mrv8

Ursch vad trist problem du fått. Finns ju risk för att någon slang eller liknande blivit fel monterad. Hade själv mystiskt fel på min för några år sen när den gick illa och spika så fort man gasa på och inga fel koder kom, som grufman fixa snabbt och enkelt, med sin kunskap om vad som brukar fela i dessa motorer. Sån som man får efter att meckat med många likadana motorer. Men ifall du inte känner för att ta en sväng upp till Grufman och läsa av den samt åtgärda den, vilket han säkert skulle kunna göra direkt om du kör så långt ifrån (kanske inte så roligt att kära ända hit om den går så illa) så tänkte jag tipsa dig om en data som jag brukar läsa av fel koder med och tycker har fungerat fint hittils. finns på. http://www.24.se Artnr:11130 Lycka till, och hoppas de tinte är någor riktigt generalknas. Mvh MrV8

Jag mistänkte nästan det här svaret. tycker själv med att 750 DP inte brukar vara det bästa vallet på en inte tok trimad motor i den storleken. Utan mer hör hemma till en motor runt 7,5 liter på 400-450 hk. Då brukar dom vara perfekta och gå jätte bra. Kör du mest lugnt och din bil gillar att dra på låga varv så skulle jag nog mer vara inne på en Holley med Vac del än en Dp. Har själv med varit väldigt förtjust tidigare i Dp förgasare men mer och mer börjat uppskatta Vac förgasarna just för att man får bättre drag genom förasaren när man ska accelerera, för att sedan ändå känna när dom bakre portarna öppnas och motorn vrålar ur sig allt. Samt ett kul vinande ljud när den stänger portarna igen, ibland hör man även när den öppnar igen i V8 vrålet. Spreedborarna har ju den fördelen att dom har sina små primärportar som ger bra gashastighet och bra blandning på låga varv, vilket man brukar höra att den går mycke renare på dom lägre varven och när man gasar motorn på tomgång. Har även testat en sån på en troligen orginal 350 eller i alla fall väldigt mild trim kam ifall det var byt, och den gick att få att gå väldigt bra och rent med spreedboren utan tveckningar eller liknade tveksamheter, samt drog loss hur lätt som helst vid rödljusen i en Camaro från 70 talet. Bestycka den med minsta accmunstyckena och primär 58 sekundär 78. samt tror det blev tillskotsventil på 2,5 eller om det var 4,5. Vart många test körningar innan jag var helt nöjd med den, vilket man alltid får räkna med för att få bästa möjliga gång. Sen finns ju. Edelbrokarna brukar ju som sagt gå väldigt rent och fint, samt med bra gassvar, i alla fall preformance varianten. Summit är ju en välkänt firma, som man inte behöver oroa sig att dom inte finns kvar eller liknade mystiksa överaskningar efter betalning, men gör man lite efterforskningar så finns det säkert helt perfekta andra små firmor också, nog en samk sak vilka man väljer, men man måste ju säga att dom har ett fantastikt utbud Summit, vill åka till deras butik i Ohio, en kompis har varit där han säger att butiken är helt otrolig men hur mycket grejer som helt på hyller att gå och titta på. Samt handla, han brukar säga jag tar bara med mig tomma väskor till USA sen är dom propfulla på hemmvägen. Väntar med spänning på vad du väljer, du har inga kompisar som har lämpliga kandidater på förgasare som du kan låna och testa, för att se vilken typ av faörgasare du skulle gila bäst själv. Mvh MrV8

Hej igen. nej nej inte behöver du göra det till ett vinterprotjekt. En lugn lördag med någon god vän som ger ett litet handtag med så har ni gjort det på ska vi säga i lugn takt med många raster och förfriskningar och så 5-8 timmar. Så tråkigt att bli stående någonstanns utan kylarvatten, och besvärligt att ta sig hem, speciellt om det är automat i bilen och man måste losa kardan för att inte förstöra automaten när man ska boxera hem bilen. Mvh MrV8

