kan också bero på en annan sak och det är om man luftar bromsar aggressivt genom hårda pedaltramp så kan också kolven i fördelningsblocket flytta sig, då får man centrera kolven i blocket igen, det är kanske det du behöver nu också. Behöver du veta hur så kommer det snart att hagla hjälpsvar från oss som råkat ut för samma problem.

Hej. Ah ha, jag studerar just en sprängskiss på reglage, det ligger en bricka där, tror jag, av vad för material framgår inte, men brickan ligger på utsidan om kontakten och armen, är det den du syftar på. Har du möjlighet att få till en bild.

Hej. Klart du fixar cabben, vad var det för problem med neutralkontakten?

Hej. Inte så bra svar kanske, men sätt ut under köpes på exempelvis www.usabil.nu , fastna inte för bilmodell, skriv USA Ford och cui samt årsmodell.

Hej. Det finns en hel del s.k. Mexrenoveringar ute på marknaden, tyvärr är dom otroligt duktiga på att göra så det ser rätt ut. I ärlighetens namn så finns det spackel på nästan alla renoveringar, konstigt vore det annars. Min Mustang är inget undantag, det är alltid den som gör i ordning som bedömer nivå, som exempel min Musse. Det finns ett instrument som många använder kallas Spot-Rott en typ av magnetpenna som man mäter färg och spackel tjocklek med, för verktyget över en yta och avläser på skalan tjocklek ner till eventuell plåt, går inte att använda på vissa GM produkter då dom tydligen är av plast redan som nya. Förresten så måste jag tilläga, samma fenomen med magnet som inte fäster återkommer även på bilar som är tennspacklade. Vid köp av gammalt USA Järn eller annan lands järn, försök alltid att hitta privat och sedan är det viktigt att försöka få kontakt med renoverare eller säljare för att få historik.

Hej. Ett ord FRÄNT.

Hej. Självjusteringen arbetar oavsett riktning, självjusteringen hörs sällan eller inte pga att justeringen arbetar kanske en gång eller så om året, ja det är samma typ av självjustering på alla åren mellan 65-73. Justeringsprincipen följer med även senare modeller och då mest på bakvangnens bromstrummor. Jag är nog ensam om att inte gilla självjustering, jag demonterar oftast bort denna, tycker det är lätt att justera till rätt själv, tar bort trummor ibland för att se att allt står rätt till, det är ju en del av hobbyn. Ljudet som du beskriver kan bero på en liten rörelse i bromsdelar typ hållare, fjäder eller kanske backen rörelse.

Hej. Då är det i princip bara att iförskaffa packningar för en ihop montering, jag är lite nyfiken på om du har haft vatten som försvunnit i kylsystem så måste det ha tagit en annan väg, eller så finns det spår i olja. Är det inte så så är det bara att skruva ihop och njuta av Mustangåka.