mrv8

Hej Husse Har följt ditt protjekt med spänning och väntar på att höra hur det blir när det är klart. (gillar själv med den Commondore modelen du har en kompis hade en sån en gång den hade vi mycke kul i) Har du åkt med 4,11 och 3 växlat tidigare? Såg att du funderar på 4,11 i bakaxeln och att du fundera på Crusing oxå. Då anntar jag att du precis som mig tänkt tillryggaläga rätt många mil med bilen ibland? och då är det ju så surrigt med 4,11 och 3 växlar så man blir nojig efter ett tag om man inte älskar att höra motorn varva rejält hela tiden. Eller har tålamod = inte köra så fort landsväg Så innan du preppar en låda för massa pengar överväg om den lådan inte ska ha en overdrive i så fall. Såg att du fundera på att preppa en C4. Nu är jag inte så jätte insatt i fords automater men C4:orna har väll inte överväxel på någon modell eller? Ja du gör som du vill men jag ville bara tipsa dig så du inte blir besviken, sedan. Själv skulle jag inte orka med 4,11 och 3 växlat i längden, men så har jag ju en ovana att åka långt rätt ofta Lycka till med fortsättningen! Mvh MrV8

Ahh okej Låter som en inte allt för otrolig förklaring. Siiter en klisterlapp på insidan av förardören att den är kalibrerad för något som heter ethanolage antar att det är etanol. Brukar den lappen sitta där eller är det något som kanske är ändrat efteråt som gör detta med att den vill ha högre oktan? V-power Har jag hört precis samma som ht67 cmc 1502 har hört att turbo bilarna märker större skillnad mellan 95 och V-power. Mvh MrV8

Tankar min med 98 oktan, märker ingen skilland mellan 95 och 98 mer än att den spickar lätt på 95 oktan. Vilket den inte alls gör på 98 då är det helt tyst i motorn. Har inte provat V-power men tänkte göra det i sommar. Vet inte om den är chipad eftersom den spickar på 95 för vad jag förståt ska dom ju gå att köra på 95. Någon annan som märkt såna här grejer? Sufleten har jag inte bestämt mig för vilket som är bäst, Ragg Topp låter jätte bra av dom som provat, men har inte orkat betälla det från USA ännu. Har däremot kört med AutoSmart gummi, vinyl och plastpolish som blir bra resultat med ochså, ser betydligt mörkare och frächare ut i Caben då. Mvh MrV8

Då mina gummin är dåliga på spindellederna funderar jag på att bora in fettnipplar på spindellederna. Nu undrar jag är det någon här som gjort det tidigare, och vet vart man bäst borar och får ditt dom? Funderar på att borra mitt under leden, där dom normalt sitter på jänkarna Men är rädd att det kanske inte finns något hålrum där när jag borrat? Har lyckats rädda dom hittils genom att spruta med kedjeolja och fetta så gott det går uppifrån, till och med svensk bilprovning hitta inga fel på dom Styrlederna har jag redan bytt till nya med nipplar. Men vad jag förstog så var man tvungen att köpa hela bärarmarna när man ska byta spindelleder och det var lite dyrare i onödan just nu i alla fall när lederna är hela fortfarnade. Mvh MrV8

Låter som du ska köpa en annan Mustang. Om du inte vill riskera att bli lurad eller hamna i trasliga affärer. Men är priset så bra så du tycker det är värt att chansa så kan det gå vägen, men det låter som dets ska vara ett bra pris då!! Lycka till Mvh MrV8

Skulle rekomendera ett system från http://www.flowmastermufflers.com/ Har det på min, mullrar riktigt trevligt Lyssna på dämparna i serie 40 låter riktigt trevligt Tips på system. 17312 1999 - 2004 Ford Mustang GT/ MACH1/Bullitt $599.95 Lycka till Anki meddela oss vad det blev för system sen! Nyfiken här Mvh MrV8