Hej Mike Dessvärre är det nog väldigt stor risk att du har fått en sprika i plasten i insuget där kylarvattnet går. (den går längst fram på insuget) Om det nu inte redan är byt insug på din till ett med en vattenkanal i aluminium. Kör bilen varm och titta runt där och precis bakom generatorn så kommer du säkert att se någon liten vatten strålle elelr hur det fuktar någonstanns där, passa dig bara ifall det spricker ännu mer så du inte blir brännd i ansiktet av het kyarvatten. Som tur är inte så svårt att byta insug på dessa motorer så är du lite normalt mek kunnig så fixar du ett byta av insug utan större problem, bara vara lite extra noga med att inte tappa ner saker i insugskanler och göra rent ytorna så insuget tättar bra. Köpa insuget är ett ämne som du hittar i andra trådar här på forumet med stora variationer på priserna, vilket val du väljer att köpa ett nytt insug på får du ta en egen fundering på. Att det försvinner lite olja är nog helt i sin ordning, min tar ca 1 liter på 500 mil när man kör på den rekomenderade oljan för motorn som är som vatten i tjocklek. (rätt normalt på motorer man kör med extra låg viskositet på för att minska friktionen) Rekomenderas inte heller av en expert på olja jag tallat med på Valvoline att köra dessa motorer på annan olja heller. Lycka till och du ska se det blir nog en lyckad bil sommar för dig efter ett par timmars fin mekande. Det är ju ett kul fel du har att åtgärda inte som att byta kopling eller liknade tungt och jobbigt jobb att fixa. Mvh MrV8

Blev lite nyfiken. Hur tycker du att din bil har fungerat hittils med 750 DP ? Mvh MrV8

Läger en liten röst på vad jag tycker du ska satsa på om du ska köpa ny förgasare. Skulle säga så här vill du inte skruva och sjustera in förgasaren. Välj en Edelbrock 600 - 750 cfm Exempelvis 600 #1405* CALIBRATED FOR PERFORMANCE 600 #1406* CALIBRATED FOR FUEL ECONOMY 750 #1407* CALIBRATED FOR PERFORMANCE 750 #1411* CALIBRATED FOR FUEL ECONOMY Du ligger ju lite på gränsen där imellan vilket man ska ta för bästa körbarhet med dina 390 cui. Men mindre förgasare är ju alltid säkrare för körbarheten, men kan i stället ge lite avkall på topp effekt. Säger dock inget ont om Holley men dom brukar kräva lite mer av sin användare och lite svårare att ställa in samt lite dräligare med soppa vid inställning. Väll i så fall 600 vac till 750 vac. Vill du ha DP inte över 600 max 650 DP Spreedbore. För bra körbarhet och någon bränsle ekonomi också. Finns även Proform som ser ut som Holley fast med betydligt fler instälningsmöjligheter, mycket fin förgasare om man har möjlighet att med bredbandslamda ställa in bilen där man kan fin ställa ännu mer på olika vavtalsområden. Skulle då välja antingen Pro-67199 650 Vac eller pro-67204 650 DP Med första hands val på en Vac. Lycka till med dit val skriv gärna vad du fastna för typ av gasare. Mvh MrV8

Har fått en kännsla av att man inte ska ha skivor sittande för länge i Mach460 för då är det problem att få ut dom. Lätt en skiva sitta i förra vintern och höll inte på att få ut den. Men nu när jag låter den i stort sett vara tom varje gång bilen står några veckor så har den fungerat perfekt. Har ni haft liknade problem? Mvh MrV8

Ahh okej Mycket intressant funktion. Tack för infon, fick inspiration att leta i min egen kemera efter den funktionen får se om jag har den. Vad är det för kamera du använder? Mvh MrV8

Mycket snygg kort!! Snygg vinkel och komponering av kortet Ser lite teknad ut. Intressant funktion du hittat på kameran. Man får inte fråga vad funktionen heter? Gillar också kameror, men laborerar lite för lite med alla roliga finneser i dom. Mvh MrV8

Jag förstår dig, känner igen dit tanke sätt i mig själv med Grufman tycket jag var jätte onödig när jag ville beställa en ny temp givare för att förhopningsviss få temp mättaren att stå rakt upp och inte lite till vänster som den gör nu Har inte beställt än ännu (efter att blivit övertalat att inte göra det, får tacka Grufman för att han tänker så att han inte bara vill sälja på mig grejer när jag kommer på onödiga reprationer) men är fortfarande lite frestad på det, testa att byta termostat men ingen skillnad. Ja vad säger man, vet inte varför man vill få det estetiskt rätt. Är det min Design ådra från mitt jobb som spökar i bil sammanhanget Men min volt mättare rör dig lite i alla fall, brukar stå lite över halv när den är kall för att sedan ställa sig i mitten efter några mils körning, och ibland till och med stå lite till vänster vid tomgångskörning. Mvh MrV8

Min har bara en bryt kontakt till mättaren just nu. Ska se om vad Grufman säger om dom provat att byta till en som känner av trycket och kan ge utslag på mättaren vad det faktiska trycket är. Men jag tror helt att det är som Grufamn säger Ford ville inte ha en massa frågor på vad mättaren ska vissa osv, därav bara en tryck kontakt med on/off funktion som känner av oljetrycket till mätaren. Mvh MrV8

Gratulerar Lite kul att dom inte monterat bort Saudi varnaren, 120 km/h tjuttet i din bil. Men en brytare till det kan nog vara bra att ha. Gör ett försiktigt ingrepp och sätt en liten strömbrytare på vad det nu är som tjutter, bör ju vara en extra liten grej tycker jag, eller kan dom ha intrigerat den i övriga varningssytemet för lysen och liknade? Mvh MrV8

Ahhh Ja då var det som jag trodde då. Går det att sätta dit en givare så man ser mättaren röra sig? Eller blir det hel tokigt då? Egentligen så tycker jag det är lite läskig lösning att det är så och inte en lampa som tänds om det skulle bli något fel på oljetrycket. visserligen väldigt sällan som det blir såna fel att oljetilförseln avbryts helt på en gång. Men man kan ju ge sig attan på att man inte tittar på mättaren just då. Kanske finns en oljetrycks symbol i instrumentpanelen som man kan sätta in en lampa i? Finns ju en för när man ska fylla på olja. Eller är det så att Check Engine tänd vid eventuellt noll oljetryck? Många frågor Mvh MrV8

Hej Nu blir jag nyfiken på att lyssna med er Mustang vänner. Oljetrycksmätaren, har jag ett längre tag funderat på att den jämt står på samma ställe ovavsett tomgång eller varvtal. Är det bara som en oljetryckskontakt som sitter och mätaren ställer sig på samma ställe om det är oljetryck eller på noll om det inte är tryck. Har tittat under och tycker det ser ut som att det bara sitter en vanlig oljetryckskontakt som känner av olje trycket. Hur är det på era? Kaneke någon byt på min och satt dit en vanlig kontakt eller ska det vara så här? Tycker att det känns lite väll fantastiskt om den skulle hålla exakt samma tryck hela tiden. Mvh MrV8

Håller med vilket super skick !!! Måste säga att tycker inte priset heller var så farligt med tanke på att vi pratar ju en fabriks ny bil i det skicket som den är, fast i gamal hederlig classics Mustang tapning, hur många såna säljs i det skicket idag. Måste ju ha kostat en förmögenhet för det som har ställt den i ordning i det skicket om det nu inte är en bil som bara stått konserverad sen 1969. Men jag vet inte om jag skulle våga använda den om jag skulel köpa den, skulle var så rädd att smutsa ner den. Mvh MrV8