Var glad att dom inte ville ha ännu mer i försäkring, det är ju så där trist när man inte hunnit få försäkringsbolagens förtroende. Men du kan va glad det minskar lite med kommande bonus Min betalar jag 11168kr om året för med V8. Min ligger precis som Our Ponys strxt över litern i blandad körning och landsväg 110/120 km/h med farthållarn i har jag varit nere i 0.83 l/mil, högsta förbrukning i år 1,31 l/mil i stadstrafik, något jag tycker är fantastiskt för en V8 bil!!! Min är inte rost behandlad under, så ska du köra vintertid lämna in den på en firma som rost behandlar balkar och underrede och allt, det har du igen i längden om du ska köra den vintertid. Gör man det tror jag inte det är något problem med den vintertid mer än någon annan bil. Men bilar som fått en riktig sån behandling klarar sig väldigt bra, oftast är bilar väldigt dåligt rost skyddande orginal, med många glömda ytor som bara är lakerade undertill, där det annses att det inte behövdes någon behandling och även i balkar dörrar m.m brukar det vara tunt. Tror du kommer bli mycket nöjd med bilen, men prova en V8 innan du bestämmer dig, för med 4,6 litersen går den så snålt så du kan köra året runt utan att bli ruinderad. Men känner du inget behov av V8 så glöm mitt förslag, men minsta V8 fundering prova en Ett sissta tips gå inte och vänta köp den nu när du är 20år du kommer att ha kul och det är i din ålder man har många kompisar att vara ute och cruisa runt med varje kväl, kommer ihåg när vi var 20 vad kul det var nu har så många kompisar blivit så tråkiga och ska vara hemma. (flickvän barn m.m. m.m.) Och det är då det är riktigt kul att ha en riktig bil att Cruisa runt i än något vanligt. Själv hade jag en 1988 Sierra 2,8 Ghia tyckte man var en jätte dyr bil då och den tog 2 liter milen när vi cruisa runt på kvällarna (pappa låna den en gång och han höll på att smälla av när han tanka den drar den här lilla bilen så här mycket ) var en shock i början när man gick från moppe till bil Säljaren sa att den drog 1,1 L/mil det tog den landsväg om man hade tur, nu var ju viserligen 2,8:orna lite speciellt törstiga, gämfört med dagens V6:or. Men jag hade mycket kul med den bilen, men jag hade nog haft ännu mer kul med något ännu värre, som en Mustang ser man ju inte hos varannan granne direkt, och du kommer få många som vill åka med Men V8 tankarna på jänkare fans redan och hade jag gjort om det hade jag köpt en jänkare direkt! Med V8 eller V6. Drar ju inte mer dom med facit i hand. Plus att amerikanska V6:or mullar rätt gott dom med I alla fall med lite friare ljuddämpning. Lycka till med dina beslut hoppas mina ord kanske kan övertyga dig lite till ett rätt beslut för både hjärtat och plånboken och även föräldrar som kanske tycker att det är galenskaper Har du några funderingar mer så skriv gärna och fråga jag och jag tror du har alla oss här i clubben med och stödjer dig! Mvh MrV8

Håller med!!! Känns mer än lurt! Antingen är han ute efter förtidspension och kom på det här är ett bra tillfälle att hitta på något, eller så är det en allmän lustig kurre du råkat ut för och då kan vad som helst hända! Efter flera såna här lustiga episoder man hört börjar jag tro att man aldrig ska flytta bilen förens polisen har varit på platsen och tittat, just för att inte råka ut för obehagliga sitvationer i efterhand. Jag skulle själv inte flytta bilen om så hela stockholms trafiken fick stanna efter vad man hört av en del som blivit på körda av folk utan körkort som sen fått till det så dom klarat sig fria och den stakarn som vart på körd näst intill åkt ditt för vårdslöskörning. Och nu vet jag det efter din berättelse att det gäller tydligen även om man skulle råka köra på en bil. Bara att hoppas det var vetiga Poliser som kom så dom förstår att det kan inte hänt så mycket som den gubben försöker säga att det hänt. Lycka till, avundas inte din sitvation!! Mvh MrV8

Hej Leijon CMC 855 Berätta gärna vidare om hur du löser ditt bygge med insprutning. För nog är det inga dåliga grejer men det blir ju oftast så dyrt Har lite kompisar som hållt på med eftermaknadssprut på deras protjekt dock ej V8 men oj vad med problem innan det fungerat bra och dyra tester på rullande landsvägar m.m. Mer om Turbo på V8 Till och med det engelska RR... Bent.. företaget hade ju en Turbo laddad vagn på 80 talet som man matta med förgasare då inbyggd i en låda så det vart tryck runt hela förgasaren. Där man matta genom en Solex 4 portare. Sen har det varit olika åsikter om varför man gjorde så vilken som är sannast vet jag ej. Se länken här. http://www.rrab.com/bmult.htm Hur man bestyckar en Holley för Turbo byggen kan ni läsa mer om i den här boken som jag hitta på holleys sida. Ska köpa en själv Part #: 36-136 Carburetor Manual By Dave Emanuel – A detailed comprehensive guide to proper selection and modification of Holley Carburetors for competition. Includes turbocharging modifications. Tips on rebuiding Holley 2 and 4 barrel models. Illustrated. Hej fredde_7996 Gratuelerar dig till ditt fina fynd! Ett nytt insug och en nästan ny 650 holley för 2600kr och jag kommer ihåg när jag köpte en 750DP för 4 år sen för 2200kr begangnad och då tyckte man det var ett jätte bra pris. Känns som förgasarna gått ner rejält i pris. Till er alla här Lycka till med Dubbelturbo protjekten! Mvh MrV8 Ps Vilken turbo tror ni lämpar sig bäst? I första hand standard turbosar som man kan köpa biligt på skroten. (Jag som precis fått tag i högkomps toppar till min tilltänkta turbo V8 *hmmm* Hur mycket komp vågar man ha och ändå turbo ladda? Jag vet en som körde med 10.0:1 och 1,5 bar höll givetvis inte länge men gick bra så länge det höll.)

Tjenare fredde_7996 Mycket Volvo baserat men här finns kilalr som verkar ha provat det mesta i turbo väg och vad som fungerar på Volvo motorer kanske du får lite råd och tips av dom till ditt bygge. http://savarturbo.se/ Hr själv funderat på något liknade som du säger och då på en lågkompad orginal V8 och ladda lungt för att bara ha en udda motor med mycket vrid i. Får se om man kommer till skott någon gång med det. Bor du i närheten av Stockholm kommer jag gärna och tittar på ditt bygge någon gång. Mvh MrV8

Har KARR larm på min. Vet inte så mycket om det men det fungerar bra och kan välja om jag vill att den ska pippa när jag öppnar den eller inte genom att trycka olika lång tid på knappen. kan även öppna bakluckan med det. http://www.karrsecurity.com/ Någon som vet något om det larmet? Bra eller dåligt? Vart kan man köpa en fjärkontrol till? blir det USA eller finns det här? Mvh MrV8

Nu vet jag inte vad jag lyckades med här??? Men skulle rätta till ett litet fel och vips hade jag gjort två fönster, och redigeringsfunktionen har försvunit hos mig ??? Även att ta bort ett felaktigt inlägg. Ber om ursäkt! Mvh MrV8

Hej ht67 cmc 1502 Såg att du nästan tänkte ta bort den här filen om EODB vill bara säga att jag läst den med spänning men inte har haft mycket att komma med i dena tråd då detta inte är min stakaste kunskap för tillfället i alla fall. Därav inget inlägg förens nu. För jag vill att du håller tråden levande och inte tar bort den! Funderar på att skaffa en sådan testinstrument och kom på 3 små frågor. 1. Kan man se om datan är chipad med såna här mättare eller ser man bara olika värden på givarna? 2. Fungerar den på chipade bilar? 3. Dum fråga säkert men den passar min 96:a? eller? Mvh MrV8 Kom på två frågor

Hej ht67 cmc 1502 Såg att du nästan tänkte ta bort den här filen om ODBD vill bara säga att jag läst den med spänning men inte har haft mycket att komma med i dena tråd då detta inte är min stakaste kunskap för tillfället i alla fall. Därav inget inlägg förens nu. För jag vill att du håller tråden levande och inte tar bort den! Funderar på att skaffa en sådan testinstrument och kom på 3 små frågor. 1. Kan man se om datan är chipad med såna här mättare eller ser man bara olika värden på givarna? 2. Fungerar den på chipade bilar? 3. Dum fråga säkert men den passar min 96:a? eller? Mvh MrV8 Kom på två frågor