Anntar att det är en Flyttgodsare till bil du har Eller lyckades du ändå När jag besiktigade sist sa han direkt ahh en flyttgodsare sen öppna besiktningskillen huven och leta lite sen sa han var är kompressorn, jag sa just det man får ju ha en sån på den här han sa nja nja 160kw i pappren, jo går nog bra, med ett stort smille på läpparna sen stängde han bara. Får se om man stoppar i en kompressor någon dag, lite frestande, men samtidigt lite rädd att röra en så bra motor. Mvh MrV8

Känns som det verkligen beror på vilket humör den som skriver in bilen är på just det ögonblick som det blir bestämt och den personen skriver in den om den ska ha små skyltar o.s.v. Hur kan man bestämma att en bil ska ha liten bak och stor fram, känns helt ologiskt. Skulle ju mer förstå om dom propsa på en stor bak för att kunna se den bättre vi eventuellt jakt på bilen, men fram vart kom den logiken in när den blev godkännd för en liten bak? Dom är ju verkligen snyggare dom små skyltarna så man vill ju ha dom, men design är nog inget som det tas hänsyn till vid inskrivningen. Med tanke på reglerna på blinkers, nummerskyltar o.s.v. Samma med avgaskraven ibland blir dom avgasbefriade o.s.v lika med enkelt att trimma fram över när man slipper kneppiga krav på EGR och liknade. Sen helt plötsligt så blir det inskrivet att dom ska följa fulla bestämmelser. Ja det är ett lotteri när man ska ta in bilar. På tal om det har ni hört något om hot igen på hårdare regler för att ta in bilar från USA? Har hört lite rykte om det igen, och att det i stort sett skulle bli omöjligt nästa år om bilen inte var äldre än 1968, men förhoppningsvis tomma hot igen. Mvh MrV8

Vad blir det för nytt V8 protjekt då? För inte har väll V8 sjukan försvunnit ur dig Har man fått den brukar den ju sitta i. Mvh MrV8

Var ute och åkte ner Cabbat idag. men man kännde en viss oro för att dra på sig en förkylning då, men 2 mil gick bra. Härligt att kunna känna luften igen när man åker, hoppas denna sommar blir betydligt bättre än föra årets missär till sommar. Ni uppe i norr har väll snö fortfarande elelr har den gått bort nu, jag beundrar er att ni orkar med så långa vintrar. Jag som tycker det är för långa perioder av dåligt väder bara här nere. Mvh MrV8

En sån skulle jag villja ha Undras om dom kommer att börja säljas i Sverige? Undras vad det skulle bli för förmånsvärde på en sån bil? Eller om den ens går att regga här? Rycktas ju igen om väldigt svåra nya lagar nästa år på import från USA av bilar men kanske bara tomma ryckten nu igen. 19 mil, då är den ju fullt användbar för dagligt bruk i alla fall för mig som bara kör omkring i stan med omnejd. 3 timmar på 220volt, anntar att den då laddar med full effekt ca 2200w ja blir ju billiga mil samt miljövänligt hoppas el:en kommer från en miljövänlig källa, skulle inte förvåna mig om man får höra något om el slössare om man kör en sån bil Har mer och mer börjat fundera på vad man skulle kunna ha för bil som inte gick på bensin eller i alla fall väldigt lite bensin som varje dags bil i tjänsten, E85 känns inte som något alternativ tycker jag. Skulle helst villja kunna ha dragkrok på bilen också. För att dra en mindre kärra ibland när man ska ha lite större saker med sig, annars räcker normalt bagare utrymme. Utan El, hybrid eller vätgas, bränslecell känns väll som dom mest riktiga alternativen. Mvh MrV8

Ahh intressanta fakta, man får veta här. Tackar för dom. Har du testat själv hur svårt det är att regga in bilar på olia vis så här? Börjar bli lite nyfiken efter att en sa till mig den där reggningen på bilen är gjord för länge sen går inte att få idag. visa sig var gjord 1983, men hur ser det ut idag, kan man göra såna här reggningar fortfarande? Hur svårt är det att skriv upp kw talet i ett reggbevis? Vad riskerar man att dom kräver? Mvh MrV8

Tack Killar för ert varma stöd Som tur var så stog uppgifterna kvar i datorn, så inget var ändrat. Utan det var en EU anpassning av regbevisen som var gjord, då EU tydligen inte tycker såna uppgifter ska stå på reg bevisen. Tycker själv att det låter helsnurrigt blir ju bara en massa extra strul när man ska titta på lite omgyggda bilar, när man blir tvungen att ringa vv och höra efter att allt stämmer först innan köp. Samt det är ju skönare att kuna visa upp papper direkt för polisen när man blir stoppad någonstanns, för att inte bli stoppad räknar jag inte ens med regeln brukar ju vara att man jämt blir stopad när man är ute och åker lite udda bilar trotts laglig körning. Men som tur är så har jag gamla regbeviset kvar, ska ta flera kopior på det och ha med en kopia i bilen, man vet ju alldrig om dom hottar dessa dispenser någongång, känns ju som att dom skulel ogila att göra såna här reggningar i dagens lägge. Vad tror ni kan man få igenom en sån här reggning idag eller är det helt kört, min bil har orginal trummorna runt om samt allt annat som satt på den när det satt en 6:a i den. Ni skulle hört han på bilprovningen sist, när jag öppna huven var det första han sa det får inte vara V8 i den här kör ut den igen, och vad är det här för motor, har annat fabrikat på motorn än bilen, men efter han fått titta i dator skulle ni hört vilket mummel och mutter det var på honom när han fick se Dispensen Jag tror han var lite misstänksam på effekten med en 4 portad holly uppe på en V8 och 96kw i pappren, men den var ner ställd och fixad så var så trött och slö där trots en 4 portare. *Ler stort* Ska bli kul att börja fixa med en bil som man kan trimma och fixa med i lugn och ro utan att oroa sig sen när det är besiktningsdags. Ska ha den här bilen som mitt rullande labratorium för olika motor komponeringar hade jag tänkt. Alltid kul att testa olika kammar, förgasare och annat och sen hur den går. Men som sagt den kommer inte att få komma till bilprovningen med full effekt någongång. Nu måste ni berätta har ni lyckats regga in såna här Dispenser i en bil tidigare, hur gör man, min bil är omreggad redan 1983 till deta utförande. Utana tt ens bromsarna är ändrade utan orginal bromsarna från 6:ans tid samt inget broms servo. Men tycker dom är fantastikst bra ändå, nästan så man undrar om dom gömt ett servo någonstanns? Mvh MrV8

Nu håller man ju på och bli riktigt på vägverket igen. Har precis köpt en amerikanare som hade i pappren. T31A: Motorn utbytt. (Anges om original­motorn bytts ut mot motor av annan typ.) T31C :Motoreffekt enligt uppgift. (Anges när uppgiften inte styrkts.) Som Dispanser, och nu när jag fick nya pappren så är Dispenserna borta Med andra ord jag har köpt en bil som inte kommer att gå att använda om inte det går att få tillbaka dessa Dispanser igen utan reg besiktning. Har någon här varit med om liknade fall? Jag känner föra ägaren av bilen och han köpte den med dessa Dispanser som redan var fixade av tidigare ägare, men nu när jag köpte den var dom helt plötsligt borta i pappren. Nu är det ju visserligen mitt i natten, så jag har inte hunnit ringa dom ännu och höra en förklaring, men man håller ju på att gå i taket så här mitt I-natten när man ser hur man kanske har bränt en större summa pengar i braskaminen precis. Nästa steg är väll att Dispenserna på flyttgodsbilar bara försvinner helt plötsligt när dom byter ägare och man står med en bil som kanske inte går att använda mer utan att lägga hur mycket som helst på bilen i ombyggnader. Ja som sagt den bilen jag köpte precis kan man ju köra till skrotten eller skänka bort karossen om inte dessa Dispanser går att sätta tillbaka och det bara var ett misstag av Vägverket. Har redan varit med vid en besiktning av denna bil tidigare och det var inte roligt trotts dessa Dispanser, besiktingskillen fick ett mindre utbrott när han öppna huven vilket lugna sig när han läst i pappren och sett dessa Dispanser som nu inte står där Kan ju tillägga att han mumla en hel del svordomar trotts Dispenserna, som inte kunde sätta stop för bilen föra året, men nu kanske dom har vunnit och kört den till skrotten. Sörjer idag, hoppas telefonsamtalet imorn med Vägverket inte blir ett negativt besked, för då behöver jag verkligen era tips på hur man fixar till det här igen. Mvh MrV8

Gratulerar Håller med besikta är inte kul, mna är alltid orolig att åka på något bagatelartad anmärkning. Men beror ju väldigt mycket på hur den som besiktar är. Han som besikta min sist var riktigt nice, han börja med att sätta sig i den och säga "ahhh en flyttgodsare." Sen öppna han huven och fråga "var är kompressorn då?" Så sa jag just det man får ju ha en sån i då. Han sa "nja nja 160kw hmm jo det går nog bra" och ett stort leende på han läppar. Såna roliga besiktningsmän gillar jag. Man har ju varit med om betydligt värre besikningar, som förra året när jag var där med en bil som börja kokka i hallen, då vart jag snabbt utkörd ur hallen Vi hörs och ses Lasse cruisa lugnt Mvh MrV8

Ser att vilda diskutioner har utbrytitt om vilket motor man ska välja i motorvall. Lämar lite bränsledeklaration på vad en 4,6 ungefär tar. Låter ju som 5,0 är riktigt snåll den med i en Musse, min 5.0 sitter ju i en Lincoln som är 7,5 meter så den kan man nog inte överhuvudtaget nämna i det här samanhanget, men man är riktigt glad om man får ner Lincolnen på 1,4 L/mil landsväg. Brukar själv vara mest intresserad av vad en bil drar i stadstrafik, då brukar min Musse dra 1-1.3 beroende på hur tung gasfoten är, sen har jag inte testad vad den skulle dra med full gas hela tiden i stan. Landsväg 0.8 +/- några centeliter hit och dit. 190-200 km/h konstant fart staxt över 1,3 L/mil sist vi åkte riktigt fort långt då var visserligen luftmassemättaren smutsig så den gick väll lite snålt kan jag tänka mig, kanske får lägga på lite nu när den är rengjord. Inte för att det var det avgörande vallet till att jag köpte en 4,6:a men jag är ändå grymt imponerad över att den kan gå så snålt i stadstrafik, har ju gjort att jag kört betydligt mer med den än jag skulle gjort om den tog 2-2,5 liter milen hela tiden. Ja som sagt en smak sak vad man väljer. Fastna själv för att 4,6 var något nytt och såg väldigt spännade ut, med överligande kammar alu toppar, och så fantastiskt bred motor sitter hydralisk broms servo eftersom 4,6 är så bred att man inte fick plats med vacumservo till bromsen. Lite spännade med hydraliskt broms servo, har man ju bara sett i värstign BMW:s tidigare. Sen har ju en firma i USA byggt om avassystemet på min för att få roligare ljud ur den och jag tycker dom lyckats fint även om det är resonans ljud vid 2000 rpm. Lassemålare har ju hört min en gång, du får väll utala dig vad du tyckte om ljudet. Men som sagt jag tror inte 4,6 är så himmla enkel att mecka med som en hederlig 302 är. Om man ska byga om hela motorn och trimma den. Ja vallet är helt upp till en själv vad man föredrar, har ju min 302 i Lincolnen, undras hur den skulle låta med lite friare flöde? Någon som testat att öppna upp avgassystemet på en 135hk 302 kan tänka mig att den inte låter lika kul som en 302 med runt 200hk skulle göra. Mvh MrV8