Fina minnen och srännade historia! Måste varit kul att ha en så spännande farbror som drog hem massa såna roliga protjekt! Specielt när man som du då bara var i 10års åldern. Gillar såna här berätelser! Gjorde en liten sökning och fick upp detta om Mustangen. Tack för din berättelse Mvh MrV8 Regnr: EZX592 Färg: Flerfärgad Fabrikat: FORD MUSTANG GT 350 FB Årsmodell: 1966 Fordonsslag: PB Chassinummer: 6R09K163991 Upplysningar: Fordonsdata Fordonsstatus: Avställd (1981-11-30) Antal ägare: 6 Datum för första reg.: 1972-04-17 Producentansvarig: I trafik första gång: 1970-03-20 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: Direktimport: Nej Utredning: Nej Tillfällig registrering: Nej Tekniska data Effekt kW: 225 Antal passagerare: 1 Max släpvagnsvikt: Max släpvagnsvikt B-behörighet: 1440 Max lastvikt: 240 Kopplingsanordning 1: Kopplingsanordning 2: Däckdimension fram: Däckdimension bak: G70-14 Kaross: Täckt

Verkligne fin! Måste ju röra sig otroligt bra oxå! Har du några små data på hur den går med detta motorkoncept? Nyfiken! Snyggt instalerat oxå ser ju ut som det skulle kunna vara så orginal! Fungerar det helt utan problem också? Lycka till med bilen och var rädd om den! Mvh MrV8

Precis det jag mennar, så vill du ha batteriet inkoplat= mycket smart vall att använda en CTEK laddare. Alla vänner ni kan läsa mer om batterier och laddare hur dom fungerar i Vi bilägare nr 16 kom ut 14 nov 05 Här en liten del av artikel. "Håll batteriet fulladdat" "Bly angrips av svavelsyra, men klarar sig bäst när batteriet är full-laddat och koncentrationen är cirka 38 procent. över eller under den koncentrationen angrips blyet. Är batteriet urladdat så håller syran en koncentration som är extra elak mot blyet. därför ska man sträva mot att hålla ett batteri full-laddat. Efter kraftig urladdning och mot slutet av batteriets levnad kan blysulfater bilda stora svårlösliga kristaller. intligenta batteriladdare i vår tredje grupp i vår tredje grupp kan angripa dessa kristaller." Var rädd om era batterier onödigt att köpa nytt så ofta. Föresten Någon som fått i ett Optima batteri i en 96:a Mustang ? Verkar vara svårt men skulle vilja ha ett sånt i. Om ni lyckat vilken modell nr var det på batteriet? Mvh MrV8

Grufman har helt rätt i det han skriver här. Jag har ett resonans ljud i min med ljust vid 2000rpm som liknar det Grufamn beskriver. Eller resonans snarare ett mäktigt muller som kanske är lite mycket i 60mil Men jag har kört 4000miles i sommar så det är inte outhärdligt. Jämför jag med andra V8 åk jag kört så är det inte så farligt som det kan vara. Men jag brukar antingen hålla 90 km/h eller 130 km/h på motorväg för där imellan så har jag ett dovt mullrande i min, men efter 130 tystnar den igen så länge platan inte är i mattan. Övrig fart brukar jag ligga på 1500rpm och då mullar det perfekt Har till och med lite avgasskuttande vid motorbromsning liknar ljudet i gamla hederliga Bullit. Men så står det ju att avgassystemet kommer från Bullet high performance exhaust. Vet inte vad det är för firma var redan gjort i USA. Men dämparna står det Flowmaster på. Ska försöka göra en ljud inspelning som olesch gjort så du får höra vad du tycker. Min pappa tycker i alla fall Ford har alltid kunnat det här med att göra ett bra V8 ljud Det var hans första kommentar när han åkte den första gången. Har för mig att du kan lussna på olika V8 system på Flowmasters hemsida. Annars bor du i Stockholm och det är bra väder någon dag i vinter kan du titta förbi och lyssna vad du tycker om ljudet, kan ju alldrig upplevas bättre än live Mvh MrV8

Kanske något från Flowmaster skulle passa? http://www.flowmastermufflers.com/ Har såna dämpare på min och den låter betydligt mer än orginal. Men ändå inte för mycket. Mvh MrV8

Koppla bort batteri kabeln från ena polen eller båda om du inte vill ha ett batteri som är dåligt nästa år, håller väldigt länge om man kopplar bort kabeln under vintern. Även om du kör väldigt sällan med bilen är det bra att lossa kabeln om du vill ha ett batteri som håller länge. Båten brukar vi ladda på hösten och sen står den hella vintern utan tillsyn frånkopplat, det batteriet höll från 87-99 och batteriet efter det går fortfarande. Medans i bilar man låter kabeln sitta på hela vintern brukar det vara dax för byte efter 2 år. Vad det gäller att köra bilen vintertid, akta för allt för mycket tomgångskörning för ofta dom brukar bli så igensurade då och oljan blir bara skräp av all bensin som hamnar i den och inte ångas bort för att motorn inte hinner bli varm. Båtmotorer brukar man inte starta vintertid utan bara konservera innan vintern och dom fungera ju fint men för AC:ns skull kan man väll starta den någon gång i månaden eller varanan så den får smörja runt lite. Så får man ju lyssna på mullret oxå Brukar själv flytta den lite fram och tillbaka för däckens skull samtidigt. Så brukar jag göra har fungerat fint för mig, dessa terorier endast baserade på egna erfarenheter. Lycka till med vinterförvaringen och fint att du ordnat inomhus förvaring till pärlan (sånt spar bilen kan nog fler som haft bilar i garage intyga. Hade en bil tidigare som jag körde med sällan och den stog i garage i 7 år var som att stanna tiden bilen rosta ingenstans inte ens där rost redan fanns) Mvh MrV8

Undras hur vanligt sånt här är? Har varit med om det på privat annonser också där det vissat sig att säljaren inte äger grejerna, utan ska iväg och "låna" grejerna innan man kan köpa dom. Fast det säger försäljaren inte rent ut. Smart sett eller inte är frågan? Undras vad svenska försäljaren gör om bilen går över priset dom utanonserar den för i USA? Lite streck i räkningen för dom att det finns internet Mvh MrV8

Han har förståt hur man ska leva livet tidigt cab och Mustang Vacker bild! Kommer ihåg hur kör sugen man var själv när man var liten! Mvh MrV8

Också intresserad av om jag kan hjälpa till något i den här frågan. Vet inte riktigt hur? Men vi kanske ska försöka ha ett möte någon dag och prata lite vad man skulle kunna göra och hur, bra eller dålig idé? Vi kan ju kontrolera intresset här och sen kanske komma överäns om en tid att ses på då alla kan. Är själv tyvärr en hyggligt uptagen person men är det efter 20.30 tisdag till och med torsdag så kan jag komma på ett möte utan så mycket planering i förväg övriga dagar varierar för mig om jag kan komma loss. Men om ni vill ha ett möte dagtid så kan jag rabbla lite tider jag kan dom närmaste veckorna framåt. Så jag är inte omöjlig på ett möte även dagtid Mvh MrV8 Ps har IF nu iget ont om dom men känns lite hårt att betala 11300kr om året för en hobby bil som bevakas väll!!! Har alla andra försäkringar där och har deras 20% extra bonus plus full bonus.

Har funderat ett tag på om det finns något sätt att försäkra en Mustang från 96 så man kan komma ner lite i försäkring, kör rätt mycket med den sommartid parkerar dock i stort sett alltid så jag har upsyn över bilen annars lämnar jag den bara korta stunder osed i stockholm. Resterand av året är det bara söndagsturer när det är tort och salt fritt. Däremot skulle jag villja slippa problemet att ställa av och på bilen för att kunna motionsköra den vintertid. Och få lite lägre försäkringspremie hade ju inte heller skadat finns roligare saker att köpa. Har någon kommit på en lösning som inte innebär att alla försäkringar ska flyttas till det bolaget m.m. Har garage, och vardagsbil. Resten av kraven är ju inte heller svåra som brandsläckare och start spärr att ordna. Men vilket bolag kan tänkas finnas? Har någon lyckats och har tips? Mvh MrV8

Tack för ditt fina svar Ingo mycket intressant! Tror jag fortsätter med karuseltvätt, nu vet jag även varför aluminumet ser så bra ut efter en sån tvätt, tack vare ditt svar, det ser verkligen som nytt ut!! Alla ni andra som tvättar motorer tänk lite på vår miljö när ni gör dessa tvättar så inte allt för mycket oljigt vatten och starka kemikalier åker ut i natturen orenat. Har sett en del skräk exempel speciellt bland båt ägare som pumpar ut motorrumet från allt möjligt. För vi vill ju vara ett gott föredöme för andra och tänka på klubbens miljöpolicy En karuseltvätt brukar inte kosta många hundra heller. Väll värt pengarna då alla kanaler blir riktigt rena också efter horningar m.m. Mvh MrV